[설정자료] 이스라엘 공군용 F-16I Sufa PT1

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~ 미라지나이트 입니다.

그러고보니 오늘이 식목일이였네요.. 전에는 휴일이라 적어도 무슨날인지는 알고 지냈는데 식목일이 기념일로 되면서 무슨날인지도 모르고 사네요..

다음주 정도면 드디어 아카데미 수파가 출시될 모양입니다. 아카데미도 바쁘겠지만 미라지 역시 생생한 리뷰를 바로 전달하기 위해 동분서주하고 있습니다.

제품이 출시되기전에 실기체 자료를 정리해보는것도 그 준비중 하나이지요.. 시작합니다.

이스라엘 공군용 Block 52 (F-16I Sufa)

이스라엘 기체는 좀 독특합니다. 이 기체를 Block 60으로 같이 보느냐, 아니면 Block 52로 보느냐는 좀 어렵습니다. 왜냐하면 UAE 기체만큼 최신기술을 사용하진 않았지만, 그렇다고 우리 공군의 Block 52와는 성능차가 많이 나기 때문이죠. 욕심같아선 나름대로 Block 57이나 58로 자의적으로 이름을 붙이고 싶은 기체입니다. Block 52+ 라고 말하는 분들도 많은데, 성능은 Block 60에 훨씬 가까워서 차라리 'Block 60-'로 부르는 게 더 타당할 것 같습니다.

[이스라엘 공군용 F-16I Sufa 는 블록52형 D형을 기반으로 하는 이스라엘의 새로운 F-16 전투기이다] 

이스라엘 기체 이름인 Sufa란 말은 히브리어로 폭풍 (Storm)이란 뜻이라고 합니다. 이스라엘 공군은 'Peace Marble V'란 프로그램 이름으로 모두 102대를 도입키로 계약했고, 2004년 2월 첫 시제기 납품을 시작으로 한 달에 약 2대씩 제작사인 록히드 마틴으로부터 납품받을 예정입니다.

[2004년 미국의 록히드마틴사에서 롤아웃되는 F-16I 1호기의 모습 F-16I 는 기존의 F-16 타입과는 다른 성능의 최신의 4.5 세대 전투기로 설계되었다]

모든 납품이 끝나고 나면 이스라엘 공군은 F-16 전투기 각 형을 모두 362대나 운용하게 되어, 미공군에 이어 세계 2위의 F-16 운용국이 됩니다. 잘 알려진 대로 이스라엘은 나라는 작지만 공군만은 세계적인 규모를 유지하고 있습니다. F-15I (F-15E급) 23대를 포함 F-15만 90여대를 보유하고, 현재 230여대의 F-16을 보유하고 있지요. 각 형식을 보면,

- F-16A/B (Block 5/10/15, 제식명칭 Netz) 75대, 도입년도 1980~1981년
- F-16C/D (Block 30, 제식명칭 Barak) 75대, 도입년도 1987-1988년
- F-16C/D (Block 40, 제식명칭 BarakⅡ) 60대, 도입년도 1990-1993년
- F-16A/B (Block 10, 미공군 잉여기, 제식명칭 NetzⅡ) 50대, 1994년 (IAI社에서 Block 40에 준하도록 자체 성능개량)

[이스라엘은 현재 미공군 다음으로 많은수의 F-16 기종을 운용중인 국가로 300대가 넘는 다양한 종류의 F-16을 운용중에 있다]

이 Block 52 능력향상형 (미국 측 자료엔 Block 52+로 보기도 하고 Block 60 으로 보기도 합니다.그래서 미국 엔지니어들은 'Diet Block 60'이라고 부름) 이스라엘 버전은 이스라엘 측의 독특한 요구에 따라 많은 차이를 보이는데, 우선 내부 전자장비를 대폭 줄여서 순수 자중을 Block 40과 비슷한 수준으로 낮추고 추력증강엔진을 장착하여 기동력을 향상시키고 있습니다. 최종 조립은 미국 텍사스주 포트워스의 록히드마틴 공장에서 하지만 이스라엘 엘타社를 비롯한 자국 전자장비업체의 전자장비를 탑재할 것을 옵션으로 걸었습니다. 따라서 국산화 비율도 상당히 높은 편입니다.

[멋진 기동모습을 보여주고 있는 F-16I 856기의 모습 미국에서 시험비행모습중 장면이다. 이스라엘은 2004년부터 2009년까지 총 102대의 F-16I 를 도입완료하였다]

가장 주목할 특징은 자국 방산업체인 라파엘社가 자체개발한 지형참조항법 시스템, RITA (Rafael Terrain Reference Navigation) System 을 장착하고 있다는 점입니다. 아까 말한 DTS 옵션입니다. 노드롭그루먼과 록히드마틴 모두 이와 유사한 시스템을 개발해 놓고 있습니다만,

[이스라엘이 도입한 F-16I는 APG-68 레이더의 최신버젼인 V9 타입의 레이더 장착과 더불어 자국의 국방무기 제작회사인 라파엘사가 개발한 RITA (Rafael Terrain Reference Navigation) System 을 탑재하여 F-15I 에 근접한 정확한 공대지공격능력을 가진것으로 알려져 있다]

[F-16I 의 실제 비행모습을 담은 HUD의 동영상]

이 시스템은 랜턴 시스템의 항법포드나 일반 레이더의 지형추적 모드가 많은 전파를 방사하여 적에게 탐지되기 쉬운 약점을 보완하기 위해 개발된 것으로 야간이나 악천후 저고도 비행시 적의 탐지를 피하면서 안전한 비행을 가능케 합니다.

[F-16I 에는 블럭60형에 도입된것과 동일한 컨퍼멀탱크를 장착할수 있어 최대 2000리터 이상의 추가연료를 탑재할수 있으며 최대 2천킬로에 달하는 항속거리를 보유하고 있어 장거리공격기로서의 무서운 능력을 보여주는 기체이기도 하다] 

최근에 실전배치되는 최신 버전 순항미사일의 항법체계인 INS + TERPROM by GPS 와 비슷한 구조입니다. TERPROM은 Terain Profile Matching (지형자료비교)의 약자인데, 자신의 위치를 먼저 정확히 계산하고 사전입력된 정확한 전자지형지도와 비교하면 날아가는 방식입니다.라파엘社의 시스템도 같은 원리입니다. 먼저 관성항법장치 (INS)가 있고, 여기에 연동된 컴퓨터 데이터베이스에 해당지역을 세분화한 3차원 공간자료 (거리, 방향, 고도)의 전자지도가 세분화되어 기억되어 있습니다.

[이스라엘의 F-16I에는 그외에 AN/AAQ-13/14로 구성되는 랜턴포트 탑재가 가능 독자적인 공격능력을 가지고 있다. 최근에는 이들 랜턴포트보다 가볍고 성능이 우수한 라이트닝 포트나 스나이퍼-XR 포트로 교체중에 있다]

INS는 비행시 가속도를 적분하여 정확한 비행거리 데이터를 만들고 GPS와 연동하여 정확한 좌표위치를 항상 계산하게 됩니다. 이를 바탕으로 그 해당 위치의 전자지도를 컴퓨터가 읽어서 비행방향의 장애물을 인식, 계산 (방향, 고도)하여 전투기 조종을 자동으로 제어하는 방식이죠. 이것도 Autopilot와 같은 기능으로 조종사의 개입 없이 이루어집니다.

[이륙중인 F-16I의 모습 F-16I 은 장거리 폭격능력을 극대화 시킨 F-16 씨리즈의 색다른 기종으로 추가증가연료탱크를 탑재하지 않은 노말상태의 추력 대비 중량비가 0.92에(보통 F-16C형의 경우 이 수치가 1.3 이 넘는다) 불과해 느린 운동성능이 문제가 되기도 한다. 하지만 이스라엘 공군은 기본적으로 매우 강력한 호위기체가 같이 다니기 때문에 단독으로 전투를 벌일일은 거의 없을것으로 판단된다]

우리 공군이 보유한 랜턴 시스템의 항법포드도 차후엔 이 시스템으로 교체가 될 것으로 생각합니다. Block 60의 콘포멀 탱크에 의한 장거리 항속력과 SAR 기능에 의한 정밀타격 능력은, 이제까지 이스라엘 공군이 오직 23기의 F-15I에 의존해 오던 장거리 정밀타격 임무를 F-16I도 할 수 있게 만들었습니다. 이스라엘 공군의 타격전력이 대폭적으로 증강된 셈입니다. 위 사진중 이스라엘에서 아랍 각국까지 거리를 나타난 지도를 참고하면 장거리폭격 능력으로 웬만한 국가는 전부 타격이 가능합니다.

[F-16I의 진정한 무서움은 사진에 보이는 엄청난 항속거리이다 컨퍼멀탱크를 장착시 2천킬로가 넘는 엄청난 항속거리를 보여줌으로서 전 중동지역을 언제든 바로 타격이 가능하다]

글 출처 : 비밀의 '땡칠이'님

이스라엘 공군용 Block 52 (F-16I Sufa) #2

 

[록히드마틴사 조립라인에서 생산된 후 시험비행중인 이스라엘 공군용 Block 52 (F-16I Sufa)]

이스라엘 공군의 F-16I Soufa는 대한민국 공군의 KF-16 C/D Block 50/52와 마찬가지로 같은 급에 해당하는 전투기이지만 대한민국이나 터키가 더 이상의 개량을 가하지 않고 원형 그대로 F-16전투기를 운용하는데 비해서 이스라엘 공군의 경우에는 F-16 E/F에 적용 되어진 기술을 상당 부분 Feed Back적용시켜 기존의 Block 50/52와는 차원이 다른 전투기로 태어났다고 볼 수 있을 것이다.

F-16I Soufa는 포트워스에 있는 록히드마틴의 생산공장에서 생산되며 2008년까지 102대의 F-16I Soufa가 이스라엘 공군에 인도 될 예정이다.

 

[F-16I 는 우리의 KF-16C와 같은 블록52형을 기반으로 한 전투기지만 그 성능은 일반적인 블록52형과는 엄연히 다르다 거의 블럭60형에 준하는 최신 사양의 높은 성능을 가진 4.5 세대급 전투기로 평가받고 있다.]

F-16I Soufa는 엔진을 P&W社의 F100-PW-229엔진을 탑재하여 운용하는데 이는 이스라엘이 운용하는 F-15I Raam이 장착하는 엔진과 동일엔진이어서 서로간에 동류전환이 가능하며 엔진을 정비하기 위한 운용유지 인프라를 공유 할 수 있다는 점에서 크게 유리하다. 이 229엔진을 탑재한 F-16I Soufa는 기존의 이스라엘 공군 보유의 F-16 A/B/C/D보다도 고고도 순항능력이 뛰어나서 작전지역까지 빠르게 접근 할 수 있는 능력을 가지게 되었다.

그러나 이런 고성능의 F-16I에게도 허점이 있었는데 추력 대비 중량비의 문제가 그것이다. 전투기 중량을 1로 놓고 보았을때 추력이 얼마냐?에 따라 가늠 해 보는 척도로서 일반적으로 추력대비 중량비가 높을수록 우수한 전투기로 전해진다. 그런데 F-16I Soufa의 경우 추력 대비 중량비가 1에도 못 미치는 0.92로서, 여기에 컨포멀 연료탱크를 추가적으로 달면 중량증가와 항력증가로 인해 추력 대비 중량비가 더 떨어질 것이 확연히 보여진다.

[동체상면에 컨포말탱크로 불리는 증가연료탱크를 장착하고 무장을 하고 비행중인 F-16I의 모습 이런 중무장을 하고도 최대 2천킬로의 항속거리를 가진 F-16I는 이스라엘이 바라는 원거리 타격기종의 중심에서있는 기체이다]

특히 F-16에 탑재하는 컨포멀연료탱크의 항력증가가 F-15에 탑재하는 컨포멀연료탱크에 비해서 크다는 점을 감안 할 때 F-16I가 컨포멀연료탱크를 달고 기존의 F-16 C/D와 공중전을 벌일경우 둔중한 운동성으로 더 못할 것으로 여겨진다.

[주기중인 F-16I의 모습 이스라엘은 비싸기도 비싸지만 정치적인 이유로 공급이 원할하지 못했던 F-15I R'aam (F-15E 의 이스라엘 수출판)  을 보조 하는 전투기 및 대체할수 있는 전투기로 설계된덕에 일반 F-16C형과는 달리 2인용의 F-16D 형을 기반으로 개량되었다. 조종사 1명으로는 장거리 비행과 폭격을 동시에 해낼수 없기 때문이다. 비슷한 경우인 한국공군이 새겨들어야 할 부분이다] 

BVR(가시선 밖 공격)상태라면 적기에 대한 대응시간이 여유가 있겠지만 Dog Fighting이나 WVR(가시선 안 공격)이라면 상승률, 가속능력의 저하로 기동성이 현저하게 뒤떨어져 F-16 C/D에게 꼬리를 잡힐 가능성이 크

다.

[전통적으로 이스라엘군 독특한 형태의 수직미익아래에 길고 두툼한 페어링을 가지고 있는데 이곳에는 강력한 성능의 ECM 장치가 장착되어 있는것으로 알려져 있다. 4~6차 중동전에 아랍군이 보유하고 있던 SAM 에 호되게 당한적이 있는 이스라엘공군은 전통적으로 ECM 장비와 SAM을 찾아 격파하는 와일트위젤 임무를 중시하는 경향이 있다. F-16I의 경우에도 언제든 필요시 와일드위젤 임무로 투입이 가능한것으로 알려져 있다] 

[F-16I는 기동성이 떨어지는 2인용 기체에다 과도한 무장과 전자전장비를 탑재한덕에 이런 노말상테에도 비행대 추력비가 채 1이 안되는것으로 알려져 있다. 이는 보통 1.3 이 넘는 F-16C형에 비해 확실히 근접전에 불리한 점으로 동일한 실력을 가진 조종사가 서로 다른 F-16 기체로 맞붙을 경우 격추될 확률이 높다. 하지만 실전에서는 철저하게 조기경보기에 의해 관제되고 있고 또 항상 이스라엘은 F-15 나 F-16C형 같은 호위기를 붙여 보내기 때문에 F-16I가 독자적으로 공중전을 벌일 가능성의 거의 없다고 하겠다.]  

하지만 이스라엘 공군으로서는 큰 염려가 없다.

이스라엘 공군의 교리상 F-16은 제공전을 책임지는 F-15의 제공권 확보후에 대지공격을 감행하는 무기체계이기 때문에 적기와 근접전투를 벌일만한 상황이 연출되지 않는다는 점 때문이다.

 [수직 급상승중인 F-16I의 모습 F-16I에는 P&W社의 F100-PW-229엔진을 탑재하여 운용하는데 이는 이스라엘이 운용하는 F-15I Raam이 장착하는 엔진과 동일엔진이어서 서로간에 동류전환이 가능하며 엔진을 정비하기 위한 운용유지 인프라를 공유 할 수 있다는 점에서 크게 유리하다. 이 229엔진을 탑재한 F-16I Soufa는 기존의 이스라엘 공군 보유의 F-16 A/B/C/D보다도 고고도 순항능력이 뛰어나서 작전지역까지 빠르게 접근 할 수 있는 능력을 가지게 되었다. ]

화력제어레이더(FCS)는 기존 F-16 C/D가 장비한 AN/APG-68(V)5보다 탐지거리가 길어지고, 추적 가능한 목표숫자가 많아진 AN/APG-68(V)9레이더를 장착하여 운용한다.

게다가 기존의 F-16과는 달리 모든 전자전시스템을 유기적으로 통합시킨 시스템을 운용하고 있으므로 보잉707을 개조한 이스라엘제 팰콘 AEW&C의 조기경보통제 아래, E-2C의 근접통제를 받는 이스라엘 공군의 F-16C를 압도하는 보이기도 한다.

[아직 이스라엘공군에 인도되지 전의 F-16I의 멋진 모습 이스라엘공군이 기본위장으로 삼고 있는 이 사막 4색위장은 1950년대 이미 도입된 것으로 그 역사가 매우 오래된 위장색중 하나이다. 독특한 색감과 무늬가 인상적인 이 위장색은 이스라엘의 사막과 매우 잘 어울리고 그 효과도 높은것으로 알려져 있다. 여담으로는 1980년대 인기를 끝었던 '아이언이글' 이라는 영화에도 이 도장을 한 F-16이 등장하는데 이스라엘 공군의 적극적인 지원으로 이루어진것이라 한다. (내용이 중동의 X국에 추락한 아버지를 구출하러 가는내용이라 당연 이스라엘공군이 적극 협조해줬을듯..)]

AN/APG-68(V)9라는 레이더는 합성 개구면 레이더로서 레이더 디쉬를 빠르게 움직여 짧은시간 안에 특정영역의 다양한 펄스 반사각에서의 영상을 하나로 합성하여 높은 해상도의 영상으로 기존의 F-16 A/B/C/D로는 고고도에서 파악이 힘들었던 목표물을 공격 할 수 있는 기능을 가지고 있다.

[F-16I의 성공적인 도입으로 이스라엘공군은 총 362대 의 F-16씨리즈를 보유하게 되어 미공군 다음으로 많은 F-16을 운용하는 국가가 되었다. 이스라엘은 F-16 씨리즈는 1980년대 초반부터 도입 레바논전과 이라크의 원자로 폭격 최근의 가자지구 폭격등 다용도로 매우 요긴하게 써먹고 있다]

(글출처 : http://weapon.tistory.com/entry/F-16I-Soufa 무기상님)

용량관계로 PT2에 계속

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[lionking [이주훈]]

추력대 중량비가 1이 안되는 군요. 그래도 저렇게 주렁주렁 달고 작전할 수 있다니 120%활용하는 것 같네요. 그나저나 저 주렁주렁 단 정면모습이 수파의 매력같습니다.

[mirageknight [왕성국]]

아무래도 경전투기 설계인 F-16 인지라 엔진추력을 높이고 해도 무리가 있겠지요... 결국 F-15E 같은 대형의 쌍발전투기 만큼의 고성능을 얻기란 쉽지 않은 모양입니다. 이스라엘군의 무기활용능력은 가히 세계최고라 할만하지요 한정된 자원에서 최대한 끌어내야 하니 무기의 능력을 취대한 활용하는 모양입니다. 그러니 사방인 적국인 가운데에서도 저렇게 버티겠지요..