JR큐슈 ★ [07/07] 817계 2000번대 (VG편성/2량/노가타) - JR큐슈 사사구리선/치쿠호본선 등 보통/쾌속열차

[Jtrain_MASTER]

JR큐슈 근교형 전동차 817계 2000번대 (노가타 차량센터 소속 VG편성)

1. 차량개요

2012년 JR큐슈는 가고시마 지구에서 운용하던 717계를 현역에서 물러나게 하고, 이를 대체하기 위해 노가타 차량센터의 817계 1000번대 5개 편성을 가고시마로 전속시켰다. 이 빈자리를 메꾸기 위하여 등장한 것이 바로 817계 2000번대이다.

2000번대는 꽤나 많은 변화를 반영하였는데, 우선 수송력 강화를 위해 롱시트를 채용하였으며 차체도 기존의 무도장에서 흰색 도장으로 변경되었다. 동시에 건널목 사고 혹은 비산물에 의한 전면부 파손대책으로 운전석 하단을 기존 유리에서 주름 형상의 알루미늄으로 변경하여 안전성을 강화하였다. 그리고 전실구조의 운전실 채용으로 운전실과 객실을 분리하였고 주요 변환장치들을 2중화하였으며, 대형 대형행선표시장치 및 JR큐슈 최초로 실내 조명에 LED를 채용하였다.

전량 히타치제작소에서 제작되었으며 2012년 6편성이 제작된 후 2013년에 1편성이 증비되어 총 2량 편성 7편성 14량 체제가 완성되었다. 제작시점부터 전량 노가타 차량센터에 배치되어 현재까지 큰 변동없이 치쿠호본선, 사사구리선, 후쿠호쿠유타카선의 보통/쾌속열차로 운용되고 있다.

2. 차량제원

데 뷔 : 2012년

길이/폭/높이 : 20000 / 2994 / 4295

편 성 : 2량 1편성(1M 1T)

영업최고속도 : 120km/h

설계최고속도 : 120km/h

가속도 : 2.63km/h/s

궤 간 : 1067mm

전기방식 : 교류 20kV 60Hz

주전동기 : 3상교류전동기 MT401KA(150kW)

편성출력 : 150kW * 4 * 1량 = 600kW (2량 편성시)

기어비 : 6.50

제어장치 : VVVF-IGBT 인버터 제어 방식

대 차 : 볼스터리스 에어스프링 대차 DT404K / 부수대차 TR404K

브레이크방식 : 순전기식 회생브레이크 병용 전기지령식 브레이크

신호장치 : ATS-SK, ATS-DK

3. 운행노선 및 종별

운행구간 : JR큐슈 치쿠호본선(케이센~오리오) / 사사구리선(케이센~요시즈카) / 가고시마본선(하카타~요시즈카 및 오리오~모지코)

운행종별 : 운행구간 내 보통/쾌속열차

4. 소속기지 및 편성표

JR큐슈 노가타 차량센터 소속

2량 편성 7편성 14량 재적, 운용 중

5. 회원 투고 사진