첫댓글 평택역을 경계로 수도권내 구간과 수도권외 구간으로 나누어집니다. 평택~천안 구간이 수도권외 구간인데요, 수도권 내외를 연속하여 타는 경우에는, 수도권내 구간의 운임을 먼저 계산하고, 수도권외 구간에 대해서는 4km마다 100원씩 추가운임을 붙입니다. 평택역을 지나면 운임이 펄쩍펄쩍 뛰는 이유가 그 때문이지요.
수도권 운임과 비수도권 운임의 차이는.. 우선 각 지자체 보조금과 경기도내 통합 요금체계 적용여부등이 차이가 납니다. 1200원짜리 통근열차에 비해서 km당 2.5원이 낮은 정도의 요율이죠. ^^
또 하나의 이유로는 넓디 넓은 역간 거리도 있습니다.
천안도 전철구간 개통으로 수도권역에 편입되어있습니다..비싼이유는 경기도권과 충청도권 나눠지기 때문이죠..
미금역님이 말씀하신 이유처럼 평택-성환 간의 엄청나게 먼 역간거리도 요금이 갑자기 비싸지는데 한 몫 합니다.
그리고 도경계를 넘는 이유도 있죠. 평택~성환 구간은 경기도와 충청남도의 경계가 있죠.
경기도, 충청도 권 나눈다기 보다도 평택-성환간의 거리가 10km에 이릅니다. 10km 더 가시는데 300원 추가면 낼 만한 돈 아닐까요..? 거리가 머니 먼 만큼 돈을 더 내는것..그차이죠..^^
첫댓글 평택역을 경계로 수도권내 구간과 수도권외 구간으로 나누어집니다. 평택~천안 구간이 수도권외 구간인데요, 수도권 내외를 연속하여 타는 경우에는, 수도권내 구간의 운임을 먼저 계산하고, 수도권외 구간에 대해서는 4km마다 100원씩 추가운임을 붙입니다. 평택역을 지나면 운임이 펄쩍펄쩍 뛰는 이유가 그 때문이지요.
수도권 운임과 비수도권 운임의 차이는.. 우선 각 지자체 보조금과 경기도내 통합 요금체계 적용여부등이 차이가 납니다. 1200원짜리 통근열차에 비해서 km당 2.5원이 낮은 정도의 요율이죠. ^^
또 하나의 이유로는 넓디 넓은 역간 거리도 있습니다.
천안도 전철구간 개통으로 수도권역에 편입되어있습니다..비싼이유는 경기도권과 충청도권 나눠지기 때문이죠..
미금역님이 말씀하신 이유처럼 평택-성환 간의 엄청나게 먼 역간거리도 요금이 갑자기 비싸지는데 한 몫 합니다.
그리고 도경계를 넘는 이유도 있죠. 평택~성환 구간은 경기도와 충청남도의 경계가 있죠.
경기도, 충청도 권 나눈다기 보다도 평택-성환간의 거리가 10km에 이릅니다. 10km 더 가시는데 300원 추가면 낼 만한 돈 아닐까요..? 거리가 머니 먼 만큼 돈을 더 내는것..그차이죠..^^