JR큐슈 ★ [08/08] 883계 (AO편성/7량/오이타) - JR큐슈 가고시마본선/닛포본선 특급 소닉

[Jtrain_MASTER]

JR큐슈 특급형 전동차 883계 (오이타 차량센터 소속 AO편성)

1. 차량개요

1990년대 후반 닛포본선 등 큐슈의 동쪽 지역 노선들은 전반적으로 운전속도가 늦어지고 있었다. 이런 상황에서 오이타 자동차 도로의 개통으로 도로교통과의 전면 대결이 예상됨에 따라 이에 대응하기 위하여 닛포본선의 설비 강화와 함께 고속 운전이 가능한 신형 특급차량을 제작하게 되었는데 이것이 883계이다.

883계는 자동차에 대항하기 위한 속도, 그리고 대중적으로 어필할 수 있는 참신한 디자인을 목표로 삼았다. 이에 따라 닛포본선의 곡선구간을 고속으로 돌파할 수 있도록 틸팅장치를 장착하고(일본 내 영업용 교류 차량 최초), 디자인은 미토오카 에이지에게 일임하여 기존 차량과는 완전히 다른 디자인과 색채를 가진 차량으로 제작되었다.

1994년 초도편성이 제작된 이래, 1997년까지 순차적으로 증비가 진행되어 7량 편성 5편성, 5량 편성 3편성 등 총 8개 편성이 제작되었으며, 기술적/디자인적 측면에서 호평을 받아 1995년 굿디자인상, 1996년 블루리본상 및 브루넬상(장거리열차 부문)을 수상하기도 하였다.

등장시점으로부터 10년이 경과한 2005년부터 리뉴얼을 실시하여 전 편성 인디고 블루 메탈릭으로 도장이 통일되었고, 기존의 화려함 대신 세련된 분위기로 객실 인테리어를 변경하였다. 또한 5량 편성에 대하여 1000번대 중간차 2량을 증결하여 모든 편성을 7량 편성으로 통일시켰다.

최초 도입 후 어느 덧 26년이 경과하고 있지만 후계차량의 등장 소식은 아직 들리지 않고 있으며 2026년 10월 현재 시점에도 폐차나 운용이탈 없이 8개 편성 56량 전체가 오이타 차량센터에 배치되어 특급 소닉으로 운용되고 있다. 곧 2차 리뉴얼을 할 것이라는 소식도 전해졌다.

2. 차량제원

데 뷔 : 1995년

길이/폭/높이 : 20000 (선두차 21700) / 2850 / 3580

편 성 : 7량 1편성(3M 4T)

영업최고속도 : 130km/h (곡선통과 +30km/h)

설계최고속도 : 130km/h

가속도 : 2.2km/h/s

궤 간 : 1067mm

전기방식 : 교류 20kV 60Hz

주전동기 : 3상교류전동기 MT402K(190kW)

편성출력 : 190kW * 4 * 3량 = 2280kW (7량 편성시)

기어비 : 4.83

제어장치 : VVVF-GTO 인버터 제어 방식

대 차 : 틸팅 볼스터리스 에어스프링 대차 DT402K / 부수대차 TR402K

브레이크방식 : 발전브레이크 병용 전기지령식 브레이크

신호장치 : ATS-SK / ATS-DK

수상경력 : 1995년 굿 디자인상 / 1996년 블루리본상 / 1996년 브루넬상(장거리 부문)

3. 운행노선 및 종별

운행구간 : JR큐슈 가고시마본선 (하카타~고쿠라) / 닛포본선 (고쿠라~오이타~사이키)

운행종별 : 특급 소닉 (하카타~오이타/사이키)

4. 소속기지 및 편성표

JR큐슈 오이타 차량센터 소속

7량 편성 8 편성 56량 재적, 운용 중

5. 회원투고사진