치쿠호전기철도 노면전차형 전동차 5000형
1. 개요
데뷔 - 2015년 3월 14일
길이/폭/높이 - 17600 / 2380 / 3970
편성 - 3량편성(3차체 2대차 연접고정편성)
영업최고속도 - 60km/h
설계최고속도 - 60km/h
궤간 - 1435mm
전기방식 - 직류 600V
주전동기 - 3상교류전동기 TDK-6408-A (85kW)
편성출력 - 85kW * 2 = 170kW(3량편성시)
제어장치 - VVVF-IGBT 인버터제어방식
기어비 - 5.82
대차 - 2축 세브론식 코일스프링 볼스터리스 대차 SS-08
브레이크방식 - 회생/발전제동 병용 블렌딩브레이크
신호장치 - ATS/보안브레이크/데드맨 장치
치쿠호전기철도 5000형 전동차는 2015년 3월부터 운행을 시작한 초저상 노면전차로, 1988년 도입한 3000형 이래로 거의 30년만에 들어오는 신형차량이다. 기존 차량의 부품을 유용하지 않은 순수한 신형차량으로는 치쿠호전기철도 최초의 사례이다. 아루나차량의 초저상 노면전차 플랫폼인 리틀댄서 Ua 타입을 그대로 유지하여, 3차체 2대차형의 연접차량이다. 기존 차량보다 높이가 40cm 낮아 플랫폼과의 높이차이를 없앤 치쿠호전기철도 최초의 초저상차량이다.
인테리어에는 목재를 과감히 채용하였고, 차내 조명에 LED를 사용하였으며, 고효율의 회생제동장치를 탑재하여 기존 차량에 비해 소비전력을 대폭으로 감축하였다. nimoca 서비스에 대응한 카드리더도 탑재되어 있다. 5000형의 도입과 nimoca의 도입에는 국가와 후쿠오카현 등 지방자치단체의 재정지원이 있었다. 그래서 1편성과 3편성의 차체도색은 후쿠오카현을 이루는 3개의 도시의 꽃의 공통점인 핑크색 기조의 도색을 채용했다.
1편성은 2015년에, 2편성은 2016년에 각각 운행을 시작했고, 3편성은 2017년 2월에, 4편성은 2017년 12월에 각각 운행을 개시했다. 현재는 4편성이 활동 중이다.
2. 운행노선
치쿠호전기철도선 운용.
3. 차량기지 / 편성표
치쿠호전기철도 쿠스차고 소속.
3량편성 4편성 12량 운용.
4. 회원 투고 사진