JR큐슈 [14/15] 815계 (NT편성/2량/구마모토) - JR큐슈 가고시마본선/호히본선 보통열차

[Jtrain_MASTER]

JR큐슈 근교형 전동차 815계 (구마모토 차량센터 소속 NT편성)

[미수집 편성] NT014 편성 / Last Update 260922

1. 차량개요

  815계는 1999년에 데뷔한 JR큐슈의 근교형 전동차로서, 423/457/475계를 대체하기 위해 제작되었다.

1인 승무 및 혼잡시간-한산시간대의 수요변동에 효율적으로 대응할 수 있는 것을 목표로 삼아 2량 편성을 기본으로 최대 12량 편성까지 만들 수 있으며 이전 계열인 811/813계 및 후속 계열인 817계와의 병결 운전도 가능하다. JR그룹 최초로 히타치제작소의 A-TRAIN 시스템을 이용해서 제작된 차량으로 1999년에 일괄 히타치제작소에서 제작하였으나 단 하나만 JR큐슈의 고쿠라공장에서 제작되었다. 디자인은 미토오카 에이지가 맡았으며 심플한 롱시트와 차창의 대형화 등 도시적이고 세련된 디자인이 인정을 받아 2001년 굿디자인상과 부르넬상(근거리여객열차 부분 국제상)을 수상하기도 하였다.

  이들 중 구마모토 차량센터에는 총 15개 편성 30량이 배치되어 있는데 최초 도입시점에는 17개 편성이 배치되었으나 이후 3개 편성이 오이타 차량센터로 이동하였고 다시 NT023편성이 2024년에 구마모토로 돌아오면서 현재의 배치가 완성되었다. 현재 호히본선 전철화 구간(구마모토~히고오오즈) 및 가고시마본선 토스~구마모토~신야츠시로 구간을 중심으로 운용되고 있다.

2. 차량제원

데 뷔 : 1999년

길이/폭/높이 : 20000 / 2950 / 3680

편 성 : 2량 1편성(1M 1T)

영업최고속도 : 120km/h

설계최고속도 : 120km/h

가속도 : 2.6km/h/s

궤 간 : 1067mm

전기방식 : 교류 20kV 60Hz

주전동기 : 3상교류전동기 MT401KA(150kW)

편성출력 : 150kW * 4 * 1량 = 600kW (2량 편성시)

기어비 : 6.50

제어장치 : VVVF-IGBT 인버터 제어 방식

대 차 : 볼스터리스 에어스프링 대차 DT404K / 부수대차 TR404K

브레이크방식 : 순전기식 회생브레이크 병용 전기지령식 브레이크

신호장치 : ATS-SK

3. 운행노선 및 종별

운행구간 : JR큐슈 가고시마본선 (토스~구마모토~신야츠시로) / 호히본선 (구마모토~히고오오즈)

운행종별 : 운행구간 내 보통열차

4. 소속기지 및 편성표

JR큐슈 구마모토 차량센터 소속

2량 편성 15개 편성 30량 재적, 운용 중

5, 회원 투고 사진