세월호 진상규명 동지회

<a href="http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K157&articleId=192912">http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K157&articleId=192912</a>   왜? 왜? 왜? [29]<a class="d_name" href="http://agora.media.daum.net/my/list?key=Nh_eOJtkP4I0&group_id=2">좌불상</a> (chwabul****)  세월호 침몰 을 바라보며...... 먼저 희생자 들 에게 조의를 표 하며 유가족 분 들 에게도 위로의 말을 전하고구조에 힘 써주시는 분 들 께도 감사의 말을 전하며 구조에 참여 하시는 관계자분들께도 최선을 다 해 주시기를 바라면서.... [ 이 글은 나 혼자 만의 생각이고 독백 이므로 간결체로 씀 ] 어젯 밤 잠을 뒤척였다. 새벽 4시에 일어나서 커피 한잔 마시며 티브이를 보았다.아직도 온 몸에 전율이 흐른다. 이미 사건은 벌어졌다.그런데 궁금 하다. 왜? 왜? 왜?저렇게 큰 배가...... 모든 첨단 자동 항해 장치를 단 저렇게 큰 배가 ...어떻게 저렇게 침몰 하다니... 답답하다.머리를 굴려 본다. 배도 비행기처럼 첨단 항해 장치가 달려 있다.정해진 항로에서 조금만 벗어나도 경고음이 울린다.그런데도... 세월호 같은 여객선은 대부분 외국에서 오랬동안 사용하던 수령이 많은 배를 싼 값에 들여와 수리 및 리모델링을 하여 사용한다.물론 쌍동선 처럼 쾌속선 같은 배는 새것을 들여 오기도 한다. 이번에 침몰한 세월호도 수령이 20년 된 것을 들여와서 다 구조 검사나안전 검사를 받고 운항에 문제가 없어 투입 된 것이다. 그 후 1년마다 10여일에 걸쳐 항상 정기 검사를 받고 문제가 없을 시 에는 운항 허가를 다시 내 준다.이 배도 2월 달에 검사를 받고 문제가 없어 추가 운항 허가 가 되었다. 혹시 아시는가?새 것 이라면 같은 크기의 비행기와 배의 가격 차이를?같은 크기를 제작 한다면 비행기 보다 배가 가격이 3배는 더 든다. 여튼.....그렇다 치고... 배는 항해 중에 항로를 입력 한 대로 자동 항해를 하기도 하고작은 섬 들 사이를 지나 갈 때에는 수동으로 항해 를 하기도 한다. 요즘 배는 우리가 알고 있는 파이프를 문 마도로스가 멋진 키를 잡고 가는 배가아니다.물론 오래 된 배는 그러한 큰 키도 있지만 첨단 배는 작은 키로 간단하게 조작을 한다. 전방과 주변의 물체를 확인 할 수 있도록 각종 소나가 장착 되어 있고 전방에 물체가 나타날시에 화면을 확대하면 20 센티 짜리 부유물도 다 잡힌다. 부유물이 움직이는 상태라면 바다에 떠 다니는 쓰레기 같은 부유 물질 이고고정 되어 있다면 작은 암초 이기도 하다. 어떻게 아냐고?조타실에서 직접 경험을 해 보았으니까.... 그리고 .... 항해 지도가 얼마나 정확한지 아시는가? 비행기 항로 지도 보다 이건 말 할 수도 없이 더 정확 하다. 작은 돌멩이 같은 암초 까지 다 나타나며 수심과 조류 등 모든 정보가 다 나타난다.그렇기 때문에 깜깜한 밤에도 항해가 가능 하며 태풍이나 큰 파도가 와도길을 잘 찾아간다. 그런데 왜 이렇게 되었을까.... ~ 안개? 글쎄다.안개는 그 전날 출발할 시 출항지의 기상 상황 였고 항해가 불가능 하였을 정도라면 인천항에서 못나가게 막았을 거고 이미 진도 까지 순항을 하였으니 그건 넘어가고... ~ 고의적 항로이탈? 이것도 글쎄다.배는 권장 항로와 순간순간 상황에 따라 항로 변경을 신청해서 허가 가 되면 다른 길로 갈 수도 있다.허가가 없으면 갈 수도 없다. ~ 연료 절약이나 시간 맞추기 위하여 지름길로? 이것도 글쎄다.이 배가 원래 다니는 길은 권장 항로 로서 진도 서쪽 맹골군도 우측으로 지나가야 한다.그런데 동거차도와 관매도 중간으로 들어 왔다. 여기로 들어오려면 목포 앞 우이도 해상부터 좌측으로 틀면서 들어 왔을 것 같다.권장 항로는 우이도에서 바로 내려간다. 그런데... 이 우이도 부터 제주 항 까지의 거리는정상항로라 하더라도 약 150 키로 이고침몰한 항로로 거리를 계산 한다 하더라도 150 키로가 조금 넘는다.즉 단축거리가 약 5키로의 거리 밖에 차이가 나지 않는다. ~ 그런데 이 거리를 단축 하려고 이리 들어와? 이것도 글쎄다.배는 정상 항로로 갔다면 이 배의 속도 인 최대 속도로 갈 수 있으므로 20노트 이상항해 할 수 있지만 .....섬 사이로 들어오면 이 속도를 못낸다. 왜냐구? 섬과 섬 사이에는 어선들도 있고 넓은 면적의 양식장 들이 즐비 하다.이런데는 법적으로 10- 15노트 이하로 운항을 하여야 한다.빨리가면 너울성 파도로 인하여 어선들이 전복 될 수도 있고파도에 의하여 가두리 양식장 들이 다 날라간다. 그리고 섬과 섬 사이는 조류가 심하여 자방인들 처럼 운전을 아주 잘 하여도선장의 의도와 다르게 조류에 의해 섬 쪽으로 밀릴 수도 있고 그렇게 되면 빠져 나가기 위하여 출력을 더 높여야 하고 그럼 기름도 더 들고 시간도 더 들고.... 혹시 아시는가? 약 2년전에 목포에서 제주 가는 6천 톤 짜리 초 쾌속선을 투입 하려고 모 해운 회사에서도입을 하였는데 이 쾌속선의 속도가 45노트 였다. 회사에서는 이 배를 운항하면 2시간 내에 제주에 도착하니 손님들이 많을 줄 알고도입을 추진 한 것 였는데 비러머글.... 목포 항에서 관매도 동남쪽 아래 독거군도를 빠져나가 망망 대해에 이르기 까지는 속도를 10노트 정도 밖에 낼 수를 없으니 이건 뭐 평소에 다니던 여객선과 다를게 하나도 없는 것이다. 거기다가 덩치 까지 크니 속도를 내면 파도가 더 심해져서 어민들의 피해는 불보듯 뻔한 것이고. 결국에는 운항 취소.지금 그 배가 어데 에서 잠자고 있을까요....아니면 팔렸을 까요? 여튼 항해 거리 단축과 연료 절감을 위해서 그리 간 것 같지도 않고... 그럼 무엇을 더 의심 해 봐야 하나? 내 생각이다.아니면 다행 이지만.... 이 배가 항해 중 기관에 이상이 없었을까? 정상적으로 갔다면 망망 대해 인 맹골군도 우측으로 휙 ~ 가야 하는데그 전부터 이상이 감지 되어 가다가 손을 보면서 잠시 정박 하거나 속도를낮추어 가면서 손을 보려고 섬 사이로 들어 가지 않았을까? 그냥 정상항로에서 손을 보지 그랬냐고?망망 대해 에서는 속도를 낯추면 배가 어데로 갈까?조류와 파도에 의하여 제자리에 가만히 있을까? 그러다 보니 파도가 별로 없는 섬 사이의 항로로 들어 와서 속도를 낮추고손 좀 보려 했는데 조류가 심하니 배가 자꾸 섬 쪽으로 밀려가니 넓은 데로 빠져 나오려고 급선회 하며 출력을 높이다가 외방경사에 의해배가 기울면서 화물칸 안에 있던 콘테이너나 차량 등 이 한쪽으로 쏠리면서배의 선체에 구멍이 나고 그 구멍 사이로 물이 순식간에 차 들어가니 배의 밸런스를 잡은 평형수가 어긋 나게되고 바닷 물이 순식간에 화물 선적 칸으로 쏟아져 들어오니 배는 것 잡을 수 없이 기울어 진거고... 배는 15도만 기울어 져도 무게 때문에 자체 복원 되기가 힘든데5분도 않되 60 도? 이 정도라면 배 안에서 보면 빠져 나갈 복도는 절벽 같았을 테고...그 절벽을 타고 올라가서 문을 열고 탈출 가능 성은 슈퍼맨 이 아니면 불가능 일 테고... 모든 것은 배를 인양하여 조사를 해 보면 다 나오 겠지만 .... 일은 이미 벌어진 것 이지만 그나마 행운 이라면 그 배가 섬과 섬 사이의 수심이 50미터 이내 이기 때문에 티브이에 나온대로배의 모습이 보이기라도 하지.. 만일에 추자도 가기 전 이나 추자도에서 제주 가운데 였다면수심이 250미터 전 후가 되는데...거기서 침몰 했다면 그 배는 깊은 바닷속으로 가라 앉았을텐데.. 그럼 구조는?아~ 생각만 해도 끔찍하다. 여튼 결론이 나오기 전 까지는 답답한 마음을 금 할 수 없을 것 같으니.... 아~ 하늘도 무심 하시지.다 자식 같은 넘 들인데. 부디 몇 명만 이라도 살아서 돌아 오기를...............바라면서.빌고 또 빌고.....ㅠㅠ [ 차 이야기 ] 그 배 화물칸 안에 있던 차들도 안타 까운 마음은 마찬 가지고.