代理運轉 / Chauffeur service, designated driver service

[Kim byoungil]

1. 대리기사 : 

차의 주인이 운전할 수 없는 상태, 특히 '음주로 인한 만취상태'에 있을 때 음주운전으로 인한 적발 등에 따른 운전면허 취소나 교통사고에 따른 피해를 막기 위해 그 차를 대신 운전하는 것 또는 그것을 하는 사람/기업을 말한다. 굳이 음주운전 뿐만아니라 졸음운전 역시 운전에 심각한 악영향을 주는 상태라 십중팔구 대리기사를 불러야 한다.

한국 특유의 24시간 문화와 음주가무를 즐기는 문화와 적은 인건비가 결합하여 생긴 직종 중 하나다.
대리기사가 되는 방법은 매우 쉽다. 택시기사는 나름 시험이 있지만 대리기사는 그런 거 없다, 하지만 업무 난이도는 택시기사보다 어렵다.

2000년대 들어서 대리운전 전문 회사들이 많이 생겨났다. 외국에는 잘 없는 문화라 한 외신에선 '한국엔 유령이 있다. 술을 마시고 있으면 홀연히 찾아와 안전하게 집까지 차를 운전해주고 사라지는 유령이 있다.' 라며 필설했다고 한다.

지금과 같은 대리운전 시스템이 널리 보급되기 전에는, 보통 택시를 잡아서 대리운전을 요청하는 것이 일반적이었는데, 보통 택시 요금의 2배 수준을 받았었다.

보통 음주자들이 많이 부른다고 알려져 있고 실제로도 대다수가 술을 먹고 부르는 사람들이 가장 많으나 너무 졸려서 혹은 아직 운전 실력이 미숙해서, 운전하기 귀찮아서(...) 등 뭐든 귀에 걸면 귀걸이, 코에 걸면 코걸이인데 대리운전이라고 다를 건 없다.

2. 해외의 경유

1) 일본 : 일본에선 운전대행(運転代行), 줄여서 대행(代行)이라고 부른다. 일본은 음주운전에 대한 처벌이 엄격해서 대리운전이 꽤 보편적이다. 심지어 그 역사도 깊은편이라 한국에선 대리운전이라는 개념이 막 생길 무렵인 2001년에 벌써 업체만 2000개가 넘게 있었다.# 일본의 대리운전은 한국과 차이가 꽤 많은편인데 대부분 2인 1조로 움직인다. 한국도 2인 1조로 움직이는 기사들이 많긴 하나 일본은 아예 뒷차(꽁지)가 도도부현별로 어느정도 규격화 되어있을뿐더러 업체 소속인 경우가 많으며 결정적으로 택시마냥 갓등이 있어 언뜻보면 택시처럼 생겼다.

2) 미국에서는 한국인이 다수 거주하는 지역을 중심으로 대리운전 문화가 상당히 보편적인데 미주 한인어로 동시픽업, 줄여서 동시라고 부른다. 주로 한국계 택시업체에서 운영하며 한국과 달리 땅은 넓고 대중교통은 워낙 열악한 지역 특성상 2인 1조로 많이 움직인다.

3. 대리기사의 대표적인 귀가 방법이다.

• 운행을 종료한 지점이 다시 콜을 잡기 괜찮은 곳이라면 거기서 새로운 콜을 기다리며 운행을 계속하다가 새벽에 대중교통 첫차를 타고 귀가한다.

• 대리운전 회사가 운영하는 셔틀버스를 이용한다. 요금은 2~5천 원 정도. 심야나 새벽 시간대에 현대 스타렉스, 현대 카운티같은 미니밴, 소형 버스들이 돌아다니면 거의 십중팔구 대리기사 셔틀버스다.

• 대리기사끼리 택시 카풀을 하기도 하며 A기사가 카쉐어링 편도이용이나 탁송등을 이용하여 방향이맞으면 나머지 대리기사들을 픽업하는경우도있다.

• 2인 1조로 활동한다. A 기사가 고객의 차를 대리운전하면 B 기사는 대리운전 후 목적지에 도착한 A 기사를 픽업하고 다음에는 다시 반대로 하는 것. 수익은 5:5로 나누는데, 활동 영역이 넓어지고 순환이 빨라서 5:5로 나눈다고 해도 괜찮은 수익을 낼 수 있다.

• 이외에도 심야버스나 따릉이, 전동킥보드 등을 이용하기도 하고, 걸어서 가기도 한다.

• 최근에는 한국플랫폼프리랜서노동공제회 라는 곳에서 운영하는 무료 셔틀버스를 운행하는 구간이 있다.

4. 구직 사이트나 대리운전 번호로 연락해서 문의하거나 또는 카카오 대리기사용 어플을 통해 본인 명의의 운전면허증(종별 무관)과 본인의 증명사진을 등록한 후 시작 할 수 있다.(보험 승인까지 당일에서 2일 정도 소요된다.)

카카오가 아닌 대리 어플의 경우 아이폰에 추가 수수료를 받는데, 이는 애플 스토어의 정책 때문에 앱 개발이나 관리에서 추가 비용이 발생하기 때문이다. 따라서 초보들은 안드로이드용 대리 앱이나 카카오 대리로 입문하는 경우가 많다.

대리운전은 그냥 경제학에서 말하는 완전경쟁 시장이라고 생각하면 된다. 그 이상도 이하도 아니다. 본인이 하는 만큼 번다.

5. 카카오 사

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카카오모빌리티가 택시기사 등 모빌리티 업계 종사자들을 위한 긴급의료 및 생계비 지원 사업을 이행 중이다. <출처=카카오모빌리티 홈페이지>

카카오모빌리티는 지난해 택시, 대리, 퀵, 도보배송 기사 2000여 명을 대상으로 20억원 규모의 긴급 의료비와 생활비 등을 제공했다고 1일 밝혔다.

이날 카카오모빌리티에 따르면 해당 지원은 이 회사의 모빌리티 플랫폼 ‘카카오 T’ 이용 이력과 관계없이 업계 종사자 모두에게 적용됐다.

구체적으로 카카오모빌리티는 카카오임팩트와 손잡고 지난 2022년 11월부터 ‘의료생계 안심지원’ 사업을 운영해왔다. 질병, 사고 후유증으로 인해 의료비가 발생했으나 경제적 어려움으로 치료를 받지 못하는 택시 기사들을 위해 1인당 최대 1300만원 한도 내에서 건강보험·민간보험의 자기부담금에 해당하는 비용을 지원했다.

사업 기간 후 약 2만 5000건이 넘는 상담 문의가 발생했으며, 지난 1년 간 총 564명의 택시기사와 가족들에게 의료 복지 혜택이 제공됐다. 실제 지급된 금액은 약 20억원으로, 1인당 평균 약 350만원 정도를 지원 받은 것으로 나타났다.

올해도 카카오모빌리티는 택시기사 의료생계 안심지원을 위한 기금을 조성해 사업을 이어갈 예정이다.

한편 카카오모빌리티는 대리, 퀵, 도보배송 등 플랫폼 종사자들의 건강권 보호 통한 업무 환경 개선을 위해 고용노동부 주관의 ‘플랫폼 종사자 일터개선 지원사업’에도 안전보건공단과 함께 2년 연속 참여했다.

이 사업은 안전보건공단의 직종별 건강검진 비용 중 20%에 해당하는 자기부담금을 전액 지원해 무상으로 건강검진을 받을 수 있도록 돕는 제도다. 이를 통해 작년 한 해 동안 1500여 명이 약 5000만원 규모의 건강 검진 자기부담금 지원을 받았다.

카카오모빌리티는 기존 대리기사에 한정됐던 지원 대상을 지난 해부터 퀵·도보배송 기사로 확대했으며, 올해부터는 화물 기사까지 범위를 넓힐 계획이다.