XR100 오일쿨러작업

[걸단]

남들 다 끼우고다니는 30만원짜리 오일쿨러를 살 돈이없어 알리에서 오일쿨러를 주문합니다.

마감 상당합니다.

남들 다 다는 브라켓은 쓰기싫어서 브라켓을 새로한번 짜봅니다

구상하고있는 위치는 엔진행거 바로 앞

제작이 완료되서 피팅해보니 딱 저스트.

엔진행거와 결합해서 다시 피팅해줍니다.

위치를 잘 잡아준 뒤 용접으로 마무리

써모스탯을 같이 장착하려하였으나 공간이슈로 써모스텟은 삭제하고 라인만 설치

AN4메쉬호스

AN4피팅

AN3가 일반 브레이크용 내경이라 오일순환 좀더 원할하라고 AN4로 라인을 짜기로합니다.

타케가와것들도 오일호스내경이 7미리씩하는것으로보아 오일압이 크게 떨어질것같지 않다는것도 한몫.

대충 이런식으로 조립결합되는 피팅.

센터로 도착후 바닥에 작업내용물들 나열해두고 작업준비.

킥스타터의 리턴이 안좋길래 리턴스프링도 이참에 교환해줍니다.

위러스윈이라는 부압밸브인데...

대충 체크밸브이며, 크랭크하우징내부를 음압으로만들어 크랙크의 회전저항을 낮춰준다고합니다.

거기서오는 연비상승도 추가. (지들말론)

챙겨는 왔으나 달지는 못할 써모스탯...

리턴스프링 빠른교체

클러치디스크를 비닐로 가려준뒤

가스켓 제거

강화오일펌프 장착전 매뉴얼 필독

기존 오일펌프 탈거후

데이토나제 강화오일펌프 장착

그에따른 오일 오리피스홀을 2.5mm로 드릴로 확장해줍니다.

케이스 조립

케이스에 들어가는 오일필터가 혼다와는 다르므로 데이터저장용으로 사진한장.

냉각집개와는 이제 헤어져야할 시간

이제 쿨러를 장착하기전에 엔진행거를 탈거

퐁퐁으로 세척후 히팅건으로 충분히 가열후 아연착색제 도포

그리고 건조의 반복

모재에 직접 열풍이 닿지않도록 방향을 위로주어 간접가열을 받도록

대충 칙칙뿌렸지만 색감은 잘 나온듯.

쿨러피팅

오일호스라인을 어디로보낼지 구상

알리에서 싸게 산 어댑터 전용공구

요렇게 대충 제작

중간중간 실패의 흔적

호스가 바닥에 치렁거리지않게 최대한 타이트하게 커팅하여 만듬.

이렇게 쿨러작업 마무리.

딱 생각했던 라인 그대로 장착되서 흡족.

집으로와서 쿨러를 확인해보니 아직은 추워서 과냉이 되는것같으므로

4-5월까지는 쿨러앞을 가려두고 타야할지도...

[변압기]

멋진 작업기 질 봤습니다~

[김열씸]

같은 xr100 오너로써 대단하심을 느낍니다.
수고하셨네요 ㅋ