구 포항역을 계속 이용하는거에 대해서..

[Fermata]

현재 포항역의 위치는 시내 바로옆에 위치해있으며

(조금만 걸으면 유일한 번화가로 갈 수 있습니다. 중앙통이라고도 하죠)

타 지역 접근성도 뛰어난 편입니다.(시내로 가면 모든버스를 만날 수 있습니다... 그거도 버스라고..)

물론 구역사인 관계로 역사가 좁고.

시내이기 때문에 여러가지 시설을 설치하기 힘들긴 합니다.

하지만 현재 역사위치를 보면.. 시내 접근성이 상당히 떨어집니다.

왜 광명역이 떠오르는 걸까요?

그리고 그분이 지배하시는 포항에서... 과연 연계교통망이 잘 형성될련지.

(포항사람이라면 누구라도 알교있는 그분.. ㅋ 포항공항으로 가는 버스처럼 좌석으로 꽉꽉 채워넣을지 모릅니다..후후)

하지만 포항역이 계속 영업을 하여 통근열차 정도는 포항역 정차를 하였으면 좋겠습니다.

그리고 이 노선이 계속 살아남으면 언젠가는 생길지도 모르는

광역전철의 노선으로 활용될 수 있지 않겠습니까?

어차피 포항제철의 수요때문에 효자역까지의 구간은 폐쇠하지 못하는 이상

통근열차의 정차역으로 포항역의 존재가치는 충분하다고 생각됩니다.

KTX가 경주까지 개통되면 포항-경주의 수요는 폭증할 것입니다.

이런 상황에서 시내에서 멀리 떨어져있는 시내버스터미널을 이용하는 시내버스 보다는

역에서 바로 갈아탈 수 있고 시내 중심까지 바로 보내주는 통근열차는 수요가 매우 클 것입니다.

새로운 노선을 만드는 것도 아니고 기존노선을 활용하고 역사하나를 사용하면 되는 것 입니다.

그러므로 포항역은 이설이 아니라 신설되어야 한다고 생각합니다.

(포항-울산을 왕복하는 통근열차를 신설하여 포항에서 KTX를 타는사람을 태워서 서울로 가는 KTX시간전에 도착하여 KTX로 환승시킨 다음 서울에서 오는 KTX를 기다려서 울산(혹은 포항으로) 가는 겁니다. 울산방향에서 마찬가지로 태워서 가는겁니다.. 매우 짧은 노선이지만 포항과 울산이라는 두개의 큰 도시를 KTX와 쉽게 연결시켜 두 도시를 KTX권역으로 넣는겁니다. 갑자기 든 생각인데 어떠신지..)

[복선전라선]

현재 포스코 통근열차는 폐지되어 이 점을 고려할 경우 포항-효자구간은 필요없다고 할 수 있습니다만,포항역의 입지는 탁월하죠.현재 포항시민들이 철도 고가화에는 반대하는 편이니,지하로 뚫는 수밖에 없다고 할 수 있습니다.포항-효자 중간에 터널을 뚫고 현 포항역 위치에 지하역을 만들고..

[경북선]

동해중부선이 개설되면 포항역 이설은 불가피 합니다. 포항역이 동해중부선의 시발역 역할을 해야하기때문에 기관차 정비시설이나 각종 열차 유치선, 화물유치시설 등의 설치가 필수적이므로 현재의 포항역 규모로는 그런 시설을 설치할 수가 없죠. 그렇다고 현재 포항역을 확장할 부지가 있는 것도 아니구요.

[경북선]

포항시 규모가 현재 포항역을 유지할 만큼 큰 것도 아니라서 현재 포항역을 광주역처럼 지선의 역으로 존재시킬 가능성은 거의 없어보입니다만, 포항역-미군유류기지간 하이만 전용선(약 2킬로 정도)이 폐쇄되지 않는한 현재 선로가 유지될 가능성은 남아있습니다.

[kk0192]

전철화 한 후 4량 1편성의 도시철도로는 유지가 안될까요?

[두고보자]

그분이라면, 정**인가요 황**인가요?

[Yeongdong]

차라리 셔틀버스를...

[Fermata]

물론 황**님이죠 -_-;;