질문/ (1)경춘선 복선전철화 완료시 청량리(or망우)-춘천 간 소요시간? (2) 경춘선과 중앙선은 병결?운행 했으면... (3) 회기역은 동일홈 환승인가요?

[station™]

경춘선 복선전철화 완료시 청량리(or망우)-춘천 간 얼마나 걸리나요?

경춘선(청량리-춘천) 전 열차가 망우에서 출발을 하게 될련지...

그렇게 되면 [ 망우-춘천 (85.6km) ] 정도일거고,

청량리-춘천 간이라면 90km 약간 안 될 듯 한데요.

망우-춘천 이 어느 정도 소요될지... 아니면 청량리-춘천이 어느 정도 소요될지 궁금합니다.

그리고 N.H 시간대에 경춘선과 중앙선을 운행함에 있어서 병결(?) 운행을... ( 가능하다면 R.H 시간대라도... )

경춘선 광역전철은 망우-금곡 간의 17.2km 라고 들었고,

중앙선 광역전철은 회기-덕소 간의 18km 라고 들었습니다. ( 덕소-도곡리 간 2.9km 구간이 포함되면 20.9km 라고 들었습니다.

회기-망우 간의 거리가 어느 정도인지 잘 모르겠습니다.

제 생각에 경춘선과 중앙선 광역전철은 경인선, 경부선 구간보다는 많이 이용을 하지 않을 것 같습니다.

출퇴근 시간에는 많이 붐비리라고 생각이 들지만 보통시간(N.H)대에는 많이 이용하지 않을 것 같거든요.

다른 곳처럼 10량, 8량씩 운행하다가는 별로 수지를 못 맞출 것 같고... 특히 회기-망우 구간의 선로용량 부족때문에 경춘선의 경우 망우가 출발역이 될 가능성이 높다고 들었습니다.

경춘선 광역전철을 이용하시는 분들이 보통시간대에는 운행간격이 훨씬 늘어날테고 경춘선의 경우에는 망우에서 또 환승을 해야 한다는 부담이 생깁니다. 그것이 동일홈 환승이라 할지라도 환승이 귀찮은건 마찬가지죠.

그래서 저는 한 가지를 제안 하고 싶습니다.

일반열차에서 많이 쓰는거 있지 않습니까? 서울-포항,울산 새마을호와 같은 거요.

병결이라고 하나? 뭐라고 하는지 용어는 잘 기억이 나지 않습니다만...

철공이 생각만 잘 한다면 5+5로 도입을 할 수 있을거라고 생각이 듭니다. CDC도 경의선에서 출퇴근 시간대에 합쳐서 잘 다니잖아요.

단, 망우역을 최소 2홈 4선으로 만들어야 겠죠. 대피선은 확실하게..

분리, 연결 시간은 2~3분 정도 걸리면 될듯 하거든요. 이용객들이 헷갈리지 않게 알리는데에는 이 정도면 충분하다고 생각됩니다.

출퇴근시간대에는 10량 운행하는 것 까지는 잘 모르겠습니다.

제 생각에는 수요가 확실하게 늘기 전에는 아예 전 열차를 5+5 로 운행했으면 하는 생각이 듭니다. 

선로 용량도 절약할 수 있고... ^^; 경춘선 이용객들이 환승을 안해도 되고...

그리고 회기역은 동일홈 환승인가요?

당장 올해 12월? ( 더 늦춰질수도 있겠지만 ) 에 중앙선 복선전철이 완공된다면 회기역이 환승역이 된다고 들었습니다.

회기역의 평면교차 문제도 이때 해결되는건지... 어쨌든 그렇게 되면 금정역 처럼 동일홈 환승인가요?

아니면 도봉산역 처럼 되는 건지...;

[동대구역]

1. 경춘선 열차도 계속 청량리에서 출발하게 됩니다. 무궁화호의 경우 1시간 초반대에 춘천까지 갈 수 있을 겁니다.

[동대구역]

2. 청량리-망우 구간은 거리가 얼마 되지 않기 때문에 병결할 때 운용의 번거로움이 더 클 것 같네요. 망우까지 선로 공유를 하지만 선로 용량이 그리 부족하지는 않을 것이기 때문에 따로 굴리는 것이 나을 겁니다.

[동대구역]

3. 회기역은 서측2선이 경원선, 동측2선이 중앙선으로 되어 있어서, 금정역 식의 환승은 불가능합니다. 평면교차는 '상당부분' 해소됩니다.

[경춘선통일호™]

경춘선 복선의 경우 일반전동열차는 68분 소요, 급행전동열차는 45분 소요 예정입니다. 무궁화가 계속 운행은 한다고 예정은 되어있는데 잘 모르겠네요...

[station™]

경춘선 복선이라면... 일반전동열차 68분 소요, 급행전동열차 45분 소요라고 하면 청량리-춘천 구간인가요? 아니면 망우-춘천 구간인가요? 저 정도 걸린다고 하면 경춘간은 확실히(?) 철도의 우위가 보장될 수 있을 것 같기도 한데...

[국철 창동역]

잠깐, 완행이 68분이면, 저~아래 말한 무궁화 패턴대로 간다면 35분이면 가나요? -0-;;

[[411/713] 노원]

지금 생각해보니..90km 거리를 35분만에 간다는 것은 시속 150km이상으로 달린다는 뜻인데ㅋㅋ 급행열차가 45분만에 주파한다는 것도 잘못되었다는 생각이 드네요ㅋ 시속 120km이니..정차시간까지 고려한다면..쩝

[경춘선통일호™]

청량리~춘천간을 말합니다. 급행열차 운행계획은 그전에 한국철도공사 고객의 소리에 물어봤었던 거고요, 복선전철화 완료 후 청량리~춘천간 거리는 90km가 아니라 80여km입니다.

[*[오까]*]

흠... 적어도 완급결합이 거의 완벽한 완급운영이라면 가능할 듯도 싶습니다. 또 급행이 두 시간에 한 대라던가 이러면 버스한테 다 뺏기겠지만... 설마 그럴 일은 없겠죠.

[천안-수원국도]

급행대신 3~4량 무궁화호 투입을...(철도공사는 천안-서울간 무궁화호 장사를 보아라!)

[국철 창동역]

수원~서울은 작년 개편전 수준입니다. 그럭저럭 건지는거죠. 천안~서울도 그럭저럭 잘 되고 있구요. 급행을 탄다 해도 90분이 넘게 걸리니(지연) 수원 이북으로 갈 사람은 급행을 잘 안탑니다. 다만 수원까지는 급행이 절대적으로 싸고 빠릅니다-0-

[임정석]

80~90km의 거리 구간에 무궁화호는 너무그렇다는 생각이...... 게다가 특급이라는 개념의 비용적인 부분을 감안한다면......

[국철 창동역]

무궁화 운행해도 장사가 잘 될런지-0-;; 그야말로 급행열차로 청량리~청평~가평~강촌~남춘천~춘천 정도로 해야겠군요.

[[411/713] 노원]

실제로 이루어진다면 청량리-춘천 몇 분만에 주파할까요? ㅋㅋ

[K117 삼패역]

순전 딴소리지만... 경춘선 이설 이후 성북역 수요가 좀 걱정되는군요.. 현재 성북역이 경춘선 이용객으로 먹고 산다고 해도 과언은 아닌데..

[[411/713] 노원]

그때가서는 지역관리역으로써의 위치도 흔들리게 되지 않을까요?

[K117 삼패역]

지역관리역이라는 명분은 남을 듯 합니다... (구지 옮긴다면야 의정부?)

[화랑대역]

회기역은 금정역 동일처럼 환승이 비슷하다고 봐야겠죠^^;;형식은 다릅니다