<P>일단 물리적인 차이점은 아래와 같습니다.</P>
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<P>1. 스펀지 공극차이: 독일 ESN사의프라스틱볼 2세대 러버인 하이프 EL 시리즈는 미세공극의 스펀지를 사용하였습니다. </P>
<P> 저희 제품군 중 미세공극의 스펀지는 셀볼 마지막 제품인 플렉션과 하이프 EL 시리즈 러버입니다.</P>
<P> 러버 부착이 용이하고 타구감은 플레이어에따라 다를 수 있지만 대체로 부드럽고 안정된 느낌을 줍니다.</P>
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<P> 플라스틱볼 3세대 러버인 하이프 XT시리즈는 스펀지 공극이 큽니다. 저희 제품중 나노플렉스, 타사 제품으로는 </P>
<P> 에볼루션, 블루파이어, 등 프라스틱볼 1세대 러버군입니다.</P>
<P> 스펀지 공극이 커 탑시트 표면이 매끈하지 못하고 글루칠도 여러번해야하는 단점이 있습니다.</P>
<P> 타구감은 좀 더 튄다는 느낌과 볼의 회전력도 약간 더 좋다고 느낌니다.</P>
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<P> ESN에서 플렉션 이후 현재까지 새로운 제품이 출시될때마다 스펀지를 "미세공극→거세공극→미세공극→</P>
<P> 거세공극"으로 바꾸어 출시하고 있습니다.</P>
<P> 이번에 출시된 스펀지는 "Flex Tech"라는 신기술을 적용했다고 합니다.</P>
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<P>2. 탑시트 재질차이: XT시리즈의 탑시트가 EL시리즈보다 약간 더 부드럽습니다. 하여 스펀지 경도가 XT Pro50이 EL Pro47.5보다</P>
<P> 높으나 그 타구감은 딱딱하지 않고 서로 비슷합니다.</P>
<P> 하지만 스펀지 경도가 높으니 스피드는 조금 더 나오고, 스핀력은 이론적으로는(스펀지 경도차이로 인한) 조금 </P>
<P> 더 감소해야되나, 탑시트의 부드러움이 스핀력 감소를 초래하지 않는 것 같습니다.</P>
<P> XT시리즈 러버의 탑시트에는 "DGC(Dynamic Grip Concept)40+"라는 신기술이 적용되었다고 합니다.</P>
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<P>3. 신기술 적용: 위에 말씀드렸듯이 하이프 XT시리즈는 스핀력 향상을 위한 "DGC(Dynamic Grip Concept)40+"기술이 적용과</P>
<P> 함께 스피드 향상을위해 "Flex Tech"라는 두가지 기술이 새롭게 적용되었다고 합니다.</P>
<P> 이 두가지 기술이 서로 잘 조화되고 융합되어 XT시리즈 제품의 스핀력과 스피드를 향상시켰다고 합니다.</P>
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<P>이상 위의 3가지가 제품특성의 대표적인 차이입니다. 타구감, 등, 개인이 느끼는 XT러버의 특성은 기존에 올라온 사용기를 참조바랍니다.</P>
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<P>저의 개인적인 사용느낌은 타구감에있어 하이프 EL Pro47.5나 XT Pro50러버나 큰 이질감은 없고 스피드, 스핀력, 내구성에서 모두</P>
<P>XT Pro50러버가 표가 날 만큼 월등했습니다.</P>
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<P>저희 제품에 많은 관심을 갖어주시어 감사드립니다. 앞으로도 많은 관심과 사랑 부탁드립니다.</P>
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<P>감사합니다.</P>
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<P>이 옥 규/ 게보코리아(<A href="http://www.gewo.co.kr">www.gewo.co.kr</A>)</P>
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첫댓글 드라이브를 걸면 거는 느낌이나 파워, 스피드는 비슷한 느낌인데 상대가 블록을 하면 XT50이 더 많이 뻗어 나옵니다. XT50의 스핀이 더 많이 먹는 결과라 생각됩니다
참고가 되었습니다.
언급한 러버들에 관해 좀 더 구체적인 면에서 궁금해하는 다른 분들께도 참고가 되리라 생각합니다.
좋은 설명 감사드립니다. 둘다 좋은 제품이라 생각되네요.
자세한 설명에 신뢰감도 추가~