첫댓글 광양제철소에서 통근열차를 기증한다면 문제될 것은 없다고봅니다... 포항제철선으로 들어가는 CDC는 포항제철쪽에서 철도공사에 기증하는 대신 무료로 직원들이 이용할 수 있도록 하였기때문에 가능했습니다...
이 지역의 통근시간대 통근수요는 적습니다.포항과는 달리 광양제철소 직원의 반 이상이 제철소 가까이에 붙어 있는 주택단지에 살고 있습니다.광양읍과 제철소로 통근하는 사람의 수도 통근열차를 운용할 정도에 크게 못미치는 수요입니다.순천은 더더욱 통근수요가 적은 편이구요.
순천-여수간은 통근열차를 투입하면 효과를 볼 수 있을지도 모릅니다만 순천-태금 구간은 글쎄요..예전에 제철주택단지를 광양읍에다 지으려고 했는데 지주들의 반대로 현 위치에 지었지요.만약 광양읍에 지었다면 지금같이 기형적인 도시구조가 아닌 순천-광양이 붙은 대도시가 되었을 것으로 예상합니다만..
첫댓글 광양제철소에서 통근열차를 기증한다면 문제될 것은 없다고봅니다... 포항제철선으로 들어가는 CDC는 포항제철쪽에서 철도공사에 기증하는 대신 무료로 직원들이 이용할 수 있도록 하였기때문에 가능했습니다...
이 지역의 통근시간대 통근수요는 적습니다.포항과는 달리 광양제철소 직원의 반 이상이 제철소 가까이에 붙어 있는 주택단지에 살고 있습니다.광양읍과 제철소로 통근하는 사람의 수도 통근열차를 운용할 정도에 크게 못미치는 수요입니다.순천은 더더욱 통근수요가 적은 편이구요.
순천-여수간은 통근열차를 투입하면 효과를 볼 수 있을지도 모릅니다만 순천-태금 구간은 글쎄요..예전에 제철주택단지를 광양읍에다 지으려고 했는데 지주들의 반대로 현 위치에 지었지요.만약 광양읍에 지었다면 지금같이 기형적인 도시구조가 아닌 순천-광양이 붙은 대도시가 되었을 것으로 예상합니다만..