JR큐슈 [06/07] BEC819계 0/5100번대 (ZG편성/2량/노가타) - JR큐슈 치쿠호본선/사사구리선 보통열차

[Jtrain_MASTER]

JR큐슈 근교형 전동차 BEC819계 0/100번대 (노가타 차량센터 소속 ZG편성)

[미수집 편성] ZG002 편성 / Last Update 261008

1. 차량개요

  JR큐슈는 후쿠오카/기타큐슈 지구의 비전화 구간에서 운용 중이던 키하 40계 기동차의 노후화가 진행됨에 따라 이를 대체하기 위한 신형차량이 필요하게 되었다. 그러나 다시 디젤기동차를 제작하는 것은 환경 문제 등에 있어 현대의 추세를 역행하는 것이었기에, 디젤기동차가 아닌 새로운 방식을 채택했는데 그것은 축전지를 장착하여 전철화 구간과 비전철화 구간을 모두 운행할 수 있는 축전지 구동방식의 전동차였다. 2012년 철도 종합 기술 연구소(JR총연)와 공동 개발이 발표되었고, 817계 V114편성에 리튬 이온 배터리를 장착하는 개조를 거쳐 2013년에 치쿠호본선 및 히타히코산선 등에서 주행시험을 실시하였다. 이 때 확보된 데이터 및 기술을 바탕으로 2016년 등장한 것이 바로 BEC819계 전동차이며, 이는 교류 방식의 축전지 구동전동차로서는 세계 최초의 사례이다.

  BEC819계는 2량 편성으로 차체 및 접객설비는 817계 2000번대를 기반으로 하나 305계에서도 피드백을 받았으며 도장 및 인테리어 등은 역시 미토오카 에이지가 담당하였고, 2017년에는 블루리본상을 수상하였다. 이들 중 최초 치쿠호본선 비전철화 구간(와카마츠선) 투입용으로 제작된 것을 0번대로 구분한다. 2016년부터 운용을 시작하여 2017년까지 총 7개 편성이 제작되었는데 2018년과 2019년에 각각 ZG006편성과 007편성에 안전카메라 설치 및 연결기 변경의 개조를 가하여 100번대로 개번하였다. 2024년에는 100번대 2편성이 자동열차운전장치를 탑재하여 5100번대가 되었다. 이에 따라 현재 치쿠호본선 운용 편성은 0번대 5편성 및 5100번대 2편성 등 7편성 14량이며 전량 노가타 차량센터에 배치되어 치쿠호본선을 중심으로 운용되면서 카시이선(5100번대 한정) 및 사사구리선 방면으로도 투입되는 경우가 있다.

2. 차량제원

데 뷔 : 2016년

길이/폭/높이 : 20000 / 2950 / 4096

편 성 : 2량 1편성(1M 1T)

영업최고속도 : 120km/h

설계최고속도 : 120km/h

가속도 : 전철화구간 2.6km/h/s, 비전철화구간 1.5km/h/s

궤 간 : 1067mm

전기방식 : 교류 20kV 60Hz

주전동기 : 3상교류전동기 MT404KA(95kW)

축 전 지 : 리튬이온전지 1600V / 383.6kWh

편성출력 : 95kW * 4 * 1량 = 380kW (2량 편성시)

기어비 : 6.50

제어장치 : VVVF-IGBT 인버터 제어 방식

대 차 : 경량 볼스터리스 에어스프링 대차 DT409K / 부수대차 TR409K

브레이크방식 : 순전기식 회생브레이크 병용 전기지령식 브레이크

신호장치 : ATS-DK, EB, 승무원무선, 방호무선

3. 운행노선 및 종별

운행구간 : JR큐슈 치쿠호본선(와카마츠~오리오/오리오~노가타~카츠라가와)

사사구리선(카츠라가와~요시즈카) / 가고시마본선(요시즈카~하카타)

운행종별 : 운행구간 내 보통열차

4. 소속기지 및 편성표

JR큐슈 노가타 차량센터 소속

0번대 2량 편성 5편성 10량

100번대 2량 편성 2편성 4량 등    총 7개 편성 14량 재적, 운용 중

5. 회원 투고 사진