벤츠 W211 (138,00KM) 검사불합격.엔진경고등,흡기크리닝,산소센서.하체소리,SRS,배터리,ESP 경고등까지 알아봅니다.

[미쉘보쉬]

벤츠 E200K 2003년식. 138,000KM

처음 방문시 차량 입고.  주차 될때까지  하체  소리가  삐꺼덕 부터 삑삑 소리가 들립니다. 

 차주분 .

  매연 때문에 검사 불합격 맞았고 엔진 체크등 들어오는데...

    "에어플러워센서"  교환 하면  될까요?  

 검사 불합격 맡고 어디선가 산소센서 촉매 전.후까지도 교환 하고 엔진 체크등이 들어와서 검사 재검 다시 맞을까 봐 불안해 하셔서  확인 차 저희 매장에 입고 하셨습니다.

 상담 후 ,  진단 이러 저러한 것 해 보니  펄트값이  여러 가지에서  뜬다.

     메인 경고등은  "1번 뱅크 촉매 전 산소센서 노후화"  

  산소센서는 교환 했다 하는데.........??  ..........    에어매스센서도  그다지 수치가 나쁘지 않다.      
 

  에어매스센서를 왜? 교환 할려고 할까??

 
 경고등은 소거 해도  조만 간 다시  뜰거고  매연 과다는 계속 잡힐 것이다. 

  2년 전, 검사시 합격 통지서도 보관 하셔서  훝어 보니  일산화탄소가  " 0.000 % "   

 절대   "0" 가 나올 일이 없는데~ ?? 

  이번 검사에서는   탄화 수소. 일산화탄소  과하게 나온다.  

 저녘시간이라

 차주분께  일단은  에어매스센서를 원하는데로 교환을 하든 무엇을 하든..

   정밀 진단을 들어가야 하니  차를 맡기고 가시라 하고 대차를 해 드린다.

  가시기 전에   상담.진단시 신뢰가 쌓이셨는지  이때 부터  정비 주문이 쏟아진다.

 " 하체 소리 .  브레이크 소리. ... 밋션 퉁 퉁 ...  여기 저기 ... "   

 ㅎㅎ ㅎ   시운 전 안 해 보고,   입고 되서 주차할때까지 소리가 나고 이상 해 보였는데 ....

 큰 맘을 먹으신 듯 하다.      

  시운전 후 어떤 부품이 어떻게 들어 갈 지 모르니  대략 견적 금액 써 드리고  내일 부터 시운전 후 정비 견적 말씀 드린다고 하시니

 "콜 " 하신다.   

 손님 가셨다!    

다음 날 .

 다음 날 시운 전 해 보니 하체는 몽땅  털어내야 한다 ㅜㅜ 현장 용어로 올 수리를 해야 한다.

 당췌   차량 가격도 있는데 우짜해야 하는 지 ...      고객과 전화 상담 한다.  

  고객님은 이상 있는 거  다 고쳐 달라신다.   

처음 입고시는 어디선가 견적 받으신  에어플로워 센서만 하실 줄 알았는데 어디서부터

 믿음이 가셨지??   ㅎㅎㅎ  (개인 생각)

 먼저 ,

 흡기와 관계 된 부품들을 탈거 후,   청소 크리닝 . 약품 소독. 

 크리닝 후, 매연 나오는 것이 디젤 차량 처럼 나온다. 

 측정 해 보니 에어플러워 센서 값이 많이 돌라왔다 .  원래 에어플로워센서는 안 나뻤는데 ..  11 ~ 13 .

  정밀 진단 다시 해 보니  이 눔의 원인은 산소센서도 아니고 에어센서도 아니고  다른데 있었다.

     다른데서  산소센서 포함   100여만원 수리비를 괜한데 쓴거 같다.

  진단 결과는 차주한테만 알려 주고  수리 후 ,  자동차  검사 합격  통과 시킨다.(우리의 노하우라 )    

다음 작업은  하체 올 수리.

최소한의 비용이 들께금 할려고 해도  성한 곳이 없다.

 그나마 너클 암(약 80만원) 은  뽈( 2만원대)만 나가서 호미로 막는다.

W211  이 눔의 큰 문제는 W221나 220 보다  엔진 미미 옆에 보이는 장어 몸통 처럼 생긴 스테빌라이져. 토션바라고도 하고 활대라고도 하는   저 눔 교환 하기가 지랄이다.  엔진  작업 할때  사용하는  엔진써포터까지 사용해야 한다.

하체 마무리 후, 휠얼라인먼트 리프트에 올려서 얼라이? 도 본다.

 잘 보냐 못 보냐 보다   얼만큼 관리를 잘 해 주냐가 맞는 작업이다.   물론 기본은 되어져 있어야겠지만

 시운전 후 , 하체 이상 없고 소리 안 난다.

차주가 예기 했던 밋션 상태는  하체 수리 후 , 없어어진 듯 하다. 오일 상태 보니 밋션 관련 수리는 안 해도 될성 싶다.

무조건 교환 보다는 차주 지갑 덜 열게 해 주는 것이 우리로서도 좋다.  그래서 단골 되는 것이 아니가??  ㅎㅎ 

 이 크 ,

입고 전 부터 SRS 경고등도 들어 오던데  차주와 상의 후 ,  

원인 잡을려고  다시 시동 키는 순간..........

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 아  휴  ~ 

 밧데리가   아웃 되었다.  

 까마귀 날자 배 떨어진다구 ?   휴 ~~~ ㅠㅜ ...  

 동시에  ESP 경고등 .  조향각 부터 시작해서 온갖 잡다한 에러가 .......  

밧데리 아트라스 것이 들어 가 있던데  V는 나오는데 CCA 값이 430 나온다.

 이 정도면 조금만 날씨가 추워도 시동은 불가하다.

 
 밧데리도 교환 후 , 

 쓰잘데 없는 경고등 (ESP) 과 삑삑이 소리  조향각 센서등 .    에러 코드 다시  수정 해서 맞추는데 시간을 많이 허비했다.

노상에서 차주들이 이런 상황이  맞닿았을 때는 잔뜩 긴장 할 만도 하다. 

 브레이크도 안 되고 주행도 안 되고 . 핸들도 걸리고.

 그때는 침착히 더 이상의 진행도 브레이크도 밟지 말고 그냥 견인 서비스 부르는 것이 상책 .

 아님 미리 미리  밧데리 교환을 ^^   

이제 SRS 로 넘어간다..

 진단기 상에  운전대와 조수대 안전밸트 버클과  조수대(동반자석)   챠일드 시트  결함으로 잡는다.

  일단  챠일드 시트 (일명 열선 시트)는 가격이 비싸기 때문에  컨넥터 점검을 해 보기로 한다.

벤츠에서  에어백과  연결만 안 시켰어도   경고등이 상시로 안 들어왔을텐데 하는 아쉬움이 ..

시트 들어  냈다. 

진단기 상 에러에 의한 무조건 교환 보다  육안 검사와   직접 전기적 저항을 찾는 것이 먼저 라서  멀티 테스터기 대 본다.

 우측 에어백 저항값만 잡히고  챠일드 시트와 버클에서는  저항 값이 안 잡힌다.

 어쩔 수 없다 .   교환 해야한다. 

 교환 안 해도 차량에 지장은 없고 경고등 무시하고 타면 그만이지만 에어백 관련 사항이라 차주의 의사가 중요하다.

 개인적 소견의 우스개 생각이지만  ㅎㅎㅎ 

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   E200 K  동반자석 시트가  잘 나가서 SRS 경고등 뜨는 것은 ??  

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  이 시트에 둘이  올라가서 뛰어 놀아서 그런거 아닌가>>??  (뭘 하고 뛰어 노는 지는 자유 상상 ^^ )  

33 ==333 === ~~~    

  2박 3일의 작업이었고 짧다면 짧게  글을 썼지만 

매연 검출로  검사 불합격 맞은 거 찾는데까지..   진단 시간이  결론 얻기까지   반 나절 걸렸다 본다.

 다른 정비도 마찬 가지로 뜯는 시간 보다 진단 결론 내리기까지가 참 쉽지 않다.

                           - 끝.

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