[FREEVIEW] Spitfire Mk.XVI #4661 [1/48 Revell MADE IN Ukraine] PT1

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.

어제에 이어 오늘도 2차대전 프롭기를 올려봅니다.

그 제품은 레벨의 신제품중 하나인 4661번 1/48 Spitfire Mk.XVI 를 소개합니다.

[이번에도 소중한 킷을 뚱이삼[김지웅]님깨서 지원해주셨습니다. 다시금 감사드립니다.]

스핏파이어(Spitfire)

[Spitfire MK XVI 의 모습]

Supermarine Spitfire, 제2차 세계대전 당시 영국이 개발한 전투기. '세계에서 가장 아름다운 프롭기'라는 별명이 있다.

영국의 항공기 제조사인 수퍼마린사가 슈나이더 컵 항공대회를 휩쓴 자사의 경주용 항공기들을 기초로 개발한 전투기로, 1930년대 중반 등장한 독일과 이탈리아 공군의 전 금속제 단엽전투기들에 대항하기 위해[1] RAF(영국 공군)에서 내놓은 차기 전투기 계획에 맞춰 등장했다.

 

[사진] 20세기초, 항공의 개척시대에 속도 경쟁에 불을 지폈던, 슈나이더 컵 경주 대회.... 좌측 사진의 실제의 슈나이더 컵을 보여주는 사진이다. ]

설계주임인 레지날드 미첼은 이미 1933년 암 진단을 받아 건강이 좋지 않은 상태에서도 무리하게 개발을 강행, 1936년에 시제기를 띄우는데 성공하지만, 그 1년 후 암이 악화되어 사망한다.

 

 [슈나이더 컵에서 우승한 영국팀들이 우승기 S6기 앞에서 포즈를 취하고 있다. 중간에 모자를 쓰고 서 있는 사람이 S5, S6기 씨리즈와 스피트화이어를 설계한 레지날드 미첼이다. ]

이름인 스핏파이어는 불똥이란 의미지만 수다쟁이란 의미도 있다. 그래서 개발자인 미첼은 이 이름을 그리 좋아하지 않았다고 한다.

 

비슷한 시기 영국의 대형 항공기 제조 회사 호커에서도 차기 전투기로 허리케인을 내놓았고, 스핏파이어가 여러 면에서 우세했으나, 수퍼마린사의 제조능력이 부족하다는 점과, 구식 항공기의 개념이 남아 있는 허리케인의 특성이 생산과 정비 면에서 나은 부분이 있다는 점을 감안해서 두 항공기 모두 차기 영국공군의 주력기로 선정되었다.[2]

[사진] 드디어 완성된 스피트화이어 원형기.... 시험비행하는 날 찍은 사진으로, 이 원형기 설계후 레지날드 미첼은 눈을 감고 만다. 아쉽게도 그는 자신이 설계한 이 전투기가 자신의 조국을 구하는 모습을 보지 못한 것이다.

제2차 세계대전이 결국 발발하자 영국공군도 프랑스 전선에 투입 되었으나, 영국공군 전투기부대 사령관 휴 다우딩은 보다 고성능인 스핏파이어를, 수량 부족과 영국 방공망 확충을 이유로 프랑스 출전을 금지하고 허리케인과 경폭격기들만 보냈다.[3] 이 때 프랑스로 날아간 허리케인과 다른 항공기들은 프랑스군의 전투기들과 함께 독일의 Bf109에 참패, 많은 피해를 입고 만다.

프랑스의 항복으로 영국만이 유럽에서 독일과 맞서게 되었고, 독일은 영국 침공의 사전 포석으로 영국공군을 괴멸시키기 위한 바다사자 작전을 실행, 영국 상공에 전투기와 폭격기들을 출격시킨다. 이에 맞서 영국공군은 Bf109를 비롯한 전투기들에게는 스핏파이어를, 보다 느리고 둔한 폭격기에 대해서는 허리케인을 투입시키고,[4] 독일이 미적거리는 동안 확충한 레이더망과 방공 시스템을 총동원하여 치열한 공중전을 벌인다.

여기서 스핏파이어는 이전 까지 어떤 전투기도 능가하지 못했던 독일의 Bf109를 상대로 대등한 성능을 과시하며 영국 상공을 지켜내는데 큰 일을 담당했다. 양 전투기의 성능은 수평이동속도 및 선회력 스핏파이어 우세, 강하능력 Bf109 우세[5] 상승력 대등, 화력 Bf109 우세,[6] 시계(示界) 스핏파이어 우세[7]로 그야말로 양 전투기끼리의 싸움은 누가 더 우수한 파일럿인가, 그리고 누가 먼저 유리한 위치를 차지했는가가 관건인 한끝 차이의 승부였다.

[Supermarine사의  Spitfire 전투기는 독일의 BF-109 메셔수미트 전투기와 쌍벽을 이루는 2차대전 등장한 전투기중 최고의 성능을 가진 전투기중 하나였다] 

결국 "배틀 오브 브리튼"은 피해를 견디지 못한데다가 소련 침공을 해야 했던 독일이 먼저 떨어져나가는 것으로 종결되었고, 이로서 스핏파이어는 "영국을 구한 전투기"로 불리며 영국국민의 사랑과 칭송을 받게 된다.[8]

• 영국 파일럿들의 활약을 두고 처칠이 칭송하길 "역사를 통틀어 이토록 적은 수의 사람(파일럿들)에게 이토록 많은 수의 사람(영국시민들)이 신세를 진적은 없었다."라고 했다.[9][10]
  
• 독일 공군의 에이스이자 후일 공군 전투기 총감을 지낸 아돌프 갈란트는 헤르만 괴링에게 "승리를 위해 우리에게 필요한 것이 무엇인가?"라는 질문을 받았을 때 "스핏파이어입니다!"라고 답했다는 유명한 일화가 있다.[11][12]
  

이후 화력을 20mm 히스파노-수이자 기관포를 도입하여 강화하고 여러가지 세부적인 문제점을 개선한 MK.V형이 등장[13]하여 영국과 아프리카, 몰타섬 방위 등에 투입되었고, 일부는 오스트레일리아까지 배치되어 스핏파이어 중 최다 생산 모델이 되었다.

 

[대전중반이후 독일이 Bf 109F형을 등장시키자 F형의 우수한 성능에 놀란 RAF가 슈퍼마린사에 의뢰하여 발주한 것이 spitfire Mk. V형이다. 이 Mk. V형은 출력이 1440마력으로 더욱 향상된 머린 45엔진을 탑재한 것으로 외형에서는 Mk. II에 큰차이가 없으나 강력한 엔진 덕분에 비행성능에서 Bf 109F형에 뒤지지 않을만큼 향상을 보였다. ]

그러나, 1943년 독일군의 신형 전투기 Fw190이 영국해협에 등장, 선회력을 제외한 모든 성능에서 MK.V를 능가하며 일방적으로 발라버리자 충격을 받은 영국공군은 MK.V의 동체를 바탕으로 신형 엔진을 중심으로하는 급조 개량형 MK.IX을 내놓아 대항한다. 그러나 급조모델임에도 불구하고 MK.IX은 Fw190과 대등하게 싸울 수 있었을 뿐 아니라 성능도 안정적이어서 MK.V에 이은 두번째 생산대수를 자랑하는 모델이 된다. 스핏파이어의 기체 설계가 원래 빼어난 탓에, 다른 곳은 크게 손대지 않고 엔진 업그레이드만으로도 충분히 타국 주력 전투기들과 맞설 수 있었다.

 

[ Mk. IX형은 1942년 초부터 배치되기 시작한 형이다. 독일의 FW-190의 등장으로 공중전에서 Spitfire Mk. V형의 열세가 명백해 짐에 따라서 이에 대응하기 위해서 설계된 기체이다. 더욱 향상된 1660마력의 머린 61엔진을 장착하였다.]

MK.IX 후기형부터 시계가 개선된 "눈물방울형 캐노피(tear drop canopy)"가 사용되는데, 이후 미국의 P-47 썬더볼트와 P-51 무스탕에도 이 형태의 캐노피가 사용된다.

[이게 구형 캐노피로(말콤후드타입이다) 후방석 시야가 좋치않다 레이더라는게 없던시절 적기의 발견은 전적으로 조종사의 시력에 따라 달라졌으며 먼저 발견한쪽이 공격에 우세한 것이 사실이였다. 이에대해 조종사의 시야에 막대한 영향을 미치는 캐노피의 형상은 전투기 초기부터 꾸준히 개량되어왔으나 기술적 한계로 오늘날 전투기에 많이 사용되는 물방울형 캐노피의 등장이 있었던건 대전 후반에서나 가능했다] 

[이것이 전투기의 혁명을 불러일으킨 "눈물방울형 캐노피(tear drop canopy)" 로 사진과 같이 물방울이 맺힌듯 둥근타입으로 생긴데서 유래한다 이렇게 둥글게 캐노피를 만들면 프레임이 없어 거의 180도의 관측이 가능했으며 적기를 발견하거나 회전시 시야가 탁월해진다. 다만 이렇게 만들기 위해 고급 프라스틱제조 기술과 사출기술이 필요로 했는데 그로인해 비교적 늦은 대전후반에 와서야 이런형태의 캐노피 설치가 가능했다 (그나마 기술력이 뛰어난 연합군 전투기들 위주로..) 이 캐노피는 P-47 썬더볼트 후기형에 첫도입이후 P-51D형에도 도입되었고 이어 영국공군의 기체에도 도입되었다]

1944년에는 2000마력급의 롤스로이스 그리폰 엔진이 적용된 MK.XIV형이 등장하며 이후의 개량형들은 모두 그리폰 엔진을 사용한다. 그리폰 엔진형 스핏파이어는 700Km가 넘는 최고 속력을 가져 제2차 세계대전 말에 등장한 초기 제트 전투기에 근접하는 성능을 보여, 전장의 제공권 확보와 자국 방공이라는 고유 임무 외에도 Me-262에 대항하거나 V1 요격에도 투입된다.

[그리픈 엔진은 미해군의 F-6F 헬켓등에 장비된 Pratt & Whitney R-2800 에 견줄정도로 우수한 엔진으로 그리폰 엔진은 머린엔진보다 약간 길고 컸기 때문에 기수의 설계가 변경되어 더 길어지고 뾰족한 형태의 기수를 가지게 되었다. 옆모습을 보았을 때 기존형의 우아한 곡선을 가진형은 머린엔진을 장착한 것이고, 좀더 긴 형태의 기수를 가진 것이 그리폰 스핏화이어이다]

 스피트화이어 Mk XVIII형의 실제 사진

 

스핏파이어는 대략 40종에 달하는 개조/개량 모델이 있으며, 쓸만한 해군기가 부족했던 영국해군은 스핏파이어의 일부를 개조한 전투기를 함상용으로 운용했는데 이를 시파이어(Seafire)라 불렀다.

[스핏파이어는 대략 40종에 달하는 개조/개량 모델이 있으며, 쓸만한 해군기가 부족했던 영국해군은 스핏파이어의 일부를 개조한 전투기를 함상용으로 운용했는데 이를 시파이어(Seafire)라 불렀다]

각 버전별로 비행성능이 판이하게 다르지만, 일반적으로 유럽전선에서는 최고속도나 상승력, 선회율면에서 최고수준을 달렸다.[14] 특히 독일군 전투기들(특히 Bf109)가 후기형으로 갈수록 적 폭격기 요격에 초점이 맞춰짐에 따라 선회율이 이뭐병이 되다 보니 유럽전선에서의 선회력은 본좌급. 다만 롤(Roll : 기체를 좌, 우로 뒤집는 것)속도가 동시기 다른 전투기들 보다 좀 둔했는데,[15] 나중에는 날개 끝 부분을 약간 잘라낸 모델을 내놓아 이 상대적으로 느린 롤 문제를 해결했다.[16] 반대로 날개 끝을 본래 형상보다 더 길고 뾰족하게 연장한 고고도 전투용 모델도 등장하였다.

[사진] 스피트화이어의 아주 후기의 버전인 Mk XXII형의 비행모습

스핏파이어는 아무래도 본토 방공용으로 개발된 전투기이다 보니 노르망디 상륙작전 이후로는 좀 할일이 뜸해졌다.

[대전후반에 가면 독일공군이 사실상 와해되어 더이상 독일공군기를 볼수없었는데 오히려 호커 타이푼 같은 공대지 임무에 탁월한 전투기들의 활약이 더 많아지게 되었다]

연합군이 노르망디에 상륙한 이후 독일 공군의 전투기/폭격기는 씨가 마른 수준이었으며, 그나마 남아있는 독일군 전투기들도 서부전선에서는 죄다 폭격기 요격에 매달려 있는 형편이었다. 그러나 스핏파이어는 본토 방공에 초점이 맞춰져서 본토를 벗어난 먼 거리까지 비행하기에는 연료탑재량이 매우 부족하였고, 그래서 영국공군의 폭격기 부대는 애당초 호위전투기가 필요 없는 야간폭격으로 전술을 바꿔놓은 터라 폭격기를 요격하러 달려오는 독일군 전투기를 상대할 일이 없었다.

[스피릿 화이어는 우수한 기체설계에 강력한 영국제 엔진을 장착한 전투기로 2차대전을 통해 독일군의 우수한 공군을 상대로 영국을 지켜낸 영웅과 같은 존재로 다양한 타입으로 대전 내내 사용되었다]

노르망디 상륙 이후 연합군 지상군이 필요한 것은 자신들의 머리 위를 지켜줄 방공전투기가 아니라 눈 앞의 독일 지상군을 두들겨줄 전폭기들이었는데 스핏파이어는 이 지상공격 임무에서도 그저 그런 수준이었다. 기체 자체가 작다보니 폭탄이나 로켓 탑재량이 상당히 적었기 때문. 그래서 이런 지상공격 임무에는 타이푼이나 템페스트가 더 큰 활약을 했다.

[스핏화이어는 공대공 임무에 탁월하게 설계된 전투기로 공대공 공대지 임무 모두 탁월했던 P-51 머스탱과 비교되는 전투기중 하나였다. 비록 개전초반부터 등장한 전투기지만 꾸준한 개량을 통해 대전후반에도 우수한 비행성능을 보여주는 몇안되는 전투기중 하나였다]

하지만 이러니저러니 해도 훌륭한 전투기임에는 변함 없기에 영국을 비롯하여 거의 모든 영연방국가에서 사용했고, 미국도 P-47, P-51이 배치되기 전에 상당수 사용했다. 그리고 소련에도 공여되어 사용했다.[17]

[스핏화이어는 랜드리스정책에 따라 소련군에도 공여되었는데 반응은 별로였다고 한다. 이는 전투기의 성능보다는 소련군의 경우 옥탄가가 높은 항공유휘발유가 부족했기 때문이고 또 다른 이유로는 소련의 추운날씨에 롤스로이스엔진은 제성능을 발휘하기 힘들었기 때문이었다] 

세계대전 종전 후에도 스핏파이어는 영국공군에서 한동안 운용되었고, 6.25 전쟁 때에도 시파이어가 영국의 항모에 실려 우리나라 상공에서 전투에 참가하기도 했다.

중동전쟁 초기에는 이집트 등의 중동국가들이 사용하였다.[18]

[대전이후에도 꾸준히 사용되어진 스핏화이어.. 특히 1차중동전쟁에서는 이집트공군의 주력기로 사용되어 이스라엘이 장비한 메셔슈미트 (체코제 아비어999)와 격전을 치루기도 하였다] 

[1차중동전 당시의 이집트공군의 스핏화이어 5형 과 아래는 이집트공군 조종사들]

대전말기에 등장한 개량형 "스파잇풀(Spiteful)"이 존재하지만, 제2차 세계대전 종전 후 제트기 시대로 넘어 갔기 때문에 소수만이 생산 되었다. 스파잇풀 역시 해군 버전이 있으며, 이는 "시팡(Seafang)"으로 불린다.

한편, 스핏파이어에도 단점이 있었는데 일단 날기만 하면 뛰어난 성능을 발휘했지만 이착륙에는 세심한 주의를 필요로 했으며 이로 인해 수많은 에이스 파일럿들이 목숨을 잃었다. 이착륙 직전에 기수를 꼬라박아 이륙에 실패하는가 하면, 랜딩 기어를 지면에 처박아 파손되는 건 물론이요 크게 바운드하여 화재사고를 일으키거나, 앞의 특성 때문에 시파이어는 착함 갈고리를 놓치기도 했고, 택싱 조작이 아주 힘들었기 때문에 이륙 전에 기체가 뒤집히는 등 지상에서의 트러블이 끊이지 않았다고 한다.

[스핏화이어는 우수한 성능의 전투기였지만 매번 많은 정비인력을 필요로 했으며 특히 저온에서의 엔진성능이 떨어지는 문제점이 있어 남방지역이나 태평양 지역에서 사용이 힘들다는 문제가 있었다 (태평양 지역에서의 일본군을 상대로 굳이 스핏화이어 까지 투입할 필요는 없었지만..)]

또, 정비도 힘들어서 태평양 지역의 벽지에서는 관리도 힘들었다고 한다. 그리고 지상에서의 트러블을 극복해도 남방 지역에서는 상공으로 올라가면 기온이 단숨에 낮아져 오일의 점도도 떨어졌기 때문에 엔진에 트러블이 생겼다고 한다.

창작물에서

• 스트라이커즈 1945에는 전방으로 굵고 거대한 화염 레이저를 발사하는 폭탄을 쓰는 기체다. 기본샷은 확산형이며, 서브샷은 관통성능이 있는 화염탄.
• 영드 닥터후에 등장하는데, 1941년에 달렉 우주선의 장치를 파괴하러 중력거품과 레이저 건이라는 달렉제 오버 테크놀로지를 장착한 3대가 대기권 너머 우주로 출격한다(...)(증거). 우주전투기 장치는 파괴했지만, 전투기의 기술도 그 시대에 있을 물건이 아니라 닥터가 폐기한다. 하지만 시즌 6 7화에서 에이미를 구하기 위한 지원군 중 하나로 다시 나타나 대활약하고 돌아간다.
• 워낙 유명해서인지 문명 4에서는 전투기의 기본 모델로 등장한다.

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[1] 당시 영국 공군의 전투기들은 구식인 캔버스와 나무 소재가 많이 들어간 복엽기 뿐이었다.
[2] 결과적으로는 최고의 선택이 되었다. 만일 두 기체중 어느 한 쪽만 선택되었다면 이후의 영국 본토 항공전에서 질적으로든 양적으로든 어느 한 쪽에서 심각한 구멍이 나 버렸을 것이다.
[3] 전략가로서는 영 좋지 않았던 윈스턴 처칠은 프랑스에 몰빵을 주장했으나, 다우딩이 결사반대했다.
[4] 물론 전쟁이 계획대로 되는 것은 아니어서 전투기를 상대로 허리케인이 출격하거나 폭격기 사냥에 스핏파이어가 투입되는 경우도 왕왕 있었다.
[5] 당시 스핏파이어와 허리케인의 엔진인 초기형 멀린은 급강하시 연료공급이 단절되어 엔진이 정지하는 문제가 있었다. 이는 멀린 뿐만아니라 독일의 유모 엔진을 제외한, 비슷한 시기에 등장한 모든 항공기 엔진에서 공통으로 나타나는 문제였다. 연료유입이 단절될 정도로 고가속 급강하를 할수있는 전금속제단엽기라는 개념이 이전까지는 존재하지 않았기 때문. 당시 일반적인 항공기용 연료계통은 예전의 자동차용 가솔린 엔진과 마찬가지로 연료가 중력의 힘을 받아 카뷰레터를 통해 공급되는 방식이었는데, 급강하중에는 연료입장에서는 무중력 상태가 되므로 연료가 엔진으로 제대로 흘러들어가지 않다 보니 연료유입이 단절되고 급강하 중 엔진이 꺼지는 문제가 발생했다. 이 때문에 급강하시에도 원할한 연료공급이 가능하도록 별도의 연료펌프를 가진 유모엔진을 탑재한 Bf109만이 대전초기 급강하를 자유자재로 할 수 있었다. 사실 대전 직전 Bf109의 연료펌프 샘플이 부다페스트에서 비밀리에 영국 항공기술자에게 전달되었다. 연료펌프를 받은 기술자는 이것의 중요성을 깨닫고 즉시 영국 대사관을 통해 영국으로 보냈다. 그런데 이걸 받아든 영국 대사관이 연료펌프의 중요성을 간과, 일반우편(…)으로 영국에 보내는 바람에 중간에 분실, 결국 영국에 도착하지 못했다. 안습...
[6] 독일군이 전투기 주무장으로 20mm기관포를 사용한데 반해 영국공군은 7.7mm 여러 정 다는 것을 선택했다. 해군식 사고 방식에 사로 잡힌 영국 공군은 분당 발사하는 총 탄환의 무게로 화력을 계산했기 때문. 그러나 배틀 오브 브리튼에서 독일의 전투기 폭격기를 잡는데 7.7mm탄환은 관통력이 부족 했고 심지어는 적기의 동체를 뚫지 못하고 튕겨 나오는 경우도 있었다. 이후 영국공군기들도 주무장을 20mm기관포로 교체하고 7.7mm기관총은 보조 무기가 되었다.
[7] bf109는 초기형 좌석에 달린 방탄판이 후방 시계를 방해했던데 반해 스핏파이어의 말콤형 캐노피는 당시 전투기 중 상당히 우수한 시야 확보를 조종사에게 제공했다.
[8] 실제 적 항공기 파괴 숫자는 상대적으로 만만한 폭격기와 Bf110 위주로 싸운 허리케인 쪽이 좀 더 많았지만, 보다 멋지고 고성능인 스핏파이어가 주목받은 것은 어쩔 수 없었다.
[9] 영국을 대표하는 헤비메탈 그룹인 아이언 메이든의 대표곡 Aces High도 스핏파이어에 올라타는 영국 파일럿의 이야기를 다루고 있다.
[10] 처칠의 칭송을 들은 영국공군의 혹자는 "저 양반이 드디어 우리 월급을 올려주려나 보군."라고도 했다. 물론 그런 거 없었다.
[11] 다만 이것은 갈란트가 스핏파이어가 우수하다고 말한 것이 아니었다. 당시 괴링괴링이 폭격기 호위를 위해 Bf109가 폭격기 편대에 밀착비행하도록 지시했는데, 이러면 Bf109는 매우 느린속도/낮은 고도로 비행해야 하므로 스핏파이어와 교전시 초반 속도/고도의 우위를 잃게 된다. 즉 전투 초반 부터 한수 접고 들어가야 하는 상황이므로, 그런 상황에서 싸울 바에야 차라리 스핏파이어 입장에서 싸울 수 있게 해달라고 비꼰 말이었다.
[12] 앞서 보았듯이 전투기의 성능과 파일럿의 기량은 영국공군이나 독일공군이나 종합적으로 별 차이가 없었고, 결국 홈그라운드와 조기경보&방공관제의 이점을 더 가진 영국공군이 폭격기 호위라는 패널티를 떠안은 독일공군보다 더 유리한 위치에 있었다.
[13] 물론 MK.V 이전에도 기관포 탑재 모델은 있었으나 초기에는 기관포의 신뢰성이 부족하여 소수 생산에 그쳤고, MK.V도 7.7mm기관총을 주무장으로 하는 모델이 있었으나 MK.V를 기점으로 기관포를 주무장으로 하는 것이 대세가 되었다
[14] 동시기 미군, 독일군 전투기들은 최고속도는 좋지만 선회율이나 상승력은 좀 뒤처지는 편이었다.
[15] 이 때문에 선회력이 거의 폭격기급인 미군의 P-47에게 모의교전시 선회전에서 꼬리를 잡히는 충격적인 사태도 발생!...물론 스핏파이어가 롤 속도가 좀 느리다고 해도 동시기 전투기들 중에 그저 그런 수준이란 것이지 이것이 치명적인 단점이 될 정도는 아니었다. P-47이 괴악하게 롤이 빠른게 문제...
[16] 다만 이럴 경우 날개면적이 줄어드는 꼴이되어 고고도 비행성능은 좀 떨어지게 되었다.
[17] 소련은 스핏파이어에 대해서 좀 실망했다. 스핏파이어는 소련의 거친 환경에서는 영국에서만큼의 성능이 나오지 않았던데다가, 소련의 옥탄가가 낮은 연료 탓에 엔진 성능 역시 영국에서 쓸 때보다 뒤처졌기 때문. 반면 P-39에는 "우왕ㅋ굳ㅋ" 한편 스핏파이어를 몰던 미국 조종사들 중 P-47을 지급받은 사람들의 반응은 "이딴 맥주통을 타라고? 안 타! 배째!"(...)
[18] 아이러니 하게도 이 이집트제 스핏파이어에 대응하던 이스라엘의 전투기는 나치 독일의 상징과도 같던 Bf109였다. 정확히는 체코제 라이센스 버전이었지만...

출처 엔하키미러 (http://mirror.enha.kr/wiki/%EC%8A%A4%ED%95%8F%ED%8C%8C%EC%9D%B4%EC%96%B4%28%EB%B9%84%ED%96%89%EA%B8%B0%29)

Spitfire Mk.XVI

40여종의 스핏화이어중에 Spitfire Mk.XVI 는 미국팩커드사의 엔진을 장착한 기종 입니다.

[Spitfire MK XVI 의 모습]

 Spitfire 에는 전통적으로 롤스로이스사의 멀린엔진을 장착하였으나 전쟁이 길어지나 롤스로이스 멀린엔진이 부족하게 됩니다.

[스핏화이어의 심장이라 할수 있는 롤스로이스사의 멀린엔진 2차대전 항공기용 엔진중 최고 그리고 최강의 엔진으로 불리는 넘으로 전투기 엔진으로서 뛰어난 성능과 힘을 가진 2차대전 최고의 항공기용 엔진중 하나였다 스핏화이어를 비롯 초기 미국제 앨리슨사 엔진을 장착한 P-51 이 제 성능을 발휘하지 못하자 이 엔진으로 교체한후 180도 다른 성능을 보여준 일화로 유명하다] 

[롤스로이스사의 멀린엔진이 대전중반으로 가게 되자 공급이 딸리자 미국의 팩커드사에 추가발주를 하게 되는데 이를 가르켜 Packard Merlin engines 으로 부릅니다. 1650마렵을 내는 이 엔진은 공급이 딸리는 영국제 오리지날 롤스로이스 엔진을 대신하여 전투기에 탑재되었는데 Spitfire MK XVI 의 경우가 그런예중 하나 입니다.]

Spitfire Mk.XVI 의 경우 엔진을 제외한 기체의 형태는 MK IX형과 거의 유사합니다. 다만 주익형태는 전장에 따랑 C/D형등을 다양하게 도입하고 있습니다. 

[Spitfire Mk.XVI 형은 1944년 10월부터 1945년 8월까지 총 1,053 대가 생산되었습니다.]

[Spitfire Mk.XVI 형에는 초기형은 “c” wing 이라 불리는 (4정의 20mm cannon 혹은 두정의 20mm cannon 과 4정의.303in machine guns)을 장착하으며 후기형모델에서는 “e” wing 이 도입되며 4정의 7.7 mm 기관총대신 두정의 12.7mm(50 in machine guns) 이 장착되기도 하였습니다. 사진이 초기형 C형윙을 장착한 모습] 

[후기형 기체에 장착되던 12.7 밀리 기관총X2 과 20밀리 기관포 2 정을 장착한 E형윙의 모습]

[캐노피의 경우 후기형으로 가면서 사진과 같은 눈물방울형 캐노피를 장착하기도 하였습니다.] 

[Spitfire Mk.XVI 는 팩커드사 엔진의 장착으로 동체와 기수가 쭈욱 뻗은 늘씬한 형태를 하고 있어 스핏화이어를 좋아하는 매니아들에게는 매우 인기가 높은 타입중 하나 입니다.] 

실기체에 대한 좀더 자세한 내용은 아래링크 참고

•  '날으는 하늘의 명검' 으로 불리던 2차대전 최고의 전투기 영국공군의 스핏화이어(Spirt Fire) PT1
• '날으는 하늘의 명검' 으로 불리던 2차대전 최고의 전투기 영국공군의 스핏화이어(Spirt Fire) PT2
• '날으는 하늘의 명검' 으로 불리던 2차대전 최고의 전투기 영국공군의 스핏화이어(Spirt Fire) PT3

 1.박스 및 외형

[제조국이 우크라이나 입니다. 즉 이제품 역시 앞서 소개한 메서수미트제품과 같이 ICM 사의 제품 입니다.]

2. 내용 및 특징

(1) 콕핏

(2) 동체

PT2에 계속

[phantom[박도]]

흐음... 머스탱도 같이 나왔을려나? 킁킁

[mirageknight [왕성국]]

응 머스탱도 있다네.. 보여줄까..? 머스탱은 나온데가 많아서 그것도 결정판으로.. 아무리 가격이 사다고 ICM 사서 개고생하는거 말리고 싶네..차라리 값도 산 에이스제나 사서 만드는게 낫지..