PWC (제트스키) 에 기름을 넣을때 어떤 기름을 사용해야 하는가? 일반휘발유 와 고급휘발유의 차이는?

[코리아서커스 강경훈]

PWC 에 기름을 넣을때 어떤 기름을 사용해야 하는가?

일반휘발유 와 고급휘발유의 차이는?

PWC ? 란 모두들 "제트스키" 라고 말하죠.. 

PWC란 SEA-DOO . YAMAHA . KAWASAKI .제트스키 . 씨두 . 웨이브런너 등 수상오토바이의 총칭이며 제트스키 라는 말은 가와사키에서 사용하는 제품 이름 입니다. ^^

SEA-DOO . YAMAHA . KAWASAKI (씨두 . 야마하 . 가와사키) 등 각 브랜드에서 판매하고 있는 PWC는 제조사에 따라 대략 10 여가지 정도의 모델이 있습니다.

이 모델들 중에서는 기종 또는 장착 엔진의 종류에 따라 사용하는 연료는 레귤러 가솔린 (일반휘발유) 와 하이오크 가솔린 (고급휘발유) 를 사용하도록 지정되어 있습니다.

일반적으로 주유소에 가면 ‘고급 휘발유’ 주유기 가 "하이오크 가솔린"에 해당되는 연료입니다.

국내에서 고급휘발유 라고 불려지는 이유의 시작점이 어딘지는 모르겠지만 코리아서커스 생각에 이건 표현상 소비자가 이해하는 과정에 문제가 조금 있다고 봅니다.

고급차를 위한 고급휘발유?

그럼 일반휘발유는 저렴한  자동차를 위한 휘발유?

국산차는 일반휘발유?

수입차는 고급휘발유?

자동차를 잘달리게 하려면 고급휘발유?

연비를 좋게 하려면 고급휘발유?

차량을 오래동안 잘 관리하며 사용하려면 고급휘발유?

고급차 인데 년식이 오래된 중고차이면 일반휘발유?

여러분들은 어떻게 생각하십니까?

주유소에 배치되어 있는 고급휘발유 라는 주유기의 기름이 여러분이 알고 있는 것과 달리 고급 휘발유는 품질좋은 휘발유, 주유를 하면 차량의 성능이나 출력이 올라가는 휘발유를 말하는 것이 아닙니다.

휘발유 엔진의 경우는 스파크에 불꽃이 점화 되며 연소반응을 일으킵니다.

그런데 연료의 품질이 나브거나 옥탄가가 규정치보다 낮으면, 불꽃이 점화되기 전에 저절로 비정상적인 연소가 일어나는 경우가 발생 되기도 합니다.

보다 쉽게 설명하자면, 압축과정에 열이 발생되며 이 열로 인해 저절로 조기 연소가 되는 것입니다.

옥탄가가 낮은 일반휘발유가 옥탄가가 높은 고급휘발유 보다 휘발성이 더 강하다고 보시면 됩니다.

이런 경우 연소 반응이 엔진 실린더 내부에서 다발적으로 발생하기 때문에 이로 인한 충격파가 엔진에 진동과 소음을 일으키게 됩니다.

이러한 경우는 단순히 진동과 소음으로 끝나지 않고 엔진의 수명을 단축하거나 구조적인 손상 또는 아주 큰 손상이 발생되기도 합니다.

일반휘발유와 고급휘발유의 차이를 이해하기 이전에 "옥탄가" 라는 것을 먼저 알아야 합니다.

엔진이 불꽃에 의한 자연스러운 연소가 아니라 비정상적인 발화로 연소되고 충격파가 생기는 현상을 "노킹"이라고 합니다.

노킹 이라는 말은  비정상적인 연소상태로 인하여 발생되는 진동과 소음이 마치 엔진을 두드리는 것 같이 우리가 문을 두드릴때 노크 한다라고 하는 형상 에서 붙여진 말입니다.

노킹의 원인중 하나가 사용하는 연료의 옥탄가 입니다 .

일반휘발유 를 외국에서는 "레귤러가솔린" 이라고 말합니다.

미국의 경우 각 주유기에 노즐에 옥탄가 수치가  붙여져 있는것을 보면 중요한 부분  중 하나이지요.

우리가 흔히 말하는 고급휘발유 는 "하이오크 가솔린" 이라고 말합니다.

옥탄가라는 명칭은 기준이 되는 물질 중 하나인 이소옥탄 입니다.

휘발유는 이소옥탄과 N-헵탄이라는 물질이 혼합된 것입니다.

그렇다면 휘발유에서 옥탄가는 무엇을 의미하는 것일까요?

쉽게 말해서, 이소옥탄의 비율을 옥탄가 라고 합니다.

이소옥탄 자체를 옥탄가 100으로 보고, n-헵탄의 옥탄가를 0으로 볼 때 이소옥탄이 80% 함유된 휘발유는 옥탄가 가 80 이라고 합니다.

우리나라를 비롯해 국제적으로 사용하는 옥탄가는 RON((Research Octane Number)입니다.

RON은 제한적인 환경에서 다양한 압축비율을 가진 엔진을  연소실험을 했을 때,  같은 노킹 특성을 보이는 이소옥탄과 n-헵탄의 혼합물 비율 입니다.

또  압축비율 만이 아니라 점화 타이밍을 조절해 테스트 한 경우  일정하게 나오는 값을 MON(Motored Octane Number)라고 합니다.

대부분의 국가들이 RON을 주로 채택하고 있지만, 유독 미국, 캐나다 등 북미 지역은 RON과 MON의 평균값인 AKI (Anti-Knocking Index) 를 사용하고 있습니다.

이와 같이 수치가 제 각각이기 때문에 옥탄가의 기준도 각나라 마다 다르게 됩니다.

한국에서는 법적으로 RON 기준을  91~93까지가 일반 휘발유, 94 이상을 고급 휘발유로 분류하고 있습니만. 국내 정유사들이 공급하는 고급 휘발유는 대부분 100 가까운 옥탄가를 함유하고 있습니다.

자! 그럼, 옥탄가가 높은 고급 휘발유를 사용하면 엔진에 좋은 것일까요?

정답은  그렇지 않다는 것입니다.

옥탄가가 높다는 것은 노킹 발생 비율이 낮다는 것 뿐입니다.

일반 자동차의 엔진에 고급 휘발유를 사용한다고  해서 엔진 힘이 좋아진다거나, 차량 성능이 좋아지는 일은 없습니다.

그럼 이와 반대로 "고급휘발유" 하이오크 가솔린 을 사용하라고 지정한 차량과 바이크 수상오토바이 등의 엔진에 일반 휘발유를 사용하면 어떻게 될까요?

최초 엔진이 탑재된 장비를 구입할 때 매뉴얼 또는 연료 주입구에 권장하는 연료의 옥탄가 기준이 표기 되어 있습니다.

일반 휘발유를 표기한  장비에 고급 휘발유를 넣는다고 해서 특별한 장점이 생기는 것은 아닙니다.

다만 반드시 하이오크 가솔린 "고급 휘발유"를 넣어야 하는 장비가 있습니다.

바로 고급 외제 수입차나 우리나라에서 생산되는 일부 대형 세단, 스포츠 카 등 높은 출력을 필요로 하는 차량과 고출력 스포츠 바이크 와 같이 높은 배기량과 슈퍼챠져등과 같은 과급기를 장착한 엔진일 경우에 해당 됩니다.

엔진 자체적으로 높은 압축비를 가지고 있으므로 이러한 조건에 맞도록 높은 옥탄가를 기본으로 설정 한 것입니다

그리고 코리아서커스 사이트를 많이 방문하시는 고객 여러분들이 애용하고 있는 수상오토바이 입니다.

하이오크 가솔린 "고급 휘발유" 표시가 지정된 장비는 주유입구에 받드시 고급 휘발유 전용 차량 또는 하이오크 가솔린 옥탄가 기준치 얼마이상을 사용하라고 반드시 표기가 되어 있습니다.

엔진이 높은 옥탄가의 연료만을 사용하도록 설계시 부터 기준이 되어 만들어져 있다는 것입니다.

수상오토바이의 경우 어떠한 제품이 하이오크 가솔린(고급휘발유) 만을 사용에 해당되는지 설명하겠습니다.

SEA-DOO의 경우 슈퍼챠져 가 장착된 255 마력 이상의 모든기종

YAMAHA 의 경우 슈펴챠져 가 장착된 260 마력 이상의 모든기종

KAWASAKI 의 경우 슈퍼챠져 가 장착된 250 마력 이상의 모든기종

위에 해당되는 기종은 반드시 하이오크 가솔린(고급휘발유) 만을 사용해야 합니다.

각 제조사의 제품을 설계할 당시 부터 하이오크 가솔린(고급휘발유)의 옥탄가를 기준으로 제작 하였기 때문입니다.

만약 하이오크 가솔린(고급휘발유)를 사용하지 않으면 어떻게 되는가?

가장 먼저 "노킹" 발생됩니다.

그런데 일반휘발유를 사용하면  노킹이 발생 되어야 하고,  엔진의 노킹 감지센서가 감지 해야 되는데 이것을 감지 하지 못하면 괜찬은 것 아닌가요?

수상오토바이 에서 일반휘발유 를 사용시 노킹센서가 감지를 하지 못하는 것이 대부분 입니다.

이유중 하나는 일반휘발유가 사용될 경우 엔진의 연소실의 상태를 ECU (Electronic Control Unit 전자제어장치)가 엔진의 상태를 제어 합니다.

ECU의  엔진제어를 예로 들면, 엔진의 회전수와 흡입 공기량, 흡입 압력, 액셀레이터 개방 정도 등에 맞추어 미리 정해 놓은 점화시기 MAP(Manifold Absolute Pressure) 값과 연료분사 MAP 값 등을 조회하여 수온센서, 산소센서 등을 보정하고 인젝터의 개폐율을 조정한다. 이렇게 하여 연료의 분사량과 점화시기를 결정한다. 또한 엔진이 망가지지 않도록 각 항목별 수치에 한계값이 설정되어 있습니다.

지정된 이하 옥탄가 의 연료를 사용시 엔진은 이상연소가 발생되고 이를 감지한 ECU는 엔진을  최고 회전수에서 약 200rpm (분당회전수)정도  아래로 자동적으로 컨트롤 합니다.

이 200 RPM을 일반인들이 레져용으로 사용하는 250마력 이상의 고출력 PWC(수상오토바이)가 최고속도에서 시속 5km 정도 줄어든다고 해서 과연 운전자가 이상증세를 알수 있을까요?

이 때부터 엔진은 여러분의 눈에 보이지 않는 손상을 만들기 시작합니다.

가장 먼저 손상이 발생되는 곳은 피스톤이죠..

엔진 구성부품 중에서 가장 약한 재료중 하나인 알루미늄을 사용하며, 이상연소로 인한 가장 온도가 높고 진동이 받아들이는 곳이기 때문입니다.

출고시 부터 일반 휘발유를 사용한 PWC(수상오토바이)가 아직도 문제없이 타고 있다?

글쎄요..이부분에 대해선 어떻게 설명할까요?

적당하게 중고로 판매된 이후 그 다음 고객이 구입하여 몇번 타지않고 엔진이 전체손상 되는 트러블이 발생되는 경우가 적지는 않습니다.

PWC(수상오토바이)가 자동차와 오토바이와 다르게 가혹한 환경에 있는 또 하나의 이유는 변속기가 없이 출발시 부터 최고회전을 사용한다는 것과 언제나 수분을 접하고 있다는 것입니다. 이중에서 염분도 최악의 적입니다.

많은 분들이 고출력의 PWC(수상오토바이) 타고 싶어하시죠?

그런데 주변 환경에 하이오크가솔린(고급휘발유) 판매점이 없다면 어떻게 하십니까?

그냥 일반휘발유를 사용하며 타실건가요?

장비를 구입하기 이전에 구입장비의 종류와 사용자의 운전조건에 대해서 충분히 이해 하여야 합니다.

코리아서커스의 기준은 언제 어디서나 구입가능한  일반휘발유 를 사용하는 210마력  이하여 PWC(수상오토바이)도 레져를 즐기기에는 충분하다는 것입니다.

주변에  하이오크가솔린(고급휘발유)을 판매하는 곳을 쉽게 찾기 힘들어 분편하신 분들은 그냥 일반휘발유 사용 기종을 선택하시는 것이 좋은 선택입니다.

155마력 이하 , 210마력 이하 , 2017년 새로 출시된 SEA-DOO S엔진 230 마력 으로도 충분한 수상레져의 즐거움을 만끽 할수 있습니다.

그래도 260마력 이상의 고출력  PWC(수상오토바이) 를 사용할 경우 필히 하이오크가솔린(고급휘발유) 만을 사용 하여야만 합니다.

옥탄부스터

일시적으로 일반휘발유를 사용해야만 하는 부득이한 경우 옥탄 부스터를 사용하여 옥탄가의 수치를 올려서 사용할수도 있습니다.

아래 제품은 일반휘발유에 섞어서 옥탄가를 4~5포인트 높혀주는 리퀴몰리 옥탄부스터

글쓴이 : 코리아서커스 강경훈