2009.8월 홋카이도/히가시니혼패스를 이용한 아키타~홋카이도~도쿄여행(15편:네무로 본선을 따라 오비히로로)

[하얀종이]

온베츠 역을 출발한 네무로본선 보통열차는 계속하여 오비히로로 달립니다.

 <그림 281> 열차 후미에서 본 연선의 풍경.

 <그림 282>샤쿠베츠 역. 이 지역은 손님이 타고 내리는 역보다 타고 내리는 사람이 없는 역이 한 3배는 되는 것 같습니다. 여기도 역시 승객 승하차 전무.

 <그림 283> 나오베츠 역. 역시 승하차 전무. 무심한 호박잎만 플랫폼에 가득~

 <그림 284,285> 전편에서 김성수님이 말씀하신 대로, 이 지역의 태평양은 파도가 심하더군요. 제가 간 날은 쿠시로에서느 구름 한 점 없는 날씨였는데 시라누카쯤 가니 막 안개가 자욱하게 끼고, 조금 더 가니 바다는 저렇게 파도가 몰아치고 있었습니다.

 <그림 286,287> 아츠나이 역.

 <그림 288,289> 아츠나이 역에서 교행을 위하여 상당히 오래 정차하였습니다. 한 20분 이상 정차한 걸로 기억하는데, 기관사 아저씨도 하차하여 담배를 한 대 피우고 있습니다.

 <그림 290>계속 정차중입니다. 저 사진에 보이는 청년도 청춘 18이나 홋카이도,히가시니혼패스로 여행중인 것 같더군요. 이번 여행중에 젊은 사람 혼자 시각표 책을 보면서 완행열차를 갈아타고 가는 장면을 아주 여러 번 보았습니다.

 <그림 291>제가 탄 키하 40계 디젤동차의 내부 명판. 맨 위에 있었을 제조년도 표찰은 어디에...

 <그림 292> 아츠나이 역을 지나 내륙쪽으로 들어갑니다. 이쪽도 세키호쿠 본선 주변 못지않게 개발이 많이 안 되어 있는 것 같습니다.

 <그림 293,294>카미아츠나이 역.

 <그림 295>우라호로 역. 여기는 주변에 온천이 있나 보군요. 역 규모도 좀 있어 보였습니다.

 <그림 296>신요시노 역.

 <그림 297,298>토요코로 역. 역 간판이 전역인 신요시노 역과 비슷하군요. 비슷한 시기에 만들었나 봅니다.

 <그림 299,300>토오부츠 역. 재미있는 역입니다. 역 건물 기둥에 기둥마다 토오부츠 세로 명판을 붙인 것 하며, 10달러역이라고 간판까지 만들어서 달아 놓은 것이나, 역장이 유쾌한 사람이었나 봅니다.

다음편에는 이케다 열부터 계속 이어지겠습니다.

[鶴見線103系]

단돈 10달러 ^^;; 저도 여행중에 보통열차를 타며 여행하는 사람들을 많이 봅니다. 역시나 다들 시각표를 하나씩 들고 있죠. 그 사람들과 같이 가다가도 어느 순간에서는 헤어지게 되는데, 대부분 제가 특급으로 이동하는 순간이 그렇더군요......

[하얀종이]

ㅋㅋ 저는 특급을 거의 이용하지 못해서, 그런 사람들과 계속 헤어지지 못하더군요^^

[L.EXP ほくとせい號]

단선철도 여행중에 교행을위해 장시간 정차할때 밖에 나와서 피우는 담배야말로 맜있긴 맜있더군요(퍼퍼퍽!!!!) 여행중에 마시는 맥주의 맛역시 안마셔본 사람을 모를듯 하네요(퍼퍼퍼퍽!!)

[하얀종이]

그렇죠. 아주 맛있어 죽죠. 대학다닐 때, 신도림역을 거쳐서 4년간 통학하였는데, 저녁에 집에 가는 길에 신도림역 지상플랫폼에서 피우는 담배맛도 좋았는데...(그때는 수도권전철 지상승강장이 금연이 아니었습니다), 지금 생각하면 정말 민폐였지만. 그리고 맥주도 정말 기차에서 마시는 게 더 맛있는 것 같아요.