지금 제 판단에는 공항철도 서울9호선등
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민영 철도에는 노인,장애인 우대권(무임권)이 지급
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안될것 같습니다. 그러면 이런분들이 철공,서메,도철 구간에서
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민영 전철로 환승은 어떤 방법을 쓸까요? 환승역에서 불편한 몸을
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이끌고 매표소로 다시가서 표를 사야하나요?
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단순히 일반인처럼 애초 출발역에서 표를 사서 환승역 게이트
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통과 방식은 문제가 발생 할것 같습니다.
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한예로 이런 경우 생각해 봅시다 공항철도가 개통할경우 노인이
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용산에서 인천공항까지 전철를 이용한다고 가정했을때 용산에서
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공항철도인 김포공항-인천공항 구간의 표를 살순 있겠죠
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그리고 신길에서 5호선으로 환승 다시 김포공항서 공항철도로
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환승하여 가면 김포공항서 게이트 통과하며 가면 아무 문제 없습니다.
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그런데 이노인이 분명 김포공항-인천공항 보다 운임이 계양-인천공항이
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싸다며 용산-부평- 인천 전철로 계양-인천공항 으로 산다면 용산에서 표를
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김포공항, 계양 에서 공항철도로 환승하는걸 분리해서 팔수 있는지
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그리고 계양서 공항철도 탄다고 표를 구입하고 김포공항부터 타면 이를
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걸려낼수 있는 시스템이 가능한지요?
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더구나 9호선, 신분당선등 환승역들이 수 없이 늘어 나는데 이런 일을
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각 회사가 얼마나 해결할수 있을까요?
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참고로 저는 장애인라 이 문제의 답을 기다려 봅니다.
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아는 사람이 영종도에 있어 종종 공항철도를 이용할 예정입니다
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첫댓글 공항철도 표 자체가 완전히 달라서 타역에서 공항철도 표를 판매하지 않을 공산도 큽니다; 현재 사진을 보니 한국철도나 수도권전철처럼 일회용 표가 아니라, 대구,대전,광주처럼 그런 시스템(다회용 승차권)일 듯합니다. (신분당선도 다회용승차권 사용할 가능성이!)
문제가 많을 듯 싶습니다. 노인분들 우대권 안끊고 어차피 무임이라고 게이트 통과하는 사례가 적잖이 있는데, 공항철도도 당연히 무임아니냐며 마찰이 있을 것 같네요. 공항철도 측에선 '경로 무임권 없습니다.' 와 '환승 안됩니다' 홍보에 힘을 써야 할 듯 싶습니다.
크게 봤을때는 기존 도시/광역철도 구간에서도 노인분들 100, 200원이라도 받고 태워줘야겠죠. 교통카드 버스 이용후 환승시는 일정거리까지는 추가요금 없고요. 언제까지나 무조건 무임은 아니라고 봅니다.