차플러그가 뻑난게 차라리 다행인 사례를 접함-님의 차가 오래된차라면..

[채널만호]

귀촌전 서울에 있을때 구형다마스의 점화플러그를 교체하고,

귀촌 이후로도 플러그를 교체않한지 오래되었습니다. (약5년이상)

하여 플러그교체를 위해 광주 남구에 있는 지엠대우정비센터를 방문했습니다.

광주에서 큰 지정정비센터라서 다마스 플러그를 잘 교체해줄거라 생각하고요.

그런데 수리기사님이 3번플러그를 오로지 깔깔이 공구를 의지한체,

끝까지 빠질때까지 계속 깔깔이를 돌리고 있었으며 끝내 빠지지않은체 헛돌고만 있었습니다.

플러그가 조여지긴한데 정작 풀러지지는 않는 이상한 야마도는 현상인것입니다.

이 상태로는 플러그교체는 불가하며, 해드를 교체해야할듯싶다며 정비를 포기하셨습니다.

그 대신 서비스차원으로 5천원만 받고, 카본청소와 벨브간극조정을 해주셨습니다.

플러그교체 수리가 포기된체, 집에 귀가한 이후에야 언뜻 서울 있을때 수리맡겨본 기억이 떠오릅니다.

서울 당시의 기억으론 3번플러그를 먼저 깔깔이 공구로 풀기는 하지만,

적당히 풀릴때일쯤 장갑손으로 넣어잡고 힘을주어 땡기듯 돌려풀렀었습니다.

아무튼 풀러그가 않풀리는 이유는 미궁인체, 인터넷에 플러그수리 노하우를 검색해봤습니다.

그리고 다음주 광주자동차거리에 있는 대명상사에(대우부품점) 들려 문의했습니다.

친절히 주소를 알려주시면서 해드수리전문점으로 영진카텍공업사를 소개해주셨습니다.

알려주신 주소로 네비를 찍고 영진카텍공업사를 방문해 수리를 의뢰했습니다. (윗사진)

제가 여쭈기를 "플러그가 않빠질때는 해드를 내리고, 그 플러그 나사에 더 큰 야마를 만들어서,
거기에 프러그용 어댑터를 끼고 한다는데, 제 차도 그리 수리하시는게 맞을지요?"

그러자 사장님이 지긋히 웃으시면서 속으로 "아니야~ 아아니야~ 그러다아 까딱하다 손님 차아는 골로가~^^"

사장님 왈 "맞기는맞는데, 그것도 새차처럼 좀 않탄 차면몰라도 손님처럼 오래된차는 그리하다간 큰일나요.
오래된차는 어차피 해드를 내려야할것인데 플러그탭내어 자체해드를 살리는거보다 재생해드로 교체하는게 신간편해요.

자세한것은 손님차 헤드를 내려서 직접 확인해보면 무슨말인지 그때 아실거에요.." 하셨습니다.

아무튼 사장님이 말씀하신데로 재생해드로 교체하기로하고 손님이 뜸한 5월5일에 수리받기로 예약했습니다.

∇ 예약 당일 출근시간에 맞쳐 차를 가져왔으며, 바로 제차 정비에 들어가셨습니다.

사장님이 기어변속이 원할치않고 클러치도 뻑뻑히 들어가니, 삼바리도 교체하는게 낳다고하셔서,

그렇게하시고 하신지매 타이밍벨트도 교체주기가 지나서 교체해달라하였습니다.

차를 맡기고 늦은오후 영진카센터로 되돌아와보니 거의 수리 완료상태였습니다.

∇ 직원인 수리기사님이 아래처럼 제 차에서 분리한 해드 등등을 보여주면서,

해드가 좀 녹아있어 상당수 기능이 저하된 생태라 했습니다.

만일 광주 남구의 지엠대우정비센터에서 플러그교체가 문제없이되어,

단순히 플러그만 교체한 상태로 타고다녔다면 큰일날뻔이라는 생각이 문뜻 스칩니다.

그리했다면 지금 저연비인 만땅에 220KM선에다, 장시간 주행시 차가 퍼질지도모르는 경우입니다.
아랫사진처럼 재생해드(플러그포함) 등등을 싸게 잘 수리해 주셨습니다. (총75만원)

∇ 아래 사진 죄측은 다마스를 산 몇년후의 모습이며 (2003년),
우측은 외관을 이색적으로 부분도색한 현재의 모습입니다.
겉모습은 올드하겠지만, 차성능은 새차처럼 기동력이 좋아졌습니다.

∇ 2020년 5월초 귀촌지 텃밭모습입니다. (나주인근)

[딸기열개(경기)]

저렴하게 잘 하셨어요.

[채널만호]

감사합니다^^

[코난.카페장(경기)]

2003년식이라면 엄청 오래 타셨네요 몇만킬로 타셨나요 시골에선 다마스, 라보가 유용하죠 ㅎ

[채널만호]

다마스를 산 몇년후인 2003년 모습이기에, 정확히는 1999년 가을형입니다. 거의 20년^^
키로수는 현제 147천키로입니다.

[칸츄리꼬꼬(미국)]

많이 안 타셨네요.

[BladeRunner(경북)]

헤드 교체 하신게 잘하신겁니다. 보통 플러그를 오랫동안 교체하지 않았을 경우 플러그 끝단부가 가혹한 환경의 실린더 속에서 장시간 시달리다가 부식되어서 나사가 망가집니다. 그런 상태에서 빼다보면 알루미늄 소재의 헤드 나사선을 긁으며 나오다가 전문용어로 빠가가나서 헛돌게 되거나 도중에 부러져 버리게 되는것이죠.

[채널만호]

네, 카사장님이 자세히는 그리 말씀해주시더군요.
차가 제차처럼 오래된것이아닌 5년정도라면 해드를 내려 플러그를 조심히풀어서 부러지지만않는다면 야마난 해드 나사선을 수리해, 자체해드를 재생하듯 살릴수있다고합니다.
그러나 제차는 아주 오래된차라서 문제의 3번플러그가 부러질확율도높고,
해드자체도 좀 녹아있거나하는 기능상실된 확율이 높아 무조건 해드교체라하지요.
아무튼 결과에 만족하고 있습니다.
말씀 감사합니다.

[proden(남가주)]

십만마일 정도에 실린더헤드를 교체를 하다니..
이곳 자동차에 비교하면 호강 하는것인지 아니면,. 너무약하게 만드는거 같슴니다.
창호지로 만드나요...
25만 마일(40만키로) 에 스팍플러그 야마가
느슨해져 큰사이즈 텝 만들고 반지끼워 스팍플러그 끼웠어요..repair kit 팔아요..

[채널만호]

네, 그렇군요^^

[proden(남가주)]

몇해전에 제가 올린글이 있을꺼에요..