상륙함 미해군, 중형상륙함 베이스로 네덜란드의 LST-100 선정

[위종민]

When Computers Went To Sea | 미해군/해병대, 차기 경상륙함 수송능력은 해병 75명, 단가는 1억 5천만 달러 이하 요구 - Daum 카페

미해군/해병대, 차기 경상륙함 수송능력은 해병 75명, 단가는 1억 5천만 달러 이하 요구

When Computers Went To Sea | 미해군, 중형상륙함(구 경상륙함) 제안서 초안 공개 - Daum 카페

미해군, 중형상륙함(구 경상륙함) 제안서 초안 공개

When Computers Went To Sea | 미해군, 중형상륙함 RFP 발행 취소 - Daum 카페

미해군, 중형상륙함 RFP 발행 취소

미해군의 경상륙함, 혹은 중형상륙함 베이스로 네덜란드 Damen의 LST-100 설계를 채택했다고 합니다. 4천톤급, 상륙병력은 250명을 수용 가능하다고 합니다. 명칭은 맥클렁급으로 정해졌네요. 

 
Navy Retools Landing Ship Medium Program Around Dutch LST-100, Vessel Construction Manager to Lead Design Process Sam LaGrone December 8, 2025 6:32 PM

LST-100 렌더링. Damen 이미지

해군은 LST-100 전차상륙함의 기술 데이터 패키지를 확보하기 위해 네덜란드 조선사 다멘(Damen)에 330만 달러를 지급했으며, 이 함정은 해군의 중형상륙함(LSM)으로 사용될 것이라고 해군해상시스템사령부(NAVSEA) 관계자들이 USNI News에 밝혔다.

맥클렁(McClung)급으로 명명된 LSM은 해병대의 강력한 대함 무기로 무장하고 기동성을 갖춘 도서 기동부대를 구상하는 ‘포스 디자인(Force Design)’ 변화에 따라 미 해병대 연안연대(Marine Littoral Regiments)를 수송하게 된다.

“NAVSEA는 짧은 성명에서, ‘미 해군은 중형상륙함(LSM) 프로그램을 위해 LST-100 설계를 선택했으며, 이를 통해 해군과 해병대 팀이 긴급히 필요로 하는 능력을 신속히 전력화할 수 있게 되었다’고 밝혔다. ‘성숙한 비발전(non-developmental) 설계와 전략적 공학을 활용함으로써 획득 일정을 단축하고, 필요할 때 연안 기동성을 확보할 수 있게 하고 있다.’”

4,000톤급 LST-100은 약 4,000해리의 항속 거리를 가지며 약 250명의 해병을 탑승시킬 수 있다고 다멘의 제품 설명서는 전한다.

존 펠런 해군장관은 토요일 레이건 국방포럼에서, 해군이 LST-100을 선택한 이유는 이미 검증된 설계이며 변경이 거의 필요하지 않기 때문이라고 말했다.

“우리는 이미 잘 알려진 설계를 선택했습니다. 요구사항은 첫 함을 건조하기 전에 모두 반영될 것입니다.”라고 그는 말했다. “첫 함을 건조하기 시작하면, 모든 변경 요구는 반드시 저를 거쳐야 합니다. 그래서 저는 금요일 오후 5시에 변경 검토 회의를 잡아두었습니다. 변경하고 싶으면 좋고, 아니면 그대로 적어두면 됩니다. 그리고 다음 함선을 건조할 때 그 변경을 반영할 수 있습니다.”

펠런 장관이 지난주 영상 발표에서 밝힌 바에 따르면, 해군은 LSM 획득 과정에서 ‘함정 건조 관리자(VCM, Vessel Construction Manager)’ 방식을 사용할 예정이다. VCM은 해군과의 계약을 통해 설계를 확보한 뒤 실제 건조를 수행할 조선소를 선택한다. LSM의 경우 잠재적 VCM은 여러 조선소를 선택할 수도 있다. 해군의 최신 요구사항에 따르면, 해군은 MLR을 지원하기 위해 18척에서 35척 사이의 LSM을 구매해야 한다.

단순한 설계의 경우, VCM 방식은 효율적인 생산으로 높게 평가받아왔다. 미국 해사청(MARAD)은 미 해양대학교들의 훈련함인 5척의 국가안보 다목적함(NSMV)을 위해 잭슨빌의 토트 서비스(TOTE Services)를 VCM으로 선정했다.

토트는 현재의 한화 필리조선(Hanwha Philly Shipyards)과 계약해 5척의 선체를 건조했으며, MARAD를 위해 프로그램을 운영했다.

해군이 VCM 개념을 사용해 함정을 건조할 수 있도록 하는 권한은 현재 의회의 승인 대기 중이다. 주말에 공개된 2026 회계연도 국방수권법(NDAA) 초안은 해군이 최초 8척의 맥클렁급 LSM과 경보급유함 및 기타 보조함에 대해 VCM을 사용할 수 있도록 허용한다. 따라서 해군이 VCM 계획을 추진하려면 NDAA가 법으로 제정되어야 한다.

LST-100 선정과 VCM 추진에도 불구하고, 걸프 코스트 기반의 볼링거 조선소가 향후 USS 맥클렁(LSM-1)을 건조하게 될 것이라고 USNI News는 전한다.

9월에 해군은 볼링거 조선소에 950만 달러를 지급하여, 육군의 프랭크 S. 베슨급 4,200톤 상륙함의 이스라엘 지원선박(LSV) 변형을 기반으로 한 LSM의 선행 조달을 진행했다. 그러나 현재 첫 번째 LSM은 LST-100을 기반으로 하게 되었다. 볼링거 대변인은 USNI News의 질문에 대해 이번 변경에 관해 언급하지 않았다.

Sam LaGrone Sam LaGrone은 USNI News의 편집장이다. 그는 2009년 이후 해군, 해병대, 캐나다 해군의 입법·획득·작전을 취재해 왔으며, 미 해군·해병대 및 캐나다 해군과 함께 해상에서 시간을 보냈다.

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Navy Retools Landing Ship Medium Program Around Dutch LST-100, Vessel Construction Manager to Lead Design Process - USNI News

Navy Retools Landing Ship Medium Program Around Dutch LST-100, Vessel Construction Manager to Lead Design Process

Sam LaGrone

December 8, 2025 6:32 PM

LST-100 rendering. Damen Image

The Navy paid Dutch shipbuilder Damen $3.3 million for the technical data package for the LST-100 tank landing ship that will serve as the Landing Ship Medium, Naval Sea Systems Command officials told USNI News.
The LSMs, named the McClung class, will ferry U.S. Marine Littoral Regiments under the service’s Force Design changes calling for a mobile island-hopping force armed with anti-ship weapons.

“The U.S. Navy has selected the LST 100 design for the Medium Landing Ship (LSM) program, enabling rapid fielding of this urgently needed capability to our Navy and U.S. Marine Corps team,” reads a brief statement from NAVSEA. “By leveraging a mature, non-developmental design and strategic engineering, we are shortening acquisition timelines and ensuring our forces have the littoral mobility they need when they need it.”

The 4,000-ton LST-100 has a range of about 4,000 nautical miles and can embark about 250 Marines, according to a Damen product sheet.

Secretary of the Navy John Phelan, speaking at the Reagan National Defense Forum on Saturday, said the Navy chose the LST-100 because it’s a proven design and would require many, if any, design changes.

“We have settled on a design we It’s a well-known ship. The requirements are going to be put in and done before we start building the first one,” he said. “When we start building the first one, any change order will have to be put through me. So I’ve reserved Friday at 5 p.m. for my change order meeting. If you want to change it, fine; if not, just write it down. And then when we build the next one, you can make those changes.”

According to a video announcement from Phelan last week, the Navy will use a vessel construction manager construct for the LSM acquisition process. VCMs will take the design under contract with the Navy and then seek out a shipyard to build the ships. For LSM, a potential VCM could pick more than one shipyard for the work. The Navy’s latest requirements call for the service to buy between 18 and 35 LSMs to support the MLRs.

For simple designs, VCMs have been praised for efficient production. The U.S Maritime Administration contracted TOTE Services of Jacksonville, Fla., as the VCMs for the five National Security Multi-Mission Vessels — training ships for the U.S. maritime academies.

TOTE contracted with what is now Hanwha Philly Shipyards for the five hulls and ran the program for MARAD.

Authorization for the Navy to build ships using a VCM concept is pending congressional approval. The draft Fiscal Year 2026 National Defense Authorization Act, released over the weekend, allows the Navy to use a VCM for the first eight McClung-class LSMs, the planned light replenishment oilers and other auxiliary ships. The Navy will need the NDAA language signed into law before the service can move out with the VCM plans.

The selection of the LST-100 and the path forward on a VCM will still have Gulf Coast-based Bollinger Shipyards build the future USS McLung (LSM-1), USNI News understands.

In September, the Navy issued Bollinger a $9.5 million for advanced procurement funding for an LSM based on the Israeli Logistics Support Vessel — a variant of the U.S. Army’s Frank S. Besson-class 4,200-ton landing ship. But now the first LSM will be based on the LST-100. A Bollinger spokesperson did not comment on the change when reached by USNI News.

Sam LaGrone

Sam LaGrone is the editor of USNI News. He has covered legislation, acquisition and operations for the Sea Services since 2009 and spent time underway with the U.S. Navy, U.S. Marine Corps and the Canadian Navy.
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https://www.damen.com/vessels/defence-and-security/landing-ships/landing-ship-transport-lst-100#overview

[withoutlove]

배 앞이 열리는 LST는 미해군이 베트남전 이후에는 처음도입하는건가요?

[위종민]

뉴포트 뉴스가 1969년 취역했는데, 이 배도 배 앞이 열리는 게 아니라 선수에서 다리가 내려가는 배였으니 미해군이 건조하는 앞이 열리는 LST는 2차대전 이후 처음인 것 같습니다.