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◇ 13일 국립과천과학원에서 열린 ‘GTX 건설·운영 최적화 방안 모색’을 주제로 한 철도정책 세미나에서 박홍기 태조엔지니어링 부회장이 ‘VE(Value Engineering, 가치공학)를 통한 공사비 산정방안’을 주제발표하고 있다. ⓒ G뉴스플러스 황진환 |
GTX를 왜 건설하느냐는 큰 산은 넘었다. 이제는 어떻게 건설하느냐다.
지난 4월 제2차 국가철도망구축계획에 포함되면서 사업추진이 확정된 수도권광역급행
철도(GTX)의 효과적인 건설·운영 방안을 모색하는 자리가 마련됐다. 경기도 주최, 한국철도
학회·한국철도기술연구원·GTX포럼 주관으로 13일 국립과천과학관에서 열린 철도정책
혁신방안 세미나다.
‘GTX 건설 및 운영의 최적화 방안 모색’을 주제로 한 이날 세미나는 GTX를 경제적으로
건설·운영하는 데 필요한 기술적인 사항을 고민하는 자리였다. GTX에 대한 높은 관심을
반영하듯 철도 관련 기관·단체·기업 관계자 300여명이 세미나장을 가득 메웠다.
세미나에 참석한 김문수 경기도지사는 환영사에서 “GTX가 국가철도망으로 확정·고시는
됐지만 얼마나 빨리 하느냐, 스피드·타이밍이 관건”이라며 “중국은 우리보다 2배 이상
빠르다. 우리가 100㎞라면 중국은 200㎞, 일본은 50㎞로 달린다”고 현 상황을 진단했다.
그러면서 “일본식민지였던 우리가 일본 기술을 능가하는 업적을 내는 것도 스피드 때문이다.
목표치를 정하고 빠른 시간 내에 이를 달성하는 게 국가목표의 핵심”이라며 GTX 사업의 조기
추진 필요성을 역설했다.
◇ 이날 세미나 환영사에서 김문수 지사는 “GTX가 국가철도망으로 확정·고시는 됐지만 얼마나 빨리 하느냐, 스피드·타이밍이 관건”이라며 GTX사업의 조기 추진 필요성을 역설했다. ⓒ G뉴스플러스 황진환 |
이날 세미나 주제발표는 박홍기 태조엔지니어링 부회장,
비올리아 트랜스포트 RATP 코리아의 엠마뉴엘 비방 상무,
조계춘 카이스트 건설 및 환경공학과 교수 등 세 명이
맡았다.
박홍기 부회장과 조계춘 카이스트 교수는 GTX 건설에 드는
비용을 줄이려면 터널굴착공법 등 기술적인 부분에서 최적의
방안을 찾아 공사기간을 단축해야 한다고 한목소리를 냈다.
엠마뉴엘 비방 상무는 프랑스의 대표적인 광역철도인
RER과 최근의 GPX(Grand Paris Express) 추진계획 등을
예로 들면서 GTX 운영의 중요성을 강조했다.
첫번째 발제자인 박홍기 부회장은 ‘VE(Value Engineering,
가치공학)를 통한 공사비 산정방안’을 발표했다.
VE는 사업비 집행의 최적방안을 찾기 위한 공학적
분석기법이다. 최저 사업비로 최고 기능을 달성할 수 있는
방안을 찾는 게 VE의 목표다.
박 부회장은 “철도사업은 건설의 경제성과 운영의 수익성을
같이 고려해야 한다”며 “VE를 활용한 사업비 절감과 민간투자 방안 모색은 GTX사업 추진에
반드시 필요하다”고 전제를 달았다.
박 부회장은 ‘경기도 GTX 도입방안 분석’에서 총사업비 중 큰 비중을 차지하는 토목공사비를
절감하는 방안에 주목했다. 2007년 기준으로 GTX 총사업비 13조9천억원 중 토목공사비는
57%(7조9천억원). 이 가운데 본선 공사비가 45%, 정거장이 10%를 차지한다.
연간 운영비도 공사비의 3%를 차지하는데 비중이 결코 적지 않다. GTX를 30년 간 운영하는 데
드는 비용이 공사비와 맞먹는다고 박 부회장은 설명했다.
따라서 박 부회장은 “수도권과 서울 거점 간을 30분 이내로 연결하는 GTX의 기능성을 반드시
지키면서 VE를 통해 본선, 정거장, 환기 및 방재 공사, 터널 굴착공법 등 공사 분야별로 최적의
기술을 찾아 사업비를 줄여야 한다”고 강조했다.
조계춘 카이스트 교수는 ‘공사기간 단축을 위한 적합한 터널굴착공법’을 주제 발표했다.
조 교수는 “GTX터널은 도심구간 40~50m에 일반터널이 아닌 장대터널로 건설된다”며 “따라서
방재시설과 배수, 공기압, 환기 등을 세밀히 검토하고, 경암지역에 적절한 굴착공법을
선택해야 한다”고 말했다.
조 교수는 또 “GTX 터널공사기간 단축을 위해서는 NATM, TMB, Shield TBM 중 적절한 공법을
병행 사용하고, 터널사고를 사전에 방지하는 기술과 장기화할 공사과정을 효율적으로 관리하는
시스템도 개발해야 한다”고 밝혔다.
◇ GTX에 대한 높은 관심을 반영하듯 철도 관련 기관·단체·기업 관계자 300여명이 이날 세미나장을 가득 메웠다. ⓒ G뉴스플러스 황진환 |
ⓒG뉴스플러스뉴스 | 남경우 echo2008@kg21.net
입력일 : 2011.06.13 23:07
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