<P>안녕하십니까.</P>
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<P>오늘 오후 1시에 코란도c를 영업사원분께 핸들을 넘겨받고</P>
<P>약 한시간(시내5Km, 시외 40Km)정도 주행을 하고 왔습니다.</P>
<P>그리 큰 거리는 아니지만 나름대로 느껴본점을 적어보려합니다.</P>
<P>사진은 사정상 첨부를 못했습니다. 이점 양해바랍니다^^;</P>
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<P>제가 탄 모델은 2.0 2WD CLUBBY 였습니다.(코란도c 주력모델이라고 합니다)</P>
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<P>일단 코란도c의 첫 모습은</P>
<P>이전의 코란도와는 다르게 많이 부드럽게 변한거 같습니다.</P>
<P>그런데 그 부드러움에서도 또 다른 남성상이 느껴지는게..남들은 별로라지만 저는 코란도의 새로운 모습을 보니</P>
<P>마음에 들더군요. 뒷자태보다는 갠적으로 앞자태가 상당히 맘에 듭니다.</P>
<P>살짝 쳐진 안쪽 눈꼬리가 맘에듭니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ</P>
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<P>그리고 차 문을 열고 딱 앉는순간</P>
<P>영업사원분이 히팅시트를 틀어놔서 따땃하더군요..ㅎㅎ</P>
<P>여기서 아쉬운거 한가지. 제 몸에 맞게 시트를 조절하려 했는데 아쉽게도 전동시트가 아닙니다.</P>
<P>투싼이나 스알같은 경우에도 LX20이나 TLX(요것들이 클러비랑 비슷한 트림일겁니다) 에도 전동시트가 들어갈거같은데..</P>
<P>(자세한건 투싼이나 스알의 사양을 봐야 알겠지만요).</P>
<P> </P>
<P>실내 센터페시아는 요새 나오는 차들과는 달리 버튼도 그렇게 많지도 않고</P>
<P>상당히 단순화 되어있습니다..개인적으로 단순한거 참으로 좋습니다 ㅎㅎㅎ</P>
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<P>앉고나서 앞을 딱 쳐다보는데</P>
<P>일단 시야가 굉장히 좋습니다. 요새 나오는 차들에 비해서 시야가 상당히 트여있다는 느낌을 받았네요.</P>
<P>차도 적당히 높고..ㅎㅎ</P>
<P>그리고 뒷좌석을 딱 쳐다보았습니다. 넓습니다..친구녀석 투싼을 타본적이 있는데 투싼보다 넓다는 느낌입니다.</P>
<P>(확인해보니 실제 수치상으로도 약간 넓습니다)</P>
<P>뒷좌석에도 열선이 들어옵니다..ㅎㅎ</P>
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<P>일단 사이드미러와 룸미러를 제 몸에 맞추고 출발..ㅎㅎ</P>
<P>키로수 보니 194km밖에 안뛴 임시번호판 차량이라 길이 안들어서 그런지 기어 조작감이 상당히 빡빡했습니다.</P>
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<P>일단 가장먼저 달리기 성능을 체험해봐야겠죠? ㅎㅎㅎ</P>
<P>그래서 전주에 서부간선도로라고 아주~확인하기 좋은 코스가 하나있습죠.</P>
<P>차도 거의 없구요..(저 밟는거 무지 싫어하는사람인데 이번만큼은 한번 밟아보고 싶어서요 ㅜㅜ)</P>
<P>거기로 끌고나갔습니다.. 엑셀 밟는순간..엑셀 반응성. 둔탁한듯하면서도 상당히 잘나갑니다..</P>
<P>그래서 기어를 D에 놓고 160~170Km를 왔다갔다했습니다. 시승기를 보니 상당히 조용하다고 했는데</P>
<P>실내 소음은 좀 시끄러운 편입니다. 그리고 풍절음..(체어맨 타보면서 절실히 느꼈던거..)못들었습니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ</P>
<P>그리고 고속안정성..좋습니다. </P>
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<P>그러면서 달리는도중..100Km로 속도를 떨어뜨려서 수동모드로 기어를 체인지 하고 4단으로 내리면서 킥다운 실시.</P>
<P>무섭게 치고 올라갑니다...ㅎㅎ</P>
<P>4단너허고 140Km~150Km까지 달려보니 딱 4000rpm뜨더군요. 제원이 181ps/4000rpm이어서</P>
<P>181마력을 그대로 느껴보고자..ㅋㅋㅋ</P>
<P>허나 수동모드로 변속시 변속타이밍이 한템포 느립니다. 처음에 5단에서 4단으로 딱 내려가는데 현대기아차와는 달리</P>
<P>즉각반응보다는 한 1초정도 시간이 지난뒤에 rpm이 급상승하면서 변속됩니다.</P>
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<P>이렇게 밟아댔으니..평균연비 8.8Km..- -;;</P>
<P>제원상 14Km조금 못미치는걸로 되어있으나..워낙 밟았으니 그정도 연비 나올만 합니다..ㅎㅎ 고rpm에서 쥐어짰으니..ㅋㅋ</P>
<P>근데 신기한건..트립컴퓨터 바꾸는 버튼이 센터페시아에 위치해있습니다..영업사원분이 못찾으셔서 제가 찾았습니다 - -;</P>
<P>고속에서 한번 쥐어짜주고..</P>
<P> </P>
<P>제가 차를 가지고 나오면 주로 주행하는 시내주행..!</P>
<P>요걸 또 느껴보려 전주시내로 들어갔습니다..ㅋㅋ 진동은 경쟁모델 투싼이나 스알이나 비슷비슷한 느낌입니다.</P>
<P>굳이 진동떨림 순서를 매기자면..그래도 코란도가 더 떨리는 느낌이나..저같이 둔하면 그렇게 큰 신경쓸것은 못되는거같구요.</P>
<P>실내소음..여기에 좀 신경을 썼으면 하는 아쉬움이 듭니다. 그리고 실내 내장재라던가 이런데에 좀 더 신경을 썼으면</P>
<P>하는 아쉬움이 듭니다.</P>
<P>네비 맵은 아이나비 sd카드형 맵으로(체어맨H 아이나비) 요게 들어간다고 하더군요. 130만원 추가.</P>
<P>제가 타본모델은 아쉽게도 네비 없는 모델이었습니다.</P>
<P>그리고 또 최고급형에만 사이드 에어백이 들어간다는것도 아쉬웠습니다. 60만원 추가해서 달아야 한다고 하네요.</P>
<P>주력모델 CLUBBY에는 안들어 간다니..그래도 나름 주력모델이고 많이 팔려고 내놓은거라면 그정도쯤은 달려있어야 생각하고</P>
<P>지금 추세가 추세인지라 마티즈나 모닝 등 경차에도 들어가는 사이드에어백인데 이건 좀 아쉬웠습니다.</P>
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<P>아, 실내공간 이용은 단연 코란도c가 최고인듯..차 내려서 뒷좌석 시트도 접어보고 트렁크도 까보고 별짓 다했습니다..ㅋㅋ</P>
<P>영업사원이 놀랩니다..</P>
<P>이런건 어디서 알아서 이렇게 하냐고..ㅋㅋㅋㅋㅋ 다 감이라고..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ</P>
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<P>뭐 이렇게 해서 약 한시간쯤 시승을 하고왔네요..후움~</P>
<P>이놈이 쫌만 더 일찍나왔으면 아쉬움이 있는듯 한데..</P>
<P>암튼 요놈 쌍용에서 나름 신경 많이 쓴 티가 나는차량입니다. 주행성은 별5개중에 점수 주라면 4개는 주고싶습니다.</P>
<P>하지만 옵션면에서는 별 3.5개 주고싶네요.</P>
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<P>나름 아쉬움과 기대감을 준 차량 코란도c.</P>
<P>타볼만한 가치는 있다고 생각됩니다. 저 역시 아직은 학생이지만 내년에 졸업과 동시에 취직..</P>
<P>그러면 바로 코란도c 한번쯤은 생각해 보겠다는 느낌을 받았네요..아버지 뉴체를 강탈하던지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ</P>
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<P>아!! 코란도 2.2는 계획없답니다 ㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜ</P>
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<P>허접하고 길기만 긴 시승기 읽어주셔서 감사합니다 ㅎㅎ</P>
<P>전 이만 저녁밥을..ㅋㅋ</P>
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첫댓글 아!!에어컨은 풀오토에어컨이라는데 마치 쏘나타택시타면 그 동그라미 3개있는 그런 공조기인데..좀 없어보이긴합니다ㅜ그것도 아쉬웠습니다ㅜ
난 그런 에어콘이좋아 고장도읍고 또한 코란도c 분명 매력적인 차인걸 분명해....2.2 없다니 아쉽넹^*^
상세하고 친절히 써주신 시승기 잘 보고 갑니다^^
마치 제가 차에서 막 내린듯한 느낌이네요^^
조만간 저도 한 번 시승해 보고 싶어지는 글입니다^^
감사합니다^ ^;요새나오는차들에비하면 약간의 아날로그적 감성을가지고있다고할까요?파킹브레이크도 핸드브레이크고 그런데 스마트키도있고 디지털과 아날로그적 감성이 섞인녀석같습니다^ ^ 참고로 주차하려고 기어 P에놓고 저도모르게 오른발로 풋브레이크누르는것처럼 발길질했다는ㅎ