[기타스케일] T-50B #5102 [1/100 ACE Corperation MADE IN KOREA ]

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.

어제 뱅기만님이 공방에 왔다가시면서 던져주고 간 선물중 두번째 아이템을 풀어봅니다.

그 아이템은 이넘입니다.

아니 이넘은!!!!

바로 지난주에 구입해서 신랄하게 까였던 바로 그넘 T-50 블랙이글의 후속제품이 곧 출시된다고 하네요..

[지난주에 기대감이 한대 사서 열받았던 그넘.. 그넘의 후속편이 다음주에 출시된다고 합니다.]

다시 보기도 싫은 살벌한 리뷰를 했던 내용은 아래에..

•  T-50A #5101 [1/100 ACE Corperation MADE IN KOREA ]

이번에는 까만넘으로 출시된다고 합니다.

T-50 골든이글

Contents

1 개요

2 양산시기와 개발시작

3 고등 훈련기 개발

4 기술도입과 설계제약

5 계열기

6 한국 공군 배치

7 수출

7.1 안팔리는 이유 그리고 언플

7.2 기타

/*',''); } /*]]>*/

1 개요

[T-50은 대한민국이 제작한 초음속 고등 훈련기이다. 2005년 10월부터 양산에 들어가, 2005년 12월에 1호기가 납품되었다.2008년 3월 25일 초도분량 25대 도입이 모두 완료되어 기존의 T-38 탤론의 역할을 대체하였으며 현재 말레이시아 도입분 까지 총 158대가 양산될 예정이다]

T-50 골든이글. 대한민국 최초의 국내 개발 초음속 고등 훈련기.

KTX-2 사업에 의하여 순수 국내 독자개발로 만들어낸 고등훈련기로 KT-1에 이은 국방과학연구소에 의해 입안된 두번째 항공기 제작 프로젝트이다.

2 양산시기와 개발시작

1989년에 국방과학연구소가 처음으로 제안하였다. 체계개발은 1997년 10월 재개되었다. 2000년에 상세 설계안에 대한 검토가 완료되었다. 2000년 2월 KTX-2에 대한 명칭이 T-50으로 결정되었다. 2001년 10월 31일에 1호 시제기가 출고되었으며 2005년 10월부터 양산이 시작되었다. 2005년 12월에 1호기가 납품을 시작했다.

3 고등 훈련기 개발

초창기 개발 기획 당시만 해도 아음속/초음속이 확정되지 않은 상태였다. 엄밀히 말하자면 공군은 '최소한 호크처럼 급강하시 초음속 비행이 가능하고, 수평비행시에는 초음속이면 좋지만 한국의 항공우주 여건상 힘들다면 아음속이라도 만족하겠다.'라는 입장이었다. 이로 인해서 초반에는 BAE 호크 고등훈련기 도입 사업 당시 영국으로부터 아음속 항공기 주익 제작/설계 기술을 도입하였다. 주익 기술만... (하지만 삼성의 로비로 인해 호크는 단 20대만 도입된다).

 

[원래 한국공군에서는 1958년에 도입된 T-33 고등훈련기 와 A-37(1970년대 남베트남에서 탈출한 기종들을 인수한...)드래곤플라이를 고등훈련기로 사용하엿으나 이들기체가 노후화되자 이를 모두 호크기로 대체하려 하였다]

[1990년도 초에 도입되어 상당히 성공적으로 운용되고 있는 영국제 BAE 사의 호크 MK67은 한국공군에 있어 이들 기체의 추가도입을 고려하게 하였으나 이내 국산고등연습기의 개발로 이어지게 되면서 20여대를 도입하는데 멈추게 된다]

하지만, 중반에 결국 초음속 항공기로 개발 결정. 이로 인해 KFP 사업에서 초음속 항공기 설계 기술을 기술이전으로 받았고, 제작 기술은 라이센스 생산을 통해서 해결하였다. 개발 기간 동안의 고등훈련기 노후화(당시 한국 공군의 주력 고등훈련기는 영국에서 갓 도입한 호크와 전투기인 F-5B를 일부 훈련기로 운용)을 대체하기 위해 애리조나 사막에서 처박혀있던 T-38 탈론 훈련기를 헐값(이라고는 해도 수리 비용은 모조리 이쪽에서 부담)에 임대하였다. 도입비용이 대당 백만불이 안 됐었다. 최근엔 다시 미국에 반환되었다.

[1994년 사천에서 처음 조립되어 나오는 국내조립 KF-16C 1호기 2002년까지 총 170여대의 KF-16C 가 조립되어 공급되었다. 이들 KF-16 들은 당시 국내에서 라이센스 생산을 통해 기술축적과 더불어 훗날 T-50을 개발 생산하는데 커다란 공헌을 하게 되었다 ]

초기에는 국방과학연구소가 연구를 시작하였으나 당시 선행 프로젝트였던 KT-1팀과의 갈등(1선급 연구원들을 서로 차지하려고 했다고 함)과 군과 연구원들간의 갈등(요구성능 조건과 개발가능성에 대한 시비)로 인하여 어려움을 겪었다고 한다.

[한국의 항공산업은 90년대 초반 이미 국산 훈련기인 KT-1웅비를 독자설계 생산할 정도로 발전해 있었고 이런 자신감은 이어 우리기술로 초음속 전투기를 개발해보자는 시도로 이어지게 되었다] 

하지만 결국 록히드 마틴과의 기술제휴를 성공적으로 하여 세계 최고의 동급 최강 제트 고등 훈련기가 탄생하였다. 초음속 비행도 가능한 이단아! (단 최초의 초음속 고등훈련기는 아니다. 일본만 해도 T-2라고 있고, 미국은 50년대에 T-38을 개발해서 써먹었다. 이걸 개량한 전투기가 F-5...)

개발 당시 명칭은 KTX-2였지만, 공군 50주년을 기념하여 T-50으로 바뀌었다.

4 기술도입과 설계제약

해외 수출이 어느정도 자유로운 KT-1과는 달리, 설계과정에서 처음부터 록히드-마틴社가 깊이 관여하였고 특히 F404 엔진은 군용 엔진으로서 각종 FMS 규정에 묶여 해외 수출에 제약이 있다(미 의회가 거부하면 못 판다. 온두라스에서 이스라엘제 크피르 전투기를 도입하려 했으나 미 의회의 거부권 행사로 결국 미제 F-5를 도입한 안습의 역사가 있다). 즉 이란 같은 반미 국가에는 팔기 어려운 이야기. 하지만 미국 내에서 대항할 수 있는 기체가 없기 때문에(자국 군수산업체가 로비할 이유가 없다) 딱히 정치적 계산을 제외하면 판매에 제약이 없을 것으로 예상된다. 또한 록히드 마틴이 해외 판매를 지원하는 입장(원래는 해외 판매는 록히드 마틴이 모두 맡는 것이 초기 계약이였으나 발을 빼버렸다…).

[T-50은 1990년대 초반 한국공군이 진행한 KFX 사업으로 결정된 F-16C의 도입시 약속된 절충교역및 기술이전으로 인해 F-16 의 제작사인 록히트마틴사의 기술협조를 얻어 설계된 국산 초음속 항공기로 훈련기로는 상당히 고급기종에 속한다]

[편대비행중인 T-50들의 모습 ..T-50의 개발성공으로 대한민국은 전세계에서 6번째로 초음속 항공기를 수출한 국가로 이름을 남기게 되었다. T-50은 F-16과 상당히 유사한 조종환경을 가지고 있어 이들 기체를 운용하는 국가들에 있어 새로운 훈련기로서 가치가 높다 즉, T-50으로 조종교욱을 받은 조종사들은 별도의 전환교육없이 바로 F-16 을 조종할수 있는것이다]

다만 록히드 마틴은 동반자인 한편으로 T-50의 제작 일감을 조금이라도 더 얻어가려고 하고 있다. 문제는 록히드 마틴이 제작하면 아무래도 국내에서 만드는 것 보다 더 비싸진다는 점. 군과 KAI는 이것 때문에 T-50의 주익 제작권한을 록히드 마틴에게 돈을 주고 다시 가져오기도 했다.[1]

[KTX-2라는 명칭이 T-50으로 바뀐 것도 이 무렵인 2000년의 일로서 2000년 2월에 훈련기형은 T-50으로, 경공격기형은 A-50으로 결정되었다. 50이란 숫자는 대한민국 공군 창설 50주년을 기념하는 의미였다]

개발 초기에는 미 공군의 노후화되어 가는 T-38을 대체하기 위해 구매할 것을 믿었으나 이라크전 이후 각종 사업이 나가리 된 마당에 도입하긴 어렵다는 게 중론. 미 공군은 T-38을 개량해서 2020년까지 써먹는다고 해서 KAI의 속은 타들어 가는 중. 한때 미 해군이 T-45 고스호크의 후속기로 T-50의 함재개량형을 검토한다는 소문도 있었는데 이것도 사실이었다면 유야무야된 듯. 미군에 수출하는건 당분간 기대하지 말자. 저쪽 동네도 어렵긴 어렵나 보다. 현재로선 미군은 2020년 이후에야 훈련기 도입을 생각할 듯 하다.

5 계열기

T-50의 실질적인 버전은 현재까지는 3가지로 고등훈련기, 전환훈련기, 경공격기다.

고등훈련기(T-50)는 말 그대로 조종사가 기본적으로 갖춰야할 실력을 닦는 용도이다. 무장이나 레이더 등은 없으며, 대신 훈련을 위한 시스템들이 들어있다.

전환훈련기(TA-50)는 전투기 조종사가 되기 위한 마지막 단계로 기총, 로켓, 레이더 등을 조작하는 훈련을 위한 항공기이다. 그러므로 레이더, 기총, 로켓 등이 달려 있으나 전투시 생존성을 위하여 필요한 RWR이나 채프/플레어 투하기는 없다.

 [T-50 의 가격은 순수기체가격으로는 초도생산분은 321억 원이며, 후속생산분은 260억 원이다. 공군곡예팀 블랙이글스의 주문기체는 록히드에 줄 돈과 엔진가격이 포함 안 되어 있어서 220억이다. 프로그램코스트(일정 기간의 유지보수 훈련시스템 포함 가격)로 따지면 대당 가격은 480억 원 정도에 해당한다. 이것은 대당 4500만 달러~5천만 달러 가량의 가격으로 고등훈련기 치고는 꽤 비싼가격으로 수출의 가장 큰 어려움을 겪는 부분이다. 하지만 현재 유일하게 초음속 비행이 가능한 오나성된 기체라는 점과 F-16을 개발한 록히트마틴사의 기술지원으로 이들 회사 기체에 최적화되어 있다는점은 다른 큰 매력중 하나이다]

[T-50 은 전체적으로 F-16을 줄여놓은 형상을 하고 있는데 이는 F-16을 개발한 록히트마틴사의 기술지원이 있었기에 그런것이다. 전체적인 조종성능이나 비행성능은 F-16과 상당히 근접하다고 한다 특히 마하 09 이하의 저속에서의 성능은 거의 동급이라고 한다]

경공격기(FA-50)는 말 그대로 전투용 항공기다. 레이더, 기총, 로켓 및 각종 유도무기를 운용할 수 있으며 RWR, 채프/플레어 투하기 등도 탑재된다.

[T-50은 유사시 20밀리 기관포와 폭탄등을 장비하고 공격기로도 사용할수 있게 충분히 여유있게 설계되었다. 사진은 싱가폴 에어쇼에 A-50으로 환장하고 참가한 TA-50의 모습]

개발 초기에는 고등훈련기는 T-50, 전환훈련기와 경공격기는 묶어서 A-50이라 불렀으나 현재는 혼란을 막기 위해 전환훈련기는 TA-50, 경공격기는 FA-50이라 부르고 있다.

[한국공군은 날로 노쇠해가는 F-5A/E/F들을 교체하는 사업과 연동하여 새로운 훈련기와 경공격기를 통합하여 개발하려 했으며 그로인해 호크기 개발에 사용되었던 분할개발 (A/B/C형) 을 시도하게 되었다.  이들 기체들중 A형은 고등훈련기 성능으로 KTX-2A라 불렸으며, B형은 전술입문훈련이 가능하도록 레이더와 기관총을 장착하여 KTX-2B라 불렸다. KTX-2A가 현재의 T-50이며, KTX-2B는 2006년까지 A-50이라 불리며 개발되었으나 일부생존장비를 제외한 전환훈련기 버전인 TA-50이 되었다. KTX-2C형은 개념 설계 당시에는 단좌 전투기형으로 비공식적으로 F-50으로 호칭되었지만, 비싼 단좌화 비용으로 인해 단념되고 대신 사실상 A-50에 해당하는 일부 성능을 보강한 FA-50이라는 명칭으로 개발중이다.]

T-50은 개발 당시부터 경공격기 버전이 고려되었으며, 엄밀히 말하자면 전체적인 기체성능은 고등훈련기보다는 경공격기 버전의 요구사양에 맞춰서 제작되었다. 즉 경공격기에서 공격기용 장비나 레이더 등을 빼고, 대신 훈련기용 버전을 장착한 것이 T-50이라고 보면 된다.[2]

이를 잘 나타내는 것이 T-50의 기수와 날개 끝에 붙어 있는 무게추. 경공격기라면 기수에는 레이더가, 날개 끝에는 미사일 발사대가 달리는데 기체의 무게중심이나 기골구조를 이것을 다는 것을 기본으로 설계되었기 때문에 정작 이것이 없는 T-50은 같은 무게의 무게추를 달아 놓은 것이다.

얼핏 보면 이상해 보일지 모르지만 고등훈련기와 경공격기 버전을 한 번에 만들되 부품이나 소프트웨어를 최대한 공유하여 만든다는 개념이기 때문에 전체적인 사업비용 절감효과가 있다.

물론 제작 자체는 기술적 난이도가 쉽고 대체기가 시급한 훈련기 버전이 먼저 개발되었으나 초기 생산된 시제기 4대 중에는 각종 테스트를 위해 미사일 발사대를 달고 있거나, 아예 도색도 경공격기 버전으로 회색으로 칠한 것도 있다(기체에도 A-50이라고 써 놓고…).

2011년 현재 T-50은 생산 완료, TA-50은 생산 진행중이며 경공격기인 FA-50은 개발 완료 단계로 양산을 눈앞에 두고 있다. 당초에는 TA-50과 FA-50이 같은 레이더를 사용할 예정이었으나 현재 TA-50은 AN/APG-67레이더를 사용하는 반면 FA-50은 이스라엘의 EM-2032 레이더를 탑재할 예정이다. 한편 공군의 특수비행팀인 블랙이글스도 전용으로 새로 주문된[3] T-50B를 도입하였다.

한때 F-50이라는 단좌형 전투기 모델을 염두에 두었으나, 경전투기 모델은 A-50과 함께 FA-50 계획으로 합쳐졌다. 이 외에 전자전기 버전(EA-50)이나 정찰기 버전(RA-50)에 대한 계획도 있었으나 실현화되지는 않았다.

엔진, 레이더 등은 외국제이다. 엔진은 미국의 제네럴 일렉트릭사에서 제작, 레이더는 이스라엘에서 만들었다.

6 한국 공군 배치

• T-50 : 50대 배치 완료.
  
• T-50B : 10대 배치 완료. (공군 특수비행팀 블랙 이글스)
  
• TA-50 : 22대 배치 예정.
  
• FA-50 : FA-50 항목 참조.
  

한국 국방부는 포르투갈에 IMFACC(국제 군 비행훈련센터)를 짓는다고 한다. 적정량의 T-50이 추가 발주될 예정인것으로 보인다.#

7 수출

여기저기 기웃거리긴 많이 하였으나 2012년 2월 현재 아직 수출실적은 인도네시아 단 1건으로, 이 역시 초도수출을 뚫기 위해 공격적 가격정책과 대응구매 등을 통하여 이루어 낸 것이라는 사실을 고려해야 한다. M346에게 밀려 싱가폴과 UAE, 이스라엘에서 탈락했고, 폴란드는 계획 취소되었다. 그밖에 미국, 브라질, 터키, 이라크 등에서는 아직 이야기만 나오고 구체적인 사업진행은 없는 상태이다. 자칫하면 라팔화

• UAE (탈락)
  첫 후보였던 UAE에서는 유력하다는 설이 돌았으나 이탈리아의 M346에 밀려 탈락했다.
  
  M346에 밀린 이유는 T-50 기체 자체는 좋은 편이지만 가격이 비싸고, 기술이전 등 반대 급부로 제시할 수 있는 것이 겨우 2억 달러 어치에 불과한 반면 이탈리아는 20억 달러 어치의 기술 이전 + 산업 투자 등을 제시한 것이 기본 이유이다.
  
• 싱가포르 (탈락)
  싱가포르군 자체가 한국군의 훈련 체계를 많이 배워갔고, 또한 F-16 훈련은 거의 대부분 한국에서 받는 점을 고려할 때 수출 가능성은 조금 높았지만 안타깝게도 싱가포르도 M346을 선택했다.
  
• 인도네시아 (성사)
  인도네시아 특사단 숙소 침입사건 같은 악재에도 불구하고 16대(T-50 : 12대, TA-50 : 4대), 총 4천억원 규모의 수출계약이 체결되었다. 또한 인도네시아 신문의 보도에 의하면 수송기 CN-235 4대를 우리측이 대응구매하게 될 것이라고 한다.#
  대당 2000만 달러로 상당히 저렴하게 판매하였지만 원래 항공기의 최초 수출시 첫구매국에게는 큰 할인 혜택을 주는 것이 관례화 되어 있다. 그리고 이 계약은 CN-235 4대를 대응 구매로 성사시킨 계약임을 감안해야 한다. 어쨌거나 T-50으로서는 첫 수출 판로를 뚫은 셈.
  
• 미국
  FA-50 항목 참조.
  
• 폴란드 (취소)
  초기 계획에서는 총 훈련기 16대를 도입할 계획으로 초기 8대를 훈련 전용으로 전력화 후 공격기 사양으로 나머지를 도입, 초기 도입분을 동등사양으로 올릴 예정이었고, 꽤 높은 요구조건을 요구했다. 그러나 자국내 경제사정과 예산부족을 이유로 2011년 3/4분기에 훈련기 사업을 포기하였다.
  
• 필리핀 (진행중)
  11년 7월에 필리핀 공군이 TA-50 또는 M346을 6년간 6대를 구입하고자 한다는 소식이 떴다.# 처음에 중고 전투기로 F-5, 프랑스제 미라지, 이스라엘제 크피르등을 도입하려고 했으나 유지비가 비싸 신형 훈련기 도입으로 방향을 바꾸었다고 한다. 대당 10억 페소(2천370만불)로 6대 도입을 원하고 있다고 한다.
  현지방송에서 필리핀 공군이 2년간 12대를 구매할 방침이라고 한다# 참고로 FA-50도 아닌 훈련기인 TA-50을 실전용으로 사용한다고 알려져 있다.
  12년 8월, 필리핀 국방부에서 필리핀 대통령에게 T-50 경공격기 12대를 구매 요청했다고 한다.#
  
• 이라크 (진행중)
  이라크 공군에서 KAI에 떡밥을 던졌다는 이야기도 있다만, 이쪽은 아무래도 미군의 구형 F-16, F/A-18을 중고로 도입해 써먹을 가능성이 더 높아서 크게 기대할 수는 없다.
  12년 1월 이라크 총리가 공식적으로 T-50의 24대 판매를 요청했다고 한다.#
  
• 이스라엘 (탈락)
  구형 TA-4, A-6 기종 대체를 위해 훈련기와 경공격기 35~40대를 구매할 예정이다. 게다가 현재 운용중인 TA-4처럼 유사시 공격임무로 사용할 것으로 예상된다.
  2012년 2월 현재로서는 수출 성사 가능성이 가장 높은 국가라 국가 차원에서 가장 기대하고 있었으나, 2월 16일 M-346에 밀려 탈락되었다.#
  이스라엘 공군 측은 알레니아 아에르마키의 M-346과 T-50을 비교부분석한 후 모두 훌륭한 항공기라고 평가하고 있으나 조종사들이 M-346을 추천하였다고 발표했으며, 또한 이탈리아와의 신형 첩보위성 공동개발 및 IAI에 의한 이탈리아의 신형 조기경보기 공급 등에도 동의한 상태이다#.
  한국 언론은 T-50이 선정되지 않은 이유를 정치적 결정으로 보도하는 경향이나 외국의 언론은 T-50의 모든 면이 M-346에 비해 뒤떨어진다는 보도를 내놓고 있다.# [4]
  

7.1 안팔리는 이유 그리고 언플 ¶

비싸다. 다른 나라에서 경쟁을 한 이탈리아의 M-346(가격 약 2,000만 유로)과 가격차이가 10~20% 난다고 한다. T-50은 대략 대당 2,500만불인데, 이는 경쟁기인 M-346 뿐만 아니라 러시아제 Yak-130와 중국의 L-15의 대당가격 1,500만불보다도 훨씬 비싼 가격이다. 중국이 만드는 로우엔드급 전투기인 FC-1이 2,000만불이 안된다는 것을 생각하면, T-50의 가격 경쟁력은 문제가 있는 것이다. 이것 때문에 경공격기를 염두에 둔 불필요한 장치를 너무 많이 넣었다는 소리도 나온다. 사실 훈련기에 초음속 기능이 반드시 필요한 것은 아니다.

[ 이탈리아의 에아르마키사는 유로트레이너로 마코2000기체의 다국적 공동개발사업에 참여하다 탈퇴한 뒤 러시아 YAK-130기체를 기반으로 서구기준에 맞춘 훈련기를 개발하게 되는데 이것이 M-346이다.M-346은 아직 개발중인 기체이지만 UAE수출과 싱가포르에서 한국의 T-50 에 승리한바 있다. T-38과 M-346 모두 초음속비행이 가능하긴 하지만, M-346의 경우는 T-50과의 경쟁과정에서 마케팅 홍보를 위해 높은고도에서 낮은고도로 다이빙식으로 떨어져 내리는 방식으로 측정하여 마하1.15를 기록한바 있지만, 실제 M-346의 정상적인 카탈로그상의 공식스펙으로 최고속도는 590KTS(마하0.9)에 그치며 실제비행시 제한되는 최고속도는 마하0.85로 알려져 있는 등 아음속으로 설계된 기종이고 실제로도 아음속 기종이다]

마친 이드지크 폴란드 국방차관은 "운전을 배우기 위해 페라리가 필요한 건 아니다."라고 T-50의 비싼 가격에 대해 일침을 놓기도 했다.#

가격을 대폭 낮추기 전에는 아마도 더이상의 활로를 모색하기 어려울 듯 하다.

게다가 T-50은 내장형 훈련 시뮬레이터도 없다. M-346에는 있다.# 실제로 구매당사국이었던 UAE는 이 기능을 강하게 요구했지만 당시 T-50에는 이 기능이 달려있지 않아서 결국 M-346을 선택했다고 한다. 다른 도입국들도 사정은 마찬가지. 솔직히 훈련장비 없는 훈련기를 누가 사고싶어 하겠는가. 이건 차후 수출에 영향을 미치는 만큼 시급히 대책이 마련되어야 한다.

[러시아의 YAK-130은 중국에서도 카피하여 L-15라는 이름으로 고등훈련기로 사용중인 기체로  M-346 와 더불어 T-50을 위협하는 존재지만 러시아기체 특유의 짧은교체수명이 약점이다. 더구나 초음속 비행도 할수없는 기체이기도 하고..]

한국 언론은 'T-50의 가격은 비싸지만 성능은 우수하다'라는 언론 플레이를 하고 있지만 객관적인 성능 비교에 대한 이야기는 찾아보기 어렵다. 방위 산업 관련 기사는 모조리 군이나 군수업체의 홍보자료를 그대로 싣고 있는 한국 언론의 현실을 보면 정확한 탈락 원인을 "정치적 배경"으로 그냥 호도하면서 국민을 기만하는 것이다. [5] 그러나 프랑스나 독일같은 나라가 아니라 이탈리아와 같은 이류 군수국가가 제작한 M-346이 번번히 T-50을 제치는 것을 정치적 배경으로 돌리는 건 상황을 호도하는 것이다. 한마디로 말해서 가격경쟁력이 떨어진다는 것. 그런데도 이스라엘 입찰에서 탈락하자 "중동국가에 수출하기 위해 오히려 잘됐다"는 어이없는 자위성 기사를 작성하기도 했다. [6]

물론 성능 부분에 있어서도 서로 장단점이 존재한다. M-346은 초음속 비행이 제한적이지만 훈련기에 반드시 필요한 부분이 아니고 무장량과 저속선회력이 뛰어나며 이착륙거리도 T-50보다 좋은듯, 거기에 필요로 한다면 자국제 AESA 레이더 탑제가 가능하다. T-50이 상대적으로 무관심했던 공중급유기능도 들어가 있다. T-50은 몇군데 물먹고 나서 공중급유기능을 개량하고 있는데, 한국공군에 맞춰 만들었고 우리공군에는 아직 공중급유기가 없다. 하지만 이스라엘 공군은 공중급유기를 운용하고 있다. 국토가 훨씬 좁은데도 불구하고 장시간의 항공작전을 위해 공중급유기를 활용하는 이스라엘 공군에게는 이 점이 크다.

기체 전반에 성능비교 외에도 M346은 이전 기종이 존재하며 그걸 바탕으로 현실적인 데이터를 뽑을 수 있다. 후발 주자가 선발 업체를 밀어내는 것은 결코 쉽지 않다.

[T-50의 가장 큰 문제점은 훈련기로는 너무 뛰어난 성능과 그리고 고가의 기체라는 점으로 어쩡정한 위치에 있다는 점이다.훈련기로는 고성능이고 주력전투기로는 좀 모자르고.. ]

하지만 수출에 꼭 목매달 이유가 없다. 이미 T-50(FA-50)은 한국의 항공기 기술 개발 및 노후 전투기 F-5의 대체한다는 목표는 이미 초과 달성하였다. 이미 제작 당시 컨셉부터 훈련기보다 경공격기를 염두에 둔 설계이기 때문에 훈련기 전용으로 설계한 기체를 가격적으로 이기는 것도 무리. 기술 이전해준 쪽도 수출해서 기술 퍼뜨리라고 해주는건 아니다. 요컨데 잘 만들어 잘 쓰면 되는것. 수출이 성사되도 출혈이 클 수 있으며 기술도용으로 시비가 걸릴 수도 있다.

[최초의 F-16블록60 운용 국가이기도 한 UAE는 기체의 유사성을 들어 한국의 T-50 을 도입하기 위해 접촉을 했지만 한국정보의 미온적인 태도로 인해 결국 이탈리아의 M-346가 선정되었다. 하지만 이탈리아가 제공하기로 한 여러가지 조건이 현재 이탈리아의 어려운 경제상황으로 지켜지기 어려울뿐 아니라 납기일을 마치기도 어려운것으로 알려지면서 다시 희망을 갖는중 한편에서는 UAE 가 좀더 좋은 조건으로 T-50을 도입하기 위해 연막을 치는것이 아닐까라는 추측도..하지만 UAE는 중동국가에서도 상위에 드는 부국으로 불법적인 뒷돈을 사용하는 로비가 통하지 않는 것으로 알려져 있어 그 속을 알수없는 입장이다. 일단은 우선 사업자로 이탈리아의  M-346 를 염두에 두고 있지만 언제든 뒤집어질 가능성은 있다고 한다]

참고로 가격대성능비는 다소 논란이 있는데 고등훈련기라는 장르 자체가 비싸다고 한다. 고등훈련기보다 비싼 주력기를 굴리는 국가 자체가 제한적, M-346의 제시가격도 결코 낮지 않다는 증언이 나오고 있고 이스라엘에서의 선정 이후 해당기체의 장점에 대한 언급도 늘어났다. T-50 역시 시뮬레이션이 있으나 지상에서 하는것이며 M-346은 공중에서 증강현실로 훈련이 가능하다는것, 미국 또한 차기훈련기가 진행된다면 요구조건에 반영될 기능이고 이탈리아는 F-35의 공동개발국으로 해당기체와의 호환성을 강조했다고 전해진다. 반면 T-50은 경공격기를 염두해둔 설계라기 보다는 훈련기 본연의 기능이나 전망, 세일즈 가능성보다 한국공군의 요구와 기술습득이 우선되었기에 시장의 흐름과 거리가 있었기 마련이다. F-16과 유사성을 언급한 T-50과 F-35와의 연계를 언급한 M-346의 싸움에서 패배한 것. (패배가 쌓일수록 국내에서 주류를 이루는 성능이 좋은 명품이라는 주장에 대한 반론이 쌓이고 있다.) 가성비 문제가 아니라 둘다 비싼것이기 때문에 사업자체가 포기되는 경우도 있고 항공훈련소를 유치시켜서 서비스를 제공하자는 접근에 대한 이야기도 나오고 있다. (UAE때 부터 나온 이야기) 그리고 이탈리아가 이류군수국이면 우리나라나 일본등은 싸그리 기타부류에 들어가는 매니아나 찾을법 한 희귀그룹.

[이탈리아의 아에르마키사 의 M-346 은 T-50의 해외에서의 강력한 수출라이벌로 성능적은 차이는 크지만 가격이싸다는 이유로 벌써 두곳에 우리에게 참패를 안긴 기체이다. 하지만 아직 개발중인 기체이고 그나마 다른 도입국들이 원하는 공격기 타입은 개발조차 들어가지 않았으며 더구나 현재 이탈리아가 심각한 재정적자상태라 계속 개발이 이루어질지 의문이다]]

7.2 기타

요즘 F-5 복좌형의 추락사고가 잦아 그 이유를 설명하는데 복좌 훈련용으로 너무 빡시게 굴리다 보니 노후기체의 피로도가 너무 높아져서라고 한다. T-50이 빨리 양산되면 더이상 노후 기체로 인해 사고가 줄어들어서 인명피해가 최소화 될것으로 예상된다.

----

[1] 이때 1천300억원의 국방예산을 사용하였는데, 감사원에서 이건 낭비가 아니냐는 지적을 했으며 이 사실이 뉴스에서 한동안 시끄럽게 나왔다. 그러나 전체적으로 보자면 도리어 T-50의 제작단가를 낮춰서 국방비를 아낀 결과가 되었기 때문에 결국 무혐의 처리되었다.
[2] T-50을 못마땅해 하는 사람들의 경우 고등훈련기를 가지고 경공격기를 만드니까 문제가 많이 생길 것이라는 말을 종종 하는데, 이는 T-50의 개발 컨셉을 잘 몰라서 하는 이야기. 더불어 이런 식으로 개발되는 것은 비단 T-50뿐만은 아니며 일본의 T-2/F-1을 비롯하여 유사사례가 제법 된다.
[3] 도장을 새로하고, 에어쇼 기록 및 홍보영상 촬영용으로 카메라가 여기저기 달려있으며, 연막발생장치를 탑재
[4] 기능성, 안정성, 보유 전투기와의 유사성등 거의 모든 점이 M-346이 T-50보다 우수한 점이 선정이유라 보도하고 있다.
[5] 이는 K-9 자주포나 K-11 신형소총의 보도에서도 마찬가지인데, 제작사의 홍보물을 그대로 옮긴 보도만 보면 외계인을 고문해 만든 걸작 무기였지만 후에 둘다 큰 문제가 있음이 드러났다.
[6] 미국이 이스라엘에 F-15를 팔았다고 사우디가 F-15를 안샀나. 무기는 성능만 좋으면 적국의 동일한 기종이라도 사기 마련이다.

출처 엔하키미러 ( http://mirror.enha.kr/wiki/T-50%20%EA%B3%A8%EB%93%A0%EC%9D%B4%EA%B8%80)

실기체에 대한 자세한 정보는 아래링크를 참고하시길 바랍니다.

• 국내 항공기술의 쾌거!! 국산 초음속 고등훈련기 KAI T-50 골든이글 (Golden Eagle) PT1
• 국내 항공기술의 쾌거!! 국산 초음속 고등훈련기 KAI T-50 골든이글 (Golden Eagle) PT2
• 국내 항공기술의 쾌거!! 국산 초음속 고등훈련기 KAI T-50 골든이글 (Golden Eagle) PT3

1.박스 및 외형

[약 21X15X3 센티 정도의 작은박스 입니다. 박스아트는 실기체 사진을 참고로 하고 있습니다. 어설픈 그림의 박스아트보다는 이게 낫긴한데...]

[측면에는 제품설명이 간단하게 아이콘으로 되어 있습니다.]

[심플킷(SIMPLE KIT) 이라는 단어에 주의!! 이게 외국에서는 스냅타이트(SNAP TITE) 킷 혹은 이지킷 (Easy Kit)등으로 많이 불리는 그냥 쉽게 만들어 즐기는 제품이라는 의미하고 하네요.. 나중에 애기해줘서 알았습니다. 그것보다 차라리 TOY라고 쓰는게 더 확실하지 않나..]

[이번에는 블랙이글 버젼 입니다. 까만넘이죠..]

2. 내용 및 특징

제품구성은 앞서 리뷰한 T-50 과 같습니다. 사출색만 다르고 완벽하게 같습니다.

•  T-50A #5101 [1/100 ACE Corperation MADE IN KOREA ]

[콕핏 없는 것도 그대로고...]

[1/100 제품 치고는 디테일이 좋은것도 그대로고요..]

[제품 사출색이 괜찮은데 무광도 아닌것이 유광도 아닌것이 딱 반광 입니다. 조립하고 데칼만 붙여도 좀 뽀대가 납니다.]

[주익은 어떤 무장이나 연막장치도 재현되어 있지 않습니다.] 

[케노피가 까맣게 탄것도 그대로 입니다.]

[다만 차이라면 이번에는 데칼이 들어있습니다. 지난번 제품에는 스티커를 넣어서 살벌하게 욕 먹었는데 이번에는 제대로 된 데칼이 들어있습니다. 그것도 모노키오에서 디자인하고 제작한 습식데칼이...!!]

[데칼의 품질은 역시 모노키오 제품답게 상당히 좋습니다.]

데칼이 어느정도냐면...

[가조립하고 데칼만 붙여준 정도인데.. 이정도의 완성도를 보여주고 있습니다. 이제서야 답이 나오네요..지난번 스티커는 좀 심했어~~ 아님 데칼+스티커 두가지를 넣어주던지.. 값도 8천원으로 받으면서..]

[1/100 10센티도 안되는 크기지만 프로포션이 꽤 괜찮습니다. 가격만 싸면 한두대 정도는 만들어 선물이나 책상에 채우면 죽일듯.. 특히 4대 편대비행모드로 해놓으면..]

[데칼은 붙이기가 어려워서 그렇치 붙여놓으면 단단히 잘 붙어있습니다. 습식이라 익숙해지면 어느정도 수정도 가능하지만 주익 전체을 감싸는 데칼 붙이기는 웬만한 레벨이 아니고서는 꽤 난이도가 높을듯..]

[스냅타이트 방식을 고려해 접합선이 거의 없기도 하지만 사출상태나 사출광택이 데칼하고 매치가 잘 됩니다.]

[상면의 데칼은 정말... 제대로만 붙이면 뽀대 작살입니다.!]

[원래 앞서 출시된 T-50에도 이런 데칼이 있었습니다. 그걸 가지고 에이스에서 애들용으로 만든다고 스티커로 만들어 달라서 데칼대신 스티커가 틀어간 것이라고 하네요..데칼 다지인한 모노키오에서 극구 말렸는데.. 결국 후회했다고 하네요..이 제품은 나중에 수정판에 들어갈거라 하네요..]

[이넘의 스티커 때문에 미라지에게 살벌하게 욕 먹었고 출근해서 리뷰를 본 에이스 관계자분들은 그날 퇴근후 사장님이 같이 운영하고 있는 막걸리 공장에서 막걸리 받아다가 푸지게 마시고 통탄했다는 믿거나 말거나 하는 소문이 있습니다. 그러게 좀 제대로 하지 그랬어요..?? 아예 데칼하고 스티커를 두개 넣어주던지..]

 

어제 뱅기남님이 공방에 왔다 가셨습니다.

원래 다음주 출시인 #1102번 1/32 NORTHROP F-5E TIGER II 시제품을 던져주시기 위해 비를 헤치고 늦은 밤에 오신거지만..재미난 소식을 들려주고 가셨네요..

지난주에 성질나서 올린 에이스의 T-50 리뷰에 관한 이야기가 바로 그것입니다.

제 리뷰가 그럭저럭 소문도 나고 고정팬들도 있는지 업체 관계자분들도 재미나게 본다고 합니다.

에이스 관계자 분들도 제품 출시하면 바로 리뷰부터 보시는 모양인데.. 알다시피 지난주에 올린 T-50 리뷰는 제가 봐도 심하다 싶을 정도로 살벌하게 자근자근 씹어준터라.. 요셋말로 멘붕에 빠졌다고 하네요..

그리고 그뒤에 차마 하지못한 비하인드 스토리들을 알려주셨습니다.

이제는 말할수 있다!! 에이스 의 야심작 1/100 Simple kit Serise T-50 이야기!!

에이스가 아카데미와 더불어 국내에 유일하게 모형제품을 제작할수 있는 기술을 가진 업체이지만 에이스는 아카데미와 비교해 정말 하늘과 땅차이의 규모와 시스템을 가진 업체입니다.

이런 표현으로 말하긴 그렇치만 아카데미가 이쪽 업체들에서 삼성 과 같은 존재라면 에이스는 협력업체 만도 못한 가내수공업 공장 정도..?

하지만 이런 에이스도 그동안 모형금형 만들던 짠밥이 장난 아닌지라..(근 40년 짠밥이지..? 아마..?) 그리고 레벨이라는 규모면애서 또 아카데미에 비교하면 거인과 같은 업체에 주로 납품하다보니 기술력 하나는 정말 끝내주는 업체 입니다.

하지만 에이스는 결정적으로 제품을 기획해서 히트작으로 내는 기획력면이 거의 제로에 가까운 업체로 이는 하청업체의 공통적인 특징이기도 했습니다.

1980년대는 주로 유명업체들의 하청을 받아 제품을 생산하고 개발했지만 1990년대 초반 중국이 개방되면서 한때 모형시장의 70% 이상을 점령했던 한국의 금형공장들은 사정이 어렵게 되었죠..거기에 1997년 닥쳐온 imf 사태는 이들 금형시장의 일대 파란을 불러 일으켰는데 쉽게 IMF사태는 공룡이 일시에  멸망한 '지구 운석충돌 '에 비길만한 큰 사건이 바로 IMF 사태라 보시면 됩니다.

IMF 사태이후 한때 한국금형시장을 삼분하던 아이디어 나 제일과학등은 완전히 문를 닫고 그나마 남은곳이 바로 아카데미와 에이스 뿐이였죠 (강남모형도 있지만 이마져 2000년대 들어 거의 제품을 내지 못하고 있다)

사실상 1997년 이후 한국 모형시장은아카데미의 독주체계 였습니다.

아카데미는 이미 1990년대 초반부터 충실히 제품독자개발과 빅히트작을 연달아 내면서 한국보다 외국에서 더 인정받는 모형업체로 튼실하게 성장했고 특히 국내에서 미치는 파워는 가히 절대지존급이였죠.. 좀 심한말로 아카데미는 뛰어난 품질을 가진 제품을 다른 메이커 보다 저렴하게 만들면서 급성장을 하게 되었는데 그 안에는 내부에서 쪼고 쪼이는 업체 쪼이기와 나름대로 합리적인 제품개발방법에 의해 그것이 가능했습니다. (그런 이유로 아카데미와 한번 일을 한 업체나 개발자들은 넌더리를 내는 경우가 많다)

어찌되었던 한때는 한국을 대표하던 두업체는 큰 10년동안 너무나 입장이 변해있었고.. 물론 강자는 아카데미 상대적으로 힘이 약한 업체는 에이스 였습니다.

이런 사실을 안 일부 모델러 출신 개발자들은 기술력은 있지만 기획력이 떨어지는 에이스를 협력자로 삼아 제품을 개발 출시하게 됩니다.

그 대표주자들이 바로 디코퍼래이션 과 모노키오 같은 신생업체들이였습니다.

이들 업체들의 공통점은 오너가 모델러 이면서 개발자라는 점으로 이들의 어느회사 제품이 품질로 좋고 나쁜지 훤히 뚫고 있었고 이런 정보를 이용 기존 제품에 에칭이나 레진 부품 그리고 데칼을 추가한 재포장 제품들을 기획하여 나름 성공을 거둡니다.

그동안 레벨 이라는 업체만 바라보고 있었던 에이스 입장에서 이런 신생업체들의 분발과 성공은 상당히 고무적인 일이였으며

" 그렇다면 우리도 해볼까..?" 라는 상당히 희망적인 생각을 하게 되었습니다. (여기에 펌프질을 하는 업체중 하나가 모노키오이고 그 대표두목급이 뱅기만님..구리고 미라지 나쁜넘...-.-")

이미 에이스 는 작년 디코퍼래이션의 F-4E PHANTOM II 의 성공과 모노키오 의 1/144 제품들의 성공울 충분히 봐왔고.. 이만하면 우리도 할만하겠다는 자신감도 충분히 얻었습니다.

그리고 간만에 큰 마음먹고 출시한것이 바로 T-50 인것입니다.

왜 하필 T-50 이야..?

간만에 에이스가 큰맘먹고 금형파서 만든 제품은 다름아닌 T-50 고등훈련기..

이 제품이 선정된것은 아마 현재 미디어 에서 가장 흔하게 회자되는 주제이기도 하고 잊을만 하면 뉴스에서 나오는 자랑스런 우리손으로 만든 고등훈련기라서 그런 점도 있고 마침 좋은 도면을 구해서 일수도 있습니다.

그런데 144 두고 왜 100 스케일인지..?

에이스는 이미 144 스케일 쪽에 최고의 기술력을 가진 업체로 레벨의 1/144 스케일 명품들은 죄다 에이스에서 개발해준 경험이 있는 업체 입니다.

그럼에도 불구하고 144 스케일을 포기하고 1/100 스케일 제품으로 내놓은 이유로는... 우선 이번에 기획된 제품의 도면이 1/100 스케일이라는 점과 그 대상을 성인이 아닌 쉽게 만들어 완성을 볼수 있는 7~14세 어린이들을 대상으로 하다보니 좀더 심플한 그야말로 SIMPLE 이라는 단어가 딱 맞는 1/100 스케일로 만들게 되었다고 합니다.

에이스가 꿈꾸는 새로운 아이템 'SIMPLE KIT' SERISE~

에이스는 아직 독자적으로 제품를 대대적으로 기획헤서 출시한적이 없습니다.

대부분 레벨등과 같은 큰 업체들의 하청을 주로 맡아 제품을 출시했고 그 내용은 제품 섥를 큰업체들이 해다주면 그에 맞추어 금형을 만들어 납품하거나 사출을 하여 벌크로 수출하는 일을 주로 했었죠.. 그리고 중간중간 계약이 끝나는 동안 내수용으로 그런 제품이 풀리는게 바로 에이스가 지난 30여년간 살아온 방식이였습니다.

그러다 이번에 큰 꿈을 가지고 시도한것이 바로 심플킷이라 부르는 스냅타이트 제품 이였습니다.

현재 미디어에 잊을만 하면 나오고 있고 또 공군이 대대적으로 지원해서 만들어진 영화 R2B 에서 나오는 기체이기도 하니 때는 지금이다 하고 제품을 개발해 출시한것이죠..  

제품차체는 좋은 시도였습니다. 이미 실력은 충분한 업체이니 한치의 오차도 허용치 않는 스냅타이트 제품을 만들수 있는 충분한 기술도 가졌고요..

하지만 너무 급하게 일을 추친해서 몇가지 실수를 하게 됩니다.

에이스가 저지른 T-50 제품의 실수들..

에이스는 제품 출시를 하면서 이미 서너번의 제품을 기획하여 출시한적이 있는 모노키오에 조언을 구해보기도 하고 든드난 조력자이면서 헤드역활을 해주고 있는 모노키오에서는 이렇게 하라는 코치를 해줬다고 합니다.

그중 하나가 데칼의 디자인이였는데...

알다시피 에어로 모형중 데칼이 차지하는 비중인 상당합니다. 특히 제작하는 제품의 거의 80% 이상이 에어로 제품인 에이스 입장에서는 뛰어난 데칼을 제작해줄수 있는 믿을만한 업체를 안다는건 상당히 든든한 일이였죠..

앞서 출시한 T-50 같은 경우에도 이미 모노키오에서는 실기체의 정확한 정보를 바탕으로 한 이지칼 제품을 제안했습니다.

하지만 에이스 입장에서는 다른생각을 하게 되는데... 알다시피 이지칼 이나 데칼은 보기에는 좋치만 사실 어린아이들이 쉽게 붙이기에는 여러므로 어려운 것이 사실 입니다. 그래서 생각핸낸것이 바로 스티커~~~

부랴부랴 제품출시전에 이미 데칼로 디자인 된 것을 스티커로 바꾸어 출시한것이고.. 이는 말 그대로 완구 이상의 어떤 의미를 두기 어려운 제품이 되어 버리고 맙니다.

사실 요새 인쇄기술이 발달했다고 하나 스티커와 데칼의 필름대지의 두깨차는 눈으로 보기에도 쉽게 판단될 정도로 인쇄질이 떨어지는것이 사실이니까요...

물론 이런문제점을 모노키오측에서는 말씀드렸고 그럼에도 불구하고 에이스는 스티커로 강행하게 되어 제품을 출시합니다.

사실은 이렇게 출시를 서둔 다른 이유가 있는데..

이 제품은 이미 국내 최대의 완구 유통업체인 T 사에 납품이 예정되어 있었습니다. 그것도 2천여개나요~~

그러니까 다시 풀어 말씀드리면 이미 2천여개의 납품이 예정되어 있는 가운데 대상을 7~12세 아이들로 삼다보니 더 붙이기 쉬운 스티커에.. 대충 설계한 엉성한 제품으로 급하게 출시할수 밖에 없었고... 문제는 그냥 여기서 납품만 하고 말았어야 했는데..

남은건 또 시장에 풀어서 ..팔아 개발비 라도 회수할려다.. 그걸 미라지의 리뷰에 딱 걸린거고...

그러니까 이건 완구(TOY) 입니다. 완전한... 제 말처럼 대상을 아동으로 잡고 그런 이유로 만들어졌다면 'SIMPLE KIT' 이 아닌 'TOY FOR KID (7~12)' 표기했어야 한다는 제 말이 맞는겁니다. 그래야 혹시라도 오해해서 제품사서 후회하는 모델러들이 없죠..

무슨 얼어죽을 심플킷이며 이미 아동용 완구로 설계된 제품을 다시 옷입혀서 KIT 으로  팔아먹을라는것인지..?

제 솔직한 마음으로는  지난 T-50 제품은 욕심이 과했다고 생각합니다.

차라리 그업체명으로 박스도 만들어 딱 그수량만 납품하고 말았다면 어땠을까 하는 생각을 해봅니다.

그렇다면 지금같이 욕먹는 일은 없었을텐데 말입니다.

앞선 T-50 리뷰에서 말씀드렸던 에이스는 국내 모델러에게 상당히 좋은 품질과 이미지를 가진 업체로 각인되어 있습니다.

저렴하면서 레벨에 납품되고 품질도 인정받는 뛰어난 제품을 만드는 곳으로 알려져 있고 또 이곳 미라지콤프방 에서도 그렇게 소개해왔습니다.

그런데 이번 T-50 제품은 ' 잘한다! 잘한다~'  했더니 믿던넘한테 뒷통수 맞은 기분 입니다.

왜 이렇게 형편없는 제품이 8,000원 이나 받아야 하는지 이제서야 좀 이해가 되네요..(마트에서는 실가격은 이런데 이러게 할인을 해준다고 보여야 하니..) 

어찌되었던 에이스는 계속해서 이 심플킷 씨리즈를 새로운 주력제품으로 내세울 예정이라고 합니다.

그리고  다음주면 T-50의 후속편 제품인 T-50B가 출시될 예정입니다.

이번 제품은 모노키오의 충고를 받아들여 뛰어난 품질의 (하지만 스티커에 비해 붙이는 난이도는 훨씬 높은..) 습식데칼이 추가됩니다. (이번에는 말도 안되는 스티커는 빠질예정이다.) 그리고 가조립 과 꼼꼼하게 데칼만 붙여나가면 아래 작례와 같은 멋진 제품을 완성할수 있습니다.

[이번 제품은 누구나 쉽게 만들어도 그런대로 괜찮은 완성을 볼수 있는 제품으로 설계된 것이라고 합니다. 이는 최근 아카데미가 야심차게 미는 MCP 제품과 비숫한 개념입니다.]

 [사진의 제품처럼 가조립후 데칼을 꼼꼼하게 붙여나가는것만으로고 사진과 같은 멋진 작품으로 완성할수 있는것이 이 제품의 장점이다]

이는 분명 앞서 출시된 T-50 제품보다는 훨씬 나은 선택이며 소비자들도 이런걸 원했을겁니다. (가령 이것이 블랙이글이라고 알 정도라면 초등학교 5~6학년 이상이나 증학생 이상일텐데.. 그 연령층에서 보는 이 제품은 10분도 안되어 만들수 있는 턱없이 난이도가 낮은 제품이다. 데칼이라도 정성들여 붙여 만족할만한 완성도를 줘야히.. 더구나 이거 비싸게 주고 산건데..)

아울러 후속제품으로 출시예정인 FA-50 에서는 드디어 조종석도 금형수정을 통해 일부 재현할것이라고 하네요,..(이제 비로서 에이스의 진설과 같은 1/144 수준의 디테일을 보여주는가!!)

 [에이스가 야심차게 밀고 있는 이 씨리즈는 게속해서 출시될것이라고 합니다. T-50B에 이어 FA-50이 출시예정이며 여기에서는 무장과 콕핏의 수정도 고려중이라고 하네요..]

지난주에는 기대속에 T-50 제품을 사보고 너무 어이없어 분노를 폭발시켰습니다. 순간 분노로~~정말 말로는 할수 없는 살벌한 리뷰를 올렸죠..

이는 어찌보면 이름없는 하찮은 모델러가 자신이 운영하는 까페에 자신의 솔직한 느낌을 올린 일종의 헤프닝으로 끝날수도 있었을 작은 일이였습니다..

하지만 그 작은일까지도 자세히 보고 또 반성하여(?) 해결책을 내는 에이스 코퍼래이션의 태도는 모델러로서 사랑하지 않을수 없는 업체인것 같습니다.

비록 또 하나의 국내 모형업체에 비해 그다지 크지도 않고 제품도 많치는 않치만.. 이렇게 모델러이자 소비자들과 빠른 소통을 하고 또 하나하나 개선해가는 모습을 보면 언젠가는 에이스에도 큰 빛이 들지 않을까 하는 생각을 해봅니다.

사람이라는게 참 간사하지요..? 지난주에는 분개했다가.. 언제 그랬냐는듯 이렇게 돌변하다니.. 사실 담주에 나올  #1102번 1/32 NORTHROP F-5E TIGER II 의 출시를 생각하니 작은 과오 정도는 모두 덮어주고 사랑하고 싶어지는 마음 뿐이네요.. 더구나 반성하고 개선책을 낸다고 하니.. 더더욱 말이죠..

미워해봐야 얼마 남지 않은 사랑스러운 우리업체 아니겠습니까.. 조용히 '화이팅' 외쳐봅니다.

2012년 8월말 출시예정 권장소비지가격 8,000원 판매처 (롯데마트나 토이저러스에서 할인된 가격으로 구입가능!) 

참고싸이트 및 실기체 자료출처

미라지의 콤프방 (www.compmania.co.kr)

아카데미 홈페이지 (http://www.academy.co.kr)

트럼페터 홈페이지 (http://www.trumpeter-china.com/)

유용원의 군사세계(http://bemil.chosun.com/)

비겐님의 블로그

(http://kr.blog.yahoo.com/shinecommerce/2227.html?p=1&t=3)

위키백과사전 영문판 (http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_T-33_Shooting_Star)

 

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=375

* Wrighten By Mirageknight (2012.8.27 Ver 1.0) *

(본 게시물의 권리는 미라지콤프(www.compmania.co.kr) 에 있습니다.)

본 게시물의 상업적 이용과 무단게재를 엄격히 금합니다. 게재를 원할시는

King331@hanmail.net 으로 메일 주시길 바랍니다. 단 개인적 사용하시는건 마음껏 퍼가

셔도 됩니다. 다만 출처는 꼭 밝혀주시길… 틀린내용이나 수정부분의 대한 지적은 언제

나 환영 합니다.

   

[schultz [정세권]]

일전에 올리신 T-50 리뷰까지 잘 보았습니다. 나름 컨셉을 잘 잡은 제품인데 너무 모델러적인 시각으로 비평하신 것이 매우 유감이군요.
중학교 1학년 수학 참고서에 왜 미적분이 없냐고 불평한게 아닌가 싶네요. 이 제품은 모형을 전혀 모르는 일반인이나 초심자를 대상으로 컨셉을 아주 잘 잡은 키트로 생각됩니다.
간편한 조립성과 스티커 처리 모두 초심자를 위한 세심한 배려가 엿보입니다. 오히려 이번 T-50B형에 데칼로 바뀐 것이 에러라고 생각됩니다. 역시 같은 스티카로 했어야 제품의 취지에 맞을듯....
갈수록 매니악하여 시장이 좁아질대로 좁아진 프라모델 시장에 이런 초심자용 키트가 더 많이 나와주었으면 하는 바램입니다.

[mirageknight [왕성국]]

리플 감사합니다. 아무래도 모델러 입장에서는 8000원 이라는 적지 않은 금액을 투자했드면 좀 더 퀄리티가 나은 제품을 바라는게 인지상정일것입니다. 이 씨리즈가 타켓을 어느 연령으로 보냐에따라 달라지는데 요새 아이들 생각보다 모형 고르거나 만드는 수준이 높습니다. 저기 전문으로 아이들 모형 가르치는 튜닝님의 리플에도 있듯 이정도 가격에 20여개 남짓한 부품 그리고 스티커로 처리하게 돠어 있는 제품보고 8천원 주고 사라면 에이 하죠..
이 제품에 일종의 스티커 처럼 붙일수 잇는 이지칼 이 들어간 최초 제품도 츠등학생수준의 아이들에게 그렇게 어려운 레벨은 아니라고 봅니다. 정말 킷 자체는 아래위 끼우고 기수 연결하

[mirageknight [왕성국]]

고 캐노피 끼우면 끝이거든요.. 문제는 가격이라고 봅니다. 아무리 할인폭이 큰 마트용으로 나온 제품이라도 8천원 이라면 그에 맞는 품질이 따라야 한다고 봅니다. 하지만 스티커로는 그 효과를 낸다는게 쉽지 않습니다. (정말 스티커 보면 어릴적 문방구에서 100~200원 주고 샀던 그런 킷 수준 입니다.) 이 제품이 한 2천원 정도에 나왔다면 디테일은 좀 떨어지마만 모든것이 용서되었겠지요.. 하지만 8천원 주고 사기에는 그렇고 그냥 만들자니 욕나오고 그런 제품이죠 정확히는 마트에서 발주한 제품중 남은 제품이 시중에 돈다는게 문제라 봅니다. 모르고 사서 후회하실분도 분명 있을거거든요.. 그걸 바로 알려주고 싶습니다.

[wyvern(장세종)]

두 분의 말씀에 공감이 가는 부분이 몇가지 있네요. 일단 완구로써 티오공은 제법 잘나온 킷이고 스티커도 간편한 필름데칼이 더 어울린다는 것에 저도 한 표. 다만 대상연령이 12세를 넘어가게
될 경우에는 요즘 아이들의 눈높이에 맞지 않다는 미라지님의 의견에도 공감합니다. 요새 애들치고 반다이제 건프라 안만들어 본 애들 드물테고 아시다시피 반다이제 일본킷은 완구라도 퀄리티
가 대단하니까 말입니다. 가격부분에서는 8천원이면 요새 물가가 너무 높기 때문에 100원이라도 아껴서 써야하는 학부모입장에서는 큰 돈입니다. 가격이 좀 더 저렴했다면 좋았을꺼 같네요.

[schultz [정세권]]

그리고 이 제품은 말 그대로 플라모델 키트가 맞습니다. 완구(TOY)로 팔리려면 이런 런너 상태로 팔아선 안되지요. 이 제품은 모르면 몰라도 마트 등지에서 꽤 많이 팔리리라
생각되는데... 마트 판매용은 부디 스타카가 들어있는 것으로 바꾸는게 어떨까 생각됩니다. 에이스 과학 관계자 분 보시면 참고 부탁드립니다.

[mirageknight [왕성국]]

스티커 버젼은 초기 2천여개가 모 마트용으로 납품되었다고 하고요.. 일종의 바리에이션 제품인데 데칼로 나온것으로 봐 스티커가 그리 재미가 없었던것 같습니다. 일단 작레에서 보시면 알겠지만 데칼은 불이기 어려워서 그렇치 붙여놓으면 어느정도 뽀대는 나는데.. 스티커는 정말 아니거든요.. 반짝이는게 대지도 두껍고요.. 물론 7~8세 아이들이라면 넘어갈수 있는 수준이지만 이게 블랙이글이라고 아는 나이면 적어도 5~6학년 중학생 수준일텐데. 그 레벨로서 이 제품은 너무 싱거운 제품 입니다. 데칼이라도 정성들여 붙이는 재미가 있어야지.. 8천원 주고 샀는데 10분이 즐거움도 못준다면 당연 외면되겠죠..

[mirageknight [왕성국]]

개인적인 바램으로는 콕픽과 무장들을 추가하고 가격도 조금 낮추어 모형용으로 다시 출시되었으면하는 바램 입니다. 마트용 수요말고도 정말 저렴하면서 머리 아프게 고생안해도 어느정도 퀼리티를 내는 제품을 원하는 모델러들 수요도 있을텐니까요.. 특히 수출을 생각한다면요..

[wyvern(장세종)]

완구와 프라모델을 가르는 판단이 "런너"가 되어서는 안되겠죠? 자그만한 과자박스에 들어있는 도색이 완료된 완구 피규어가 런너상태로 출시된 왠만한 프라 잡아먹는
퀄리티 제품이 가득 널려있는게 요즘 이 바닥입니다. 완구와 프라모델을 판단하는 잣대는 제품의 질로 따져야 하고 그런 맥락에서는 미라지님의 리뷰와 생각이 맞는거 같습니다.

[소닉붕어 [황선휘]]

다양한 수요자층에 대응할 수 있는 제품 설계 자체가 상품기획력에서 나옵니다. 에이스가 이번 경험을 토대로 경제적이면서도 목적한 소비자군의 욕구를 채워줄 수 있는 제품을 기획할 수 있다면 아마 다음 세기에도 에이스와 함께 하는 모형생활을 꿈꿀 수 있겠지요.
에이스의 노력이 보기 좋습니다. 한 가지 바램은 보다 더 성장해서 소비자가 선택의 폭을 넓힐 수 있게 해주셨으면 합니다.

[mirageknight [왕성국]]

지극히 지당하신 말씀입니다. 업체의 노력과 동시에 모델러들의 관심과 사랑이 있다면.. 또 하나의 국내 업체가 살아가는데 큰 도움이 될겁니다.

[집그리는사람[황보상훈]]

일본엔 하세가와가 있다면....우리나라엔 에이스가 있다고 생각합니다......!!!!! 부디부디 사업번창해서 명맥만 잊는회사가 되지말고 이런 자체아이템을 발판삼아 독자적인 아이템을 만들수 있는 날이 오길 기원합니다.
블랙이글버전은 은근 괜찮은데요~~~~~~~~~~~^^

[mirageknight [왕성국]]

넵 저도 에이스가 국내시장의 열악함중에 여태 살아남았다는점에 감사하며 기특해하고 있습니다. 분명 기술력도 충분하고 실력도 잇는 회사 입니다. 다만 오랫동안 남의 제품만 주로 만들어 주다보니 독자적으로 제품을 설계하고 개발하는 능력은 좀 안타깝습니다. 다행이 최근 모노키오 나 미라지 같이 이를 안타깝게 생각하고 도움을 주려는 사람들도 많아지고 또 무엇보다 어릴적부터 잊지 않고 에이스 제품을 기억하고 찾아주시는 분들이 있기에 여전히 버텨나가는게 아닐까 생각합니다. 에이스가 이후에도 꾸준히 살아남아 한국의 하세가와 같이 에어로 제품은 정말 잘 만드는 업체로 남아나길 기원합니다.

[mirageknight [왕성국]]

가격만 좀 더 착하고 캐노피 그리고 스탠드만 수정된다면 꽤 괜찮은 제품이 될둣 합니다. 스케일도 1/144로 맞추고요~~

[wyvern(장세종)]

애초에 티오공이 주 소비 타겟을 어린이들 상대로 했다면 미라지님이 쓴 모델러 입장에서의 리뷰를 보고 에이스가 멘붕할 필요는 없다고 생각합니다. ㅋㅋㅋ
어린이용 완구라면 확실히 스티커 데칼이 굿아이디어라고 오히려 에이스를 칭찬해주고 싶습니다. 다만 완구라도 개인적으로 몇가지 개선점이 필요
한데요....이왕 완구라면 철저하게 패키지 디자인도 완구답게 "학습용 과학교재"<---이런 문구 넣어주시면 좋겠네요. 사실 저런 문구는 어린이들보단
학부모들에게 어필하기 위한 것인데 우리나라 학부모들..평범한 장난감이라도 뭔가 공부에 관계될꺼 같은 뉘앙스가 있으면 애들에게 바로 사주게 되어
있습니다. ㅋㅋㅋㅋ

[wyvern(장세종)]

그리고 킷을 완성후 왜 스탠드를 기수 하단에 꽂도록 했는지 의문이네요? 스탠드 장착시 어정쩡한 위치때문에 무척 보기가 싫습니다. 차라리 연료탱크 하단에
구멍을 뚫어놓던가, 동체 중앙에 구멍을 뚫어줘야 스탠드를 꽂았을때 뽄이 나죠. 그리고 스탠드도 대가리가 고정식 보다는 볼조인트 형식으로 해서 스탠드 디스
플레이시 모형의 각도를 이리저리 바꿀 수 있도록 하는게 좋습니다. 144 스케일에서는 에이스가 노리고 있는 심플킷류의 시장은 이미 여러 업체가 경쟁하고 있는
레드오션인데요 에이스에서는 100스케일로만 밀고 갈지 144로 뛰어들지는 모르겠지만 후발주자라면 좀 더 시장에 나와있는 킷들을 조사해볼 필요가 있다고 충고

[wyvern(장세종)]

해드리고 싶습니다. 특히나 채색까지 완료가 되어서 런너 상태로 판매가 되고 있는게 요즘 추세인데요 비록 형식은 "완구"이나 완성도면에서는 144스케일이 72나 48까지
씹어먹는 하이퀄리티 하이프라이스의 제품을 출시하는 일본의 토미텍과 그 외 F-toys, pit-road, cafereo, doyusha 등의 업체에서 출시되는 킷들을 연구해보시는것도
앞으로 나올 에이스 제품에 도움이 될꺼 같다는 생각이 듭니다.

[roka1xx[정석봉]]

오히려 저번 T-50 같은 리뷰가 있어야 업체도 소비자(모델러)가 원하는 방향 시장 흐름등을 빠르게 알고 수정보완 할수 있다고 생각하구요 단 지적을위한 지적은 항상 경계해야 합니다,, 미라지님 ,,
리뷰는 항상 좋은 자료와 철두철미한 평가르 통해 쌓아오신 신뢰가 소비자입장에서 자동자에서 말하는 컨슈머 리포트 입니다. 그많큼 미라지님 책임이 커지고 영향력이 커지고 있다는 방증입니다.
단박에 성공해서 몇천개 몇만개씩 팔수 없습니다 그렇게 하기위해 노력과 투자가 있어야 그만환 제품이 나온다고 생각합니다., 하지만 소규모 업체에서 한번에 실패가 바로 업체에 흥망을 주도하니 조심 할수 밖에없지요

[wyvern(장세종)]

매우 날카로운 지적이십니다. 위 리뷰에서도 적혀있지만 미라지님의 화끈한 리뷰(?)를 보고 관계자들이 술 푸셨다고 하는데 농담인지 진담인지는 모르지만 살짝 걱정이되네요.
깔땐 까더라도 개선점과 보완책도 같이 기술해주는게 좋다는 말씀으로 여겨지네요. 많은 관계자와 골수 모델러들이 즐겨보는 미라지의 리뷰글도 확실히 그 영향력이 크다면
개인적인 맥락에서의 의견에만 머무를것이 아닌, 냉철함과 합리적인 리뷰가 되어야 한다고 보입니다. 적어도 미라지님의 티오공 리뷰가 여기 사람들중 상당수의 이 제품의 구매
결정에 결정적인 영향력을 끼쳤을테니까요....(이로써 미라지의 리뷰는 나날이 부담이 증폭되는데....)

[roka1xx[정석봉]]

이렇때 미라지님 뱅기만과같은 영향력있고 업계에서 인정하는 내공(능력)을 가지신 분들과 협력과 발빠른 대처를통해 기술력과 노하우를 쌓아간다면 반다이,타미야,하세가와 같은 일본업체들에 기술력 승부에서는 지지 않을것이라고 생각 합니다.
주제넘은 이야기 같지만 모델러에 한명으로 국내업체가 상장해서 좋은제품 싸게 내줄기 바라고 취미생활이 즐거운 일이 되길 바라는 1인 이였습니다.
"열심히 노력하는 사람은 그보다 더 노력하면 이길수 있지만 그일 자체를 즐기는 사람은 이길 수 없다" 전 이번 리뷰를 읽고 머리에 떠나지 않더군요

[wyvern(장세종)]

어쨌거나 첫술부터 배부르는 경우는 극히 드문데 티오공이 많이 팔리길 기원하고 에이스 업체분들이 힘내셨으면 좋겠네요. 레벨과 협력한 144 금형킷도 기다리는 모델러들
이 많은데 조속한 출시를 바래봅니다.(티오공이 144로 출시되었다면 저는 최소 8대는 샀을껄요? ㅋㅋㅋㅋ)

[roka1xx[정석봉]]

와이번님 지적은 저두 아쉬워 하던부분인데 가려운 박박 끌어주시는 시원한 기분입니다.
중소업체에서 한제품이 업체 흥하고 망하게하니 시장 접근 자체가 아주 조심스러워지죠 요즘같은 불경기에서는 더하겠죠 하지만 이러항 소통과 계선 사항이 수정보완 된다면 에이스모형도 아카데미이상 되지 말란법도 없지요
그저 열심히 응원하고 제가 사고 싶은 제품 출시한다면 와이번님 처럼 8개는 무리고 1개는 꼭 사고 싶네요

[phantom[박도]]

머 어쨌던 간에 에이스가 살아 있다는것에 대해 너무나도 기분은 좋습니다 ^^ 진짜 F-5E 는 금형 수정을 대대적으로 할 생각은 전혀 없는것인지.... 진짜 베스트셀러가 될터인데 말이죠..

[schultz [정세권]]

1/32 F-5e는 금형을 다시 파지 않는 이상은 힘들겁니다. 베릴륨이나 방전 금형이 아니라 오래전 스틸 금형(떡금형)이라 몰드 수정은 플러스만 추가 가능하구요. 몰드베이스가 낡아서 코어를 교체 하는 것도
일일듯 합니다. 현재의 준수한 상태로(부식이 좀 있지만) 사출 되는 것만으로도 감사해야 할듯 합니다. 오래전 카피 금형 장인들의 솜씨가 정말 흥미진진한 제품입니다.^^

[mirageknight [왕성국]]

넵 잘 아시네요... 이 당시 제품들 금형은 별로도 수정되거나 추가가 어려운 설계로 이걸 개수하느니 새로 파는게 낫다고 합니다. 이번제품도 사출이 어려운상태인데 이를 보수하고 말끔하게 다듬어 출시한것도 기적에 가까운 일입니다. 그렇다고 어디서 32 신금형으로 출시하는일도 어렵고... 에프오가 사실 우리와 대만에서나 인기 있지 다른나라에서는 공여용 후진뱅기라는 인식이 심해서..