대부분의 이런 차량들의 경우 고알피엠에서 변속시는 ECU와 TCU가 최고 성능을 위한 세팅이 되기때문에 엑셀에서 발을 때지 않을때 가장 변속 타이밍이 빨라집니다. 이 시점에 엑셀에서 발을 띄면 컴퓨터들이 헷갈려 합니다. (설려고 하나? 아닌가 더 달릴건가?) ㅋ 가장 빠른 변속 타이밍은 80% 정도 엑셀 전개때가 가장 좋다고 합니다.
일반 주행때 변속시 엑셀 조작이 필요한데요.
R8 의 경우 같은 방식의 로보틱 미션을 쓰는 페라리 마세라티 람보르기니에 비해 조금 편안한 세팅으로 되어 있더군요.
좀더 하드하게 세팅된 R8GT 버젼도 일반 주행 영역에선 변속 충격을 줄이는 세팅으로 되어 있었습니다. 그래서 변속 텀이 좀 긴데다 확실히 엑셀 오프가 안되기 때문에 울컥하면서 당기는 기분이 드는것이지요.
오토모드나 수동모드에서나 마음속으로 직접 변속한다 생각하시면서 클러치 움직임을 느끼면서 엑셀 오프 온 포인트를 조정하시면 마치 차량과 정신적 육체적으로 ㅋ 싱크로 나이즈 되는 기분이 생기면서 부자연 스러운 느낌이 사라질 겁니다.ㅋㅋㅋ 그럼 일반 시내 주행도 변속하는재미가 쏠쏠해 질거에요.
요즘 다들 듀얼 클러치로 바뀌는 추세인데 변속 속도는 그에비해 느려도 로보틱 싱글 미션이 재미는 짱입니다.
첫댓글 전 오로지 매뉴얼모드에 항상 스포츠키구 다니구요 저도 변속시에 악셀 살짝 띠면서 합니다 그러면 변속시에 땡기는 느낌 없이 쿵쿵거리면서 재밌게 나갑니다 ㅎㅎ
그리고 그정도로 무리가면 ㅡㅡ 차가 정말 아닌가죵 맘 편히 레드존직전에 변속하세요
저도 살짝쿵 엑셀띠고 변속 ㅎㅎ 수동운전하는기분요 ㅋㅋㅋ
로보틱 미션 차량들이 수동기반이라 실제 수동 운전하실때처럼 클러치가 뗘졌다 붙을때 엑셀 오프를 해주는것이 맞습니다.
하지만 사실상 TCU가 ECU와 연동되어 전자적으로 엑셀을 밟고 있어도 순간적으로 변속시 엑셀오프 제어를 해주지만
차량마다 그 시점의 프로그램 세팅이 다릅니다. (변속충격을 덜고 좀더 편안한 세팅이냐, 더 공격적이고 스포티한 세팅이냐)
게다가 주행을 할수록 운전자의 운전 습관에 따라 클러치 키포인트라던지 이런부분이 변화되므로 같은 모델 차량이라도
성격이 조금씩 달라지게 됩니다.
고로 차량을 운행 하시면서 본인의 차량과 본인에게 가장 적절한 변속 엑셀링 포인를 찾아가시는게 좋습니다.
대부분의 이런 차량들의 경우 고알피엠에서 변속시는 ECU와 TCU가 최고 성능을 위한 세팅이 되기때문에 엑셀에서 발을 때지 않을때 가장 변속 타이밍이 빨라집니다. 이 시점에 엑셀에서 발을 띄면 컴퓨터들이 헷갈려 합니다.
(설려고 하나? 아닌가 더 달릴건가?) ㅋ
가장 빠른 변속 타이밍은 80% 정도 엑셀 전개때가 가장 좋다고 합니다.
일반 주행때 변속시 엑셀 조작이 필요한데요.
R8 의 경우 같은 방식의 로보틱 미션을 쓰는 페라리 마세라티 람보르기니에 비해 조금 편안한 세팅으로 되어 있더군요.
좀더 하드하게 세팅된 R8GT 버젼도 일반 주행 영역에선 변속 충격을 줄이는 세팅으로 되어 있었습니다.
그래서 변속 텀이 좀 긴데다 확실히 엑셀 오프가 안되기 때문에 울컥하면서 당기는 기분이 드는것이지요.
오토모드나 수동모드에서나 마음속으로 직접 변속한다 생각하시면서 클러치 움직임을 느끼면서
엑셀 오프 온 포인트를 조정하시면 마치 차량과 정신적 육체적으로 ㅋ 싱크로 나이즈 되는 기분이 생기면서
부자연 스러운 느낌이 사라질 겁니다.ㅋㅋㅋ 그럼 일반 시내 주행도 변속하는재미가 쏠쏠해 질거에요.
요즘 다들 듀얼 클러치로 바뀌는 추세인데 변속 속도는 그에비해 느려도 로보틱 싱글 미션이 재미는 짱입니다.
여튼 이렇게 변속시 클러치 미트 되는 느낌을 느끼시면서 포인트를 맞춰 엑셀링을 하는 습관을 들이시면 클러치 관련 부품 수명에 큰 도움을 주니 본인의 차량과 교감하면서 최상의 변속 엑셀링 포인트를 찾아보셔요^^
그리고 위 내용은 듀얼클러치 차량에는 적용되는 내용이 아닙니다. 듀얼클러치는 ALWAYS 엑셀 온
여러 고수님들 좋은의견감사합니다
제대로배웠네요
1단 2단 레드존까지 사용 안하는 것두 수명 연장의 길 입니다~