<p><a href="https://www.bis.org/publ/work1070.htm" target="_blank" class="ke-link">공급망 이론 : 운전 자본 접근</a></p><div class="figure-open" contenteditable="false" data-ke-type="opengraph" data-ke-align="alignCenter" data-og-type="website" data-og-title="Theory of supply chains: a working capital approach" data-og-description="This paper presents a "time-to-build" theory of supply chains which implies a key role for the financing of working capital as a determinant of supply chain length. We apply our theory to offshoring and trade, where firms strike a balance between the produ" data-og-host="www.bis.org" data-og-source-url="https://www.bis.org/publ/work1070.htm" data-og-url="https://www.bis.org/publ/work1070.htm" data-og-image="https://scrap.kakaocdn.net/dn/ha8e1/hyRpOlxCJ2/D5frMsdBraYF6t3H0fteX0/img.jpg?width=1200&height=627&face=0_0_1200_627"><a href="https://www.bis.org/publ/work1070.htm" target="_blank" data-source-url="https://www.bis.org/publ/work1070.htm"><div class="og-image" style="background-image:url(https://scrap.kakaocdn.net/dn/ha8e1/hyRpOlxCJ2/D5frMsdBraYF6t3H0fteX0/img.jpg?width=1200&height=627&face=0_0_1200_627)"></div><div class="og-text"><p class="og-title">Theory of supply chains: a working capital approach</p><p class="og-desc">This paper presents a "time-to-build" theory of supply chains which implies a key role for the financing of working capital as a determinant of supply chain length. We apply our theory to offshoring and trade, where firms strike a balance between the produ</p><p class="og-host">www.bis.org</p></div></a></div><p>BIS 작업 논문  <span style="color: #aa332f;">|</span>  1070 없음  <span style="color: #aa332f;">|</span>  </p><p>2023 년 1 월 25 일</p><p>에 의해  <a style="color: #372f32;" href="https://www.bis.org/author/se-jik_kim.htm" target="_top" class="ke-link"><span>세직</span> 김</a> 과 <a style="color: #372f32;" href="https://www.bis.org/author/hyun_song_shin.htm" target="_top" class="ke-link"><span>현</span> 송 신</a></p><p><a style="color: #372f32;" href="https://www.bis.org/publ/work1070.pdf" target="_top" class="ke-link"><span>PDF</span> 전문</a></p><p> ( 347kb )</p><p>  <span style="color: #aa332f;">|</span>  <span>42 페이지</span></p><p>요약초점 </p><p>특히 긴 공급망을 통해 생산할 때 시간이 걸립니다. 재고 및 채권 형태의 운전 자본은 발생하는 비용과 판매로부터 현금을받는 것 사이의 타이밍 불일치를 연결합니다. 이 백서는 공급망의 길이를 결정하는 데 재무 조건이 중추적 인 역할을하는 공급망 이론을 제시합니다.</p><p>기여 </p><p>이 논문은 신용 조건의 함수로서 공급망 활동의 범위에 대한 폐쇄 형 솔루션을 도출하는 다루기 쉬운 공급망 이론을 개발합니다. 생산, 생산성 및 임금과 같은 주요 거시 변수도 닫힌 형태로 해결할 수 있습니다. 국제 무역 신청에서 우리는 무역 대 GDP의 비율을 해결하며, 이는 글로벌 가치 사슬 ( GVC ) 활동의 정도를 측정하는 주요 요약 척도 역할을합니다.</p><p>결과 </p><p>글로벌 가치 사슬 활동의 범위는 재정 조건에 따라 변동하며,보다 수용적인 재정 조건은 운전 자본에 대한 높은 투자, 더 긴 공급망, 무역 대 GDP 비율이 높고 생산성과 임금이 높습니다.</p><hr data-ke-style="style1"><p>초록</p><p>이 백서는 공급망 길이의 결정 요인으로서 운전 자본의 자금 조달에 중요한 역할을 암시하는 공급망의 "건축 시간"이론을 제시합니다. 우리는 회사가 공급망이 길어짐에 따라 더 큰 재정 비용에 대한 아웃소싱으로 인한 생산성 향상 사이의 균형을 잡는 오프 쇼어 및 거래에 이론을 적용합니다. 균형 적으로 GDP, 재고 및 생산성에 대한 무역 비율은 주기적이며 재무 상태를 면밀히 추적합니다.</p><p>JEL 분류 : F23, F36, G15, G21, L23</p><p>키워드 : 글로벌 가치 사슬, 아웃소싱, 무역 금융</p>
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