지하서울역 전동열차 고장관련, 개요 및 고장원인
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□ 오늘(22일,화) 오전 07:24경 지하철 1호선 지하서울역 구내에서 제K49전동열차(의정부북부→인천)가 3호 객차 배전반 불량으로 운행이 불능, 고장열차를 서울역 예비선로로 옮긴 후 08:55분부터 정상 운행하였음
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□ 이 사고로 인한 인명피해는 없었으며, 지하철 1호선 청량리→남영간 하행 전동열차의 운행이 1시간 31분간 불통되었만, 상행 전동열차는 정상 운행되었음
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□ 철도공사는 사고발생 즉시 후속 열차(8개)의 승객은 대기하던 각 역에서 하차하여 타교통수단을 이용하도록 하였으며,
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- 교통 혼잡 완화를 위해 의정부→수원·인천행 10개 열차를 경원선으로 우회 수송하였고,
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- 용산역에서 인천·수원(천안)행 임시전동열차(15개)를 출발시켜 3∼5분간격으로 운행하였음
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철도공사는 사고발생 즉시 후속 열차(8개)의 승객은 대기하던 각 역에서 하차하여 타교통수단을 이용하도록 하였으며,
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- 교통 혼잡 완화를 위해 의정부→수원·인천행 10개 열차를 경원선으로 우회 수송하였고,
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- 용산역에서 인천·수원(천안)행 임시전동열차(15개)를 출발시켜 3∼5분간격으로 운행하였음
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〈고장원인 추정〉
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□ 이날 사고는 전동차 전기장치의 일부기기에서 누전이나 합선 등의 원인으로 순간 과전류가 발생, 전동차내의 안전장치가 작동되면서 "펑" 소리와 함께 배전반내에서 연기가 발생된 것으로 추정되며
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- 따라서 배전반내의 전기선 피복이 과열로 인해 연기가 발생되지만 전선 피복이 절연재이고 안전장치 차단으로 인해 전류 흐름이 차단되므로 화재로 이어질 가능성은 거의 없음
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□ 한국철도공사의 안전점검반은 누전이나 합선 등의 원인을 정밀조사중에 있음
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2005. 2. 22.
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작년 2005년 2월 22일에 있었던 철도공사 중저항 전동차 1042호가 지하서울역에서
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고장이 났던 사건을 설명한 글입니다. 아마 아시는 분들은 다 아실듯하고요.
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이 사건때문에, 철도공사에서는 천안에 저항차량 투입을 중단하기에 이르었죠.
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천안선 개통당시에는 천안에도 저항차가 많이 투입되었다고 하던데요,
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이 사건 이후로 병점 이남으로는 저항투입을 금지시켰다고 하더군요.
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이 사고의 원인도 1042호가 천안선을 너무 무리하게 주행한 것이 문제였었다고 합니다.
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이로써 저항차량이 천안선을 운행하기에는 많은 무리가 따르고, 문제가 발생할 것을
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염려해서 저항투입을 안하고 있다죠.
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그래도 작년말까지는 아주 가끔이라도 천안가는 저항차를 볼수 있었는데,
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올해부터는 천안행으로 저항차가 뛰게 되면은, 인버터 차량으로 차교체를 해서
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저항차를 천안에 절대 안보내려고 하더군요.
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아무튼 위 사건이 큰 원인이 되었다는 것입니다.
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1042호 무지 애먹었나 보군요........
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한동안 안다니다가 어느날 뜬금없이(-_-)눈의 띄곤 하더군요. 혹시 저항-천안과 관련된 글을 보고싶으시다면 영동선 511호 님인가? 그분의 편견을 버려요 라는글을 보실것을 추천드립니다(그 내용중 일부는 저항자체에 무리가 간것이 아니라 저항에 악영향을 미치는 요건들때문에 무리가 갔다고 서술되어있습니다.)
첫댓글 아. 그래서 천안에 저항차가 없었군아...
음... 저차 제가 탔었을때는 천안급행운전했다지요. 귀가 멍멍할 정도로 모터의 신음소리 ㅋ
요새도 간간히 천안행에 저항 다니는거 같던데요;;
요즘도 가끔 가긴 갑니다... 중앙선도 저항차타면 비명을 지르더군요.. -_- (양정역 구간에서..)
중앙선은 천안선보다 저항비율이 높습니다..
아마도 그 비명은 별로 안오던 열차를 타서 비명이 아니라 모터의 소리가 아닐런지 생각합니다만;;;
로코모션에서는 도저히 할 수 없는 열차돌리기 (용산역 임시열차 출발) 철도공사 대단합니다 ㅋㅋ
한동안 안다니다가 어느날 뜬금없이(-_-)눈의 띄곤 하더군요. 혹시 저항-천안과 관련된 글을 보고싶으시다면 영동선 511호 님인가? 그분의 편견을 버려요 라는글을 보실것을 추천드립니다(그 내용중 일부는 저항자체에 무리가 간것이 아니라 저항에 악영향을 미치는 요건들때문에 무리가 갔다고 서술되어있습니다.)
삭제된 댓글 입니다.
1*86은 이해를 하는데 어떻게 1*43이..... 그것도 천안왕복을......