생각/ 호남선 KTX를 몽땅...;

[station™]

위험한 생각일지도 모르겠습니다...

호남선은 두 노선으로 갈라집니다. 목포와 광주가 그 것입니다.

사실 목포와 광주로 두 노선이 갈라지고 열차도 반으로 갈라져서 갑니다. 이 때문에 몇가지 문제점이 발생하고 있다고 들었습니다.

목포로 가는 열차는 광주의 송정리역에 정차하지만 송정리역이 광주 도심에서 떨어져 있는데다가 아직 전철이 개통되지 않아서 송정리역을 통한 광주 시민들의 이용이 적을 거라고 생각됩니다.

그래서 한 가지 방법이 생각났습니다.

이 것은 한시적인 방법입니다. 적어도 광주지하철이 송정리역까지 연장 될때 까지 입니다.

1. 현재 목포행 KTX를 대부분 또는 전체를 광주행으로 바꾼다.

2. 현재 목포행으로 다니는 열차를 광주행으로 바꾼다음 이 열차들에 한해서는 송정리역에 정차한 뒤에 광주로 들어간다. ( 이 경우 송정리-광주 구간에서는 정방향과 역방향이 바뀐다는 문제점이 발생하지만 광주에서 KTX를 더 자주 이용할 수 있게 된다. 현재 광주역으로 들어가는 KTX는 송정리역을 지나지 않습니다. )

3. 목포행 KTX가 없어지면 목포, 나주 일대 이용객들은 열차가 완전히 사라진 줄 알 수 있습니다. ( 웬만한 사람들은 KTX 개통으로 일반열차가 줄어들었다는 사실만을 알고 환승에 대해서는 생각을 하지 않았습니다. 설사 환승에 대해 알더라도 시간이 너무 많이 걸려서 버스로 돌아섭니다. )

이를 방지하기 위해서 목포-송정리 간 통근열차나 무궁화를 운행합니다. 제 생각에는 목포-광주 간도 괜찮을 듯 합니다. 단, 송정리역에서 환승시간이 10분을 넘지 않고 동일홈 환승이 가능하도록 했으면 합니다.

ex. KTX가 송정리역에 13:00에 도착합니다.

 그러면... 목포에서 출발한 열차가 송정리역에 늦어도 12:50에 도착해 있어야 합니다.

 그리고... 송정리역에 도착한 KTX에서 사람들이 내리면 목포행 열차는 13:10에 송정리역을 떠납니다.

이걸 조금더 발전시키면 목포-광주간 열차에도 적용이 가능할 듯 합니다. 그러면 부족하나마 목포-광주간 시외버스에서 어느정도 수요를 가져올 수 있을 것 같습니다. 힘들지도 모르겠습니다.

 목포-광주 간 시외버스가 50분 소요라고 적혀 있었습니다.

 현재 목포-송정리간 무정차 KTX 31분, 나주역 정차 KTX 35분

 현재 목포-송정리간 새마을 45분, 무궁화 45~55분 입니다.

제 생각에는 이렇게 되면 적어도 광주에서는 KTX 이용객이 늘지도 모른다는 생각이 듭니다. 아마 힘들겠지만... 2시간 간격이 1시간 간격으로 줄어들테니까요. ( 하지만... 이건 나주, 목포 수요를 완전히 버릴지도 모르는 일이라서 망설여 집니다. )

현재 광주에서 출발하는 KTX 시간대 ( 평일기준 ) : 05:15, 08:00, 09:35, 12:00, 14:00, 16:00, 18:00, 18:50, 20:00, 21:30

현재 목포에서 출발하는 KTX 시간대 ( 평일기준 ) : 06:30, 08:40, 10:40, 12:40, 14:40, 16:40, 19:00, 20:40 

p.s. 철도공사가 고속철 도입할때 20량 짜리만 도입하지 말고 10량짜리도 도입했더라면 제가 이런 말을 하지 않았을 겁니다.

[안동→청량리 #184 새마을호[兩元驛]]

안그래도 고속버스에 밀리는 판인데 소요시간 더 걸려버리면 고속철도라는 메리트가 없어지지요.

[TGV Duplex]

저는 KTX를 전부 10량 편성으로 도입을 했어야 한다고 봅니다. 그랬다면 호남선에서 빈자리가 별로 없었을 것이고, 영업속도도 320km/h까지는 높일 수 있었을 것입니다.

[스카레블]

고속선 완전 개통시, 선로가 광주로 들어가서 목포로 나오는 걸로 되어 있었던 것 같아요. 고속선 완전 개통 전까지는 이 방법도 잘 운영되면 좋은 방법이 될 것 같습니다. 개통 초기에 JR 처럼 종착지에 근접해서 병결 해제하고 목포행, 광주행 나뉘어서 가면 좋았을 텐데요...

[일인승무(One Man)]

물론 그렇게 하는 것도 나쁘진 않지만 많은 사람들이 환승을 싫어합니다. JR의 경우 신간선과 기존선과의 환승은 궤간 차이에 의해서 어쩔 수 없이 하는 것이지요. 장기적으로는 단편성이 도입되어서 장성역에서 분리되는 게 좋습니다.

[HSR350-X]

송정리에서 광주로 들어가는 선로는 단 한개 입니다...만약 위글처럼 한다면 송정리~광주간 선로를 복선화 해야되는데...근처에 가 주택이니...문제죠...

[호남End-목포역]

그렇게 하시리 차라리 새마을을 복합운행시키는게 낫겠습니다 -_-)

[선희]

장기적 입장에서는 지하철이 송정리까지 연결되면 광주역을 송정리역으로 통폐합하고.. KTX 전부 목포행으로.. 기존 광주역 자리를 재개발하여 부동산수익으로 부채 상환.. 가장 나을듯 싶은데..

[무궁화1202]

10량짜리 두 편성을 병결하여 용산에서 송정리까지 운행하고, 송정리에서 분리하여 앞 차는 목포로 뒷 차는 광주로 운행하면 괜찮겠네요. 광주행의 진행방향이 바뀌는 문제점이 있지만요.

[자연 지킴이]

장성에서 분리시키는것도 나쁘지안을듯... 열차방향도 안바뀌고...

[☆:*:.. 시베리아의 눈 ..:*:★]

차라리 송정리~광주간 CDC를 굴리고 적극 홍보하는게 나을거라 봅니다.

[station™]

송정리-광주역 간 CDC보다는 저상홈용 전동차를 굴려서 역을 많이 만들어서 지하철(?)처럼 하는 것도 괜찮을것 같습니다.