11/12 Volkl THE CODE 라인 - CODE SPEEDWALL

[탁건수]

CODE SPEEDWALL

+10 – a new era in alpine skiing - rocker meets Speedwall

What's in: 최상급 고성능의 스키에 접목된 Tip & Tail Rocker 구조. What's out: 스키의 길이와 회전반경을 고려한 신개념의 표준차트. 이제 당신은 CODE 를 어떻게 설명할 것이다. CODE 란 무엇인가?

CODE 시리즈는 기존의 카빙스키의 경계 새롭게 정립하였다. CODE와 함께  달리는 순간 알게 될 것이다. 스피드한 움직임속에 다양한 기술의 변화가 자연스럽고 편안하게 표현되고 느껴지게 된다는 것을.... 기존의 일반적인 사이즈의 선택보다 10cm 긴 사이즈를 선택하는 것이 진정한 CODE 의 파워와 스피드를 경험할 수 있다.

새롭게 적용된 Rocker 형상의 디자인으로 인해 턴의 시작은 믿을수 없을 만큼 쉽게 돌아간다. 3D 로 제작된 Titanal 상판구조는 스키의 움직임을 보다 민첩하게 만들어 주고 고속에서 활주의 안정감을 보다 향상시켰다. 레이싱 테크닉으로 개발된 Speedwall 이 적용된 사이드월은 CODE 와 함께 경험하게될 스피드의 한계에 도달하게 이끌어 줄 것이다.

어떠한 슬로프에서도 어떠한 환경에서도 주저하지 않을 것이다. 내가 표현하고자 하는 모든 기술이 내 발밑에서 그대로 표현될 것이며, 그 어떤 악조건에서도 당신의 자신감을 꺽지 못할 것이다.

CODE SPEEDWALL 은 레이싱 올라운드라고 표현할 수 있다. 락커구조가 접목되어 스키의 기동성과 변화의 폭은 매우 넓어졌으며, 그 어떤 기술적인 동작의 표현도 매우 수월하게 이끌어 낼 수 있게 되었다. 악설의 조건에서도 매우 든든한 안정감을 제공한다. 센터폭이 레이싱라인에 비해 다소 넓기 때문에 정비되지 못한 슬로프에서나 신설이 내린 슬로프에서도 보다 편안한 활주가 가능하다. 기존의 스키보다 10cm 길게 사이즈를 선택해도 짧은 스키를 조작하는 것과 동일한 움직임을 보여주기 때문에 오히려 스피드가 요구되는 고속의 카빙에서 더욱 더 CODE 의 참맛과 스릴을 경험할 수 있을 것이다.

THE CODE DEFINITIONS

Völkl은 더 이상 스키의 길이와 sidecuts에 한정된 기준만을 가지고 스키의 사이즈를 결정하고 생산하는 제한적인 시스템을 통해서는 최고의 스키를 생산하는 것에 한계가 있을 수 있음을 알고 있다. Völkl은 스키를 스키어에게 어떻게 매치를 시키는가에 대해서 연구를 했으며, 스키어에 맞는 스키가 보다 나은 실력으로 업그레이드 될 수 있는 가장 기본적인 초석이라고 생각하고 있다.

이러한 뵐클의 생각은 CODE 시리즈를 개발하는 것에 주요한 목적이 되었으며, CODE 시리즈의 길이 및 사이드컷의 형태는 뵐클의 오랜 스키제조와 기술력의 결과물로 탄생한 - 바로 스키어에게 맞는 최고의 스키란 어떻게 만들것인가? - 신개념 스키의 비젼이 되었다. 스키어에게 맞는 스키를 만들기 위해 노력한 연구의 결과로 탄생 CODE 는 "S" 부터 "XL" 까지, 네가지의 크기로 세분화되어 제작되었으며, 위의 표는 스키어의 신장과 스키실력을 통해 적절한 모델을 결정할 수 있는 기준을 제시하고 있다.

이번 시즌 가장 자랑하고 싶은 뵐클의 스키가 있다먼 그 중 하나가 바로 CODE 입니다. 다음은 2011년 일본의 스키그래픽 잡지 6월호에 기사로 올라왔던 2011/12 시즌 뵐클 신상품 라인업에 대한 일본데모 들의 시승소감 중 CODE SPEEDWALL 모델에 대한 내용입니다.

CD SPEEDWALL(재팬모델명) = CODE SPEEDWALLL 탑과 테일에 ROCKER 가 적용된 올라운드 모델

CODE SPEEDWALL 모델이라면 조금 긴 사이즈 선택을 추천.

딱딱한 설질부터 정비되지 못한 악설, 설질이 불규칙한 봄눈에서도 추진력을 맛볼 수 있다!

히라카와: 요즘에 일본의 스키 스타일이나 눈의 성질을 연구한 결과가 나오고 있네요. 톱 모델의 CODE SPEEDWALL 은 모두 어떤 인상을 가졌습니까?

와카즈키: 졸덴에서 테스트할 때에 독일본사의 스탭들이 몹시 자신있게 자랑했던 모델이지요. 이 스키의 특징은 길이가 느껴지지 않는다는 점이라고 생각한다. 어느 정도 활주할 수 있는 사람이라면 175cm 이상을 선택해도 전혀 저항없이 사용할 수 있습니다.

오오타니: 이것은 ROCKER 형상의 모델입니다 이른바 파우더 나 정설되지 못한 슬로프에서 사용하는 ROCKER 가 아닌, 어디까지나 일반적인 카빙턴을 즐기는 정설된 사면을 타겟으로 한 TOP & TAIL ROCKER 입니다.

히라카와: 그렇습니다. 처음은 모두 ROCKER 가 적용된 구조에 대해 의구심을 가지면서 신고 있었던(웃음) 것이, 활주해보면 달려주고, 엣징이 되었죠.

오오타니: 처음은 스키의 TOP 이 어떤 방향으로 움직여갈까 하는 걱정이었습니다만 이것은 놀랐습니다. 지금까지의 스키라면 계곡회전에서 TOP 이 지나치게 물려서 결과적으로 산회전에 빨리 가까워져 버리는 것이 있었지만, 이 스키에서는 전환 직후에 필요이상으로 TOP 이 물리지 않아서, 계곡회전에서 스키가 기분 좋게 횡으로 나아가는, 그러니까 낙차를 활용한 턴도 구사할 수 있었습니다.

와카즈키: 지금의 기술선수권에서 요구되는 운동요소에 매우 적당하고 일치가 되는 스키라는 것이며, 기술선수권과 같은 환경에서 있어서도 조작성은 최고이고, 상당한 악설에서도 강하다고 생각합니다.

가네코(2011시즌 일본기선전 여자 우승자/뵐클 데몬스트레이터): 스키의 회전을 보다 쉽게 만들어 낼 수 있다는 것에는 CODE SPEEDWALL 이 최고라고 생각합니다. 단단한 설질에서도 물론 좋지만, 부드러운 설질이나 봄의 푸석푸석한 눈에서도 매우 추진력이 느껴집니다. 이 스키라면 조금 길게 선택하는 것이 좋을 것 같습니다.

히라카와: 웨이스트 폭이 비교적 있는데, ROCKER 가 적용 되어있는 덕분에 엣지라인을 느끼는 포인트가 지나치게 길지 않고, TOP 이 여유있게 낙하하면서 들어옵니다.

와카츠키: TOP 이 걸리지 않는다는 것은 긴 사이즈를 선택하면 서도 짧은 스키처럼 편안하게 조작할 수 있다는 점에서 매우 장점이 되네요. 또한 고속의 활주에서는 설면전체를 잡아가는 스키의 긴 사이즈가 보다 향상된 안정감을 제공하고 있습니다. 물론 엣지의 파악을 빨리 하려고 하면 얼마든지 할 수 있다는 것도 알 수 있습니다.

SPEEDWALL TECHNOLOGY

카브리오 테크놀로지를 채용하여 신었을 때의 감촉에도 감탄을 자아내는 남성용 모델에 적용되는 기술 입니다.100분의 1초를 싸우는 레이싱의 세계에는, 장비를 구성하는 소재 하나 하나를 극한까지 추구해, 활용하는 것으로 최상의 스피드에 도달할 수 있는 숨겨진 비밀을 파헤친 그 결과 [SPEEDWALL] 그것이 바로 VOLKL SKI 의 결론입니다.

현재의 알파인 레이서의 활주를 보면, 활주면보다 엣지와 사이드윌이 눈과의 접촉된 상태로 타고 있는 시간이 길다는, 사실로부터 논리적인 결론이 도출되었습니다. 사이드월을, 단지 스키의 측면을 구성하는 부분으로서 파악하는 것이 아니라, 설면에 접촉하는 활주면의 연장으로 파악하게 되었습니다. 사이드월이 활주면의 연장이면, 눈과의 마찰을 최소화하기 위하여 신터드결합소재를 사용하는 것이 보다 빠른 활주를 위해서 필수적인 요소라는 것은 분명합니다.

그것이 바로「SPEEDWALL」소재의 사이드월입니다. 사이드월에 활주면과 같은 소재를 사용하는 것 자체는 참신한 아이디어가 아닙니다.그러나, VOLKL SKI 는 이 획기적인 구조로 인하여, 레이싱 스키를 한층 더 높은 레벨로 끌어올렸습니다.

「SPEEDWALL」(은)는 활주면과 같이 취급할 수 있어 예를 들어 왁스를 깊이 스며들게 할 수 있습니다. 레이싱의 경기중에 발생하는 마찰을 감소시키는 신터드복합소재로 인해 그 동안 경험하지 못했던 새로운 스피드를 가져옵니다.

FULL SENSOR WOOD CORE

Full Sensor Wood Core 구조는 매우 조밀한고 견고한 코어 구조로써 스키의 전체 길이를 따라서 스키중에 발생하는 파워와 에너지를 원활하게 전달할 수 있도록 스키의 Top 에서 Tail 까지 모든 것이 XTD Sensor Wood Core 처럼 Full Sensor Wood Core 도 포풀러 와 너도밤나무를 수직으로 만든 얇은 판을 여러 장 붙여서 제작한 후 CNC 가공을 통하여 제작되었다.

그 결과 설질과 슬로프의 변화에 가장 안정적이며 즉각적으로 대응하는 스키의 특성을 제공하며 스키를 보다 정확하고 파워있게 조작하기 위한 최적의 힘의 전달과 반응성을 제공하게 된다. Full Sensor Wood Core 는 Racetiger, CODE, RTM 시리즈와 같은 최상급 라인과 일부 프리스타일 모델 라인에 사용되고 있다.

POWER CONSTRUCTION

Völkl's 에서 가장 오랫동안 스키의 생산을 위한 구조로써 사용되어져 왔던것이 바로 "Power Construction" 이다. Power Construction 은 전통적인 수직의 측벽을 가진 구조로 제작이 되면 각 스키의 특성에 필요한 소재를 적층식으로 쌓아 올린 후 고압과 고열에서 만들어지는 구조이다. 이 구조는 레이싱 및 프리스타일 스키의 생산에 사용되어 진다.

Power Construction 의 특징으로는 매우 다양한 부분에서 그 장점이 나타난다는 것이다. 다른 구조에 비해 놀라운 그립력, 스키의 안정성과 빠른 움직에 반응할 수 있는 민감성도 매우 뛰어나다. Volkl(뵐클) 스키에서만 느낄 수 있는 Power Construction 의 또 다른 특징은 구조적인 기술의 노하우와 티타늄 소재를 활용한 독보적인 테크놀지의 결합으로 오직 Volkl(뵐클) 을 통해서만 느낄 수 있는 스키의 느낌이 있다는 것이다.

POWERED BY TITANIUM

VÖLKL 알파인 스키 탑 모델라인의 스키들은 특별히 각각의 목적에 맞게 제작된 우드코어의 구조에 맞추어 "powered by titanium" 의 테크놀로지가 첨가되어 최상의 성능을 발휘하도록 조정된 시스템을 가지고 있으며, 오랫동안 다른 브랜드와 차별화된 독창적이고 진보적인 기술력을 가지고 VÖLKL 알파인 스키를 개발하고 있다는 것을 자랑하고 있다.

상급모델라인에 적용되는 XTD Sensor Wood Core 또는 XTD Wood Core 의 위쪽 또는 아래쪽으로 스키에 파워와 안정감을 보다 강화하기 위한 titanium 소재의 층을 삽입하여 우드코어와 접목하여 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 보강하고 있다. VÖLKL 만의 자랑인 이 "powered by titanium" 테크놀로지는 매우 얇은면서도 극단적으로 강력한 알루미늄 합금소재로 제작된 층으로 스키에 전체적으로 삽입되어 있다.

이 테크놀로지는 다른 브랜드와 비교할 수 없는 VÖLKL 만의 독특한 기술력을 바탕으로 제작되어 선수 및 상급자들이 보다 빠르고 정확한 턴의 조작을 가능하는 리바운드와 반응성을 보여주며 특별히 고속의 활주 시에는 보다 안정감 있는 활주를 위하여 스키에서 발생되는 불필요한 진동과 떨림현상을 최소로 유지시키는 특성을 발휘한다.

Tip & Tail Rocker

SKI LINE:

Code Speedwall, Code PSi

TARGET GROUP:

선수 및 상급 카빙 스키어

캠버구조의 특성:

스키의 Top 과 Tail 부위 모두에 Rocker 형태가 적용된 구조이다. Rocker 가 적용된 높이는 낮은 형태를 가지고 있다.

MECHANISM:

스키의 Top 과 Tail 쪽으로만 Rcoker 가 적용된 형태로써 활주상황에 따라 변동되는 유효엣지범위를 가지고 있어 스키의 턴과 조작성이 보다 자유롭고 순간적인 반응성 및 적응력이 높다. 다소 강한 플랙스를 가진 스키라도 보다 편안하게 턴을 조절할 수 있으며, 고속의 활주에서도 향상된 안정감과 자연스러운 움직임이 특징이다. 스키를 선택할 경우 기존의 스키길이보다 길게 선택을 하더라고 자신의 원래 스키처럼 수월하게 조작할 수 있으며, 고속의 카빙에서는 보다 길어길 유효엣지범위로 인하여 과감하고 스피드있는 활주가 가능하다.

* ACP: Aft-Contact-Point, FCP: Forward-Contact-Point

Volkl Rocker 테크닉에 대한 홍보영상

Edge Grip 과 Rocker 구조의 관계

01 느리고, 평사면의 일반적인 턴에서는 "유효엣지의 거리(Effective edge length - red)" 스키의 중심부에서 앞/뒤로 짧게 나타납니다.

02 대략 35° 도 정도 비스듬하게 기울어 졌을때 "유효엣지의 거리(Effective edge length - red)" 스키의 전체 엣지라인에 걸쳐서 나타나게 됩니다.

03 약 50° 도 이상 비스듬하게 기울어 졌을때 "유효엣지의 거리(Effective edge length - red)" 는 가장 길어지며, 스키의 안정성 및 그립력이 최대치에 도달하게 됩니다.

RMotion 12.0 D GREEN

 

MARKER 에서 선보이는 레이싱 라인업에 적용되는 R Motion 시스템은 Marker and Völkl 의 기술자들이 새로운 레이스타이거 모델의 탄생을 위해 공동연구를 통하여 개발한 바인딩 시스템이다. 이 R Motion 시스템은 월드컵 바인딩의 기술력과 성능을 그대로 끌어왔다고 해도 놀랄만한 일이 아니다.

R Motion 은 Marker World Cup plate and a Motion system 의 사이에서 새로운 결합으로 탄생한 하이브리드 레이싱 플레이트 시스템으로써 바인딩과 레이싱 플레이트와의 확실한 결합을 보장한다. R Motion 은 월드컵 레이싱 플레이트의 기능을 보다 편안하게 상급레이싱 스키어에게 전달할 수 있도록 특별히 제작된 구조로써 가벼운 중량으로 보다 조작성이 향상되었으며, 턴의 마지막에 다이나믹한 활주를 위한 추진력을 제공하여 스키어의 실력을 보다 잘 표현할 수 있도록 이끌어 주고 있다.

[훵키]

회전계열만 눈에 불을켜고 찾아보던 중(매년 신제품이 나오면 스키어들이 일종의 의식처럼 행하는 모습이죠 ㅎ) 눈에 확~들어오는 모델이 바로 이모델이네요.
이제 나이도 내년이면 4학년인지라 아무래도 카빙과 크루징이 더 익숙해지는터에 CODE가 제겐 적합한 모델같아보입니다. 실제 타보신분들의 리뷰를 여기저기 찾아봤는데, 도무지 찾아지질 않네요. 혹시 저처럼 회전계와 CODE모델을 놓고 갈팡질팡하는 스키어를 위해 CODE를 경험해보신분들의 조언 부탁드려도 될까요?

[송영광]

안녕하세요~ 뵐클데모팀에 송영광입니다. 리뷰를 보셔서 간단한 스펙은 알고계시리라 생각하고 개인적인 시승 느낌을 말씀 드리겠습니다.. 우선 접설 면적이 넓다보니 설질에 구애 받지 않고 편안함이 가장 크게 좋았습니다. 171 178 185 모두 시승해 본 결과 178이 부담없이 롱턴하기 좋았습니다~ 또한 급사면에서의 숏턴시 급하지 않게 힘을 효율적으로 사용할 수 있었는데 이것이 락커시스템의 기능이었던것 같습니다. 기존에 테크니컬 스키는 단 한종목에 비중이 맞춰져 있다보니 스키를 바꿔가며 타야했지만 코드는 스키한대로 여러가지 퍼포먼스가 가능하다는 것이 강점입니다.