GTO소자탑재 VVVF인버터제어 전동차 중에서도
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한국철도공사소속 4호선 전동차의 경우 구동음 소리가 상당히 특이하던데
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(첨부파일을 참고)
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이와 똑같은 구동음이 4호선 이외에도 다른 노선에도 있는지
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그리고 최근에 기존 GTO소자탑재 VVVF인버터제어 전동차 중에서도
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일부열차는 GTO소자와는 구동음이 다른 IGBT소자로 개조를 했는데
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몇 번 편성열차에 개조를 했는지
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그리고 전동차(지하철)의 경우 동력 분산식임에도 불구하고
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동력장치가 안달린(주로 운전석이 달린 앞,뒤 칸)칸에는 구동음 소리가 거의 안 들리는지
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(특히 한국철도공사소속 GTO,IGBT소자탑재 VVVF인버터제어 전동차)
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너무나도 궁금합니다.
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첫댓글 문의하신 소리는 VVVF-GTO제어방식입니다. 1호선 철도공사 소속 초기형(501~561번)까지 적용되어 있으며 현재 안산선전동차 일부 편성(230,231,247,등등)이 개조된 상태입니다. 그리고 제어장치가 없는 부수차에서는 당연히 소리가 들리지 않습니다.
5X61편성 까지가 아니고 5X60편성까지입니다.
4호선 전동차는 2x30, 49, 51~54가 IGBT입니다. 그리고 분당선은 2x61, 66, 67만 IGBT입니다.(2x47은 저도 처음에 IGBT로 개조한 줄 알았는데, GTO입니다.)
녹음한것을 들어보니... 안산선 구간을 지나가는 것 같습니다... ㅎㅎ
(+) 그리고.. 1호선 초기형(5x01~06)부터 5x60까지는 GTO방식의 구동음이 들립니다! ^^ 분당선도 마찬가지죠.. 단, 261, 266, 267편성이 IGBT로 바꿔진 상태입니다. 4호선은 230, 249, 251~54가 역시 IGBT로 바꿔졌구요...
철도차량의 구동음은 주로 동력장치가 달린 칸에서 나는데, 이유라면 동력장치가 차량 하부에 있는 관계로 소리가 바로 올라오기 때문인걸로 알고 있습니다...