인젝션펌프 재세팅 안녕하세요.. 고가람님 전 결국 이렇게 해결했습니다.

[GhouReX]

리셋팅.. 9회 받은줄 알았는데 예전에 썼던 글들 찾아보니까 13~14회정도 받은것같네요..

노즐도 5번 교체했었고.. 디바이스도 계속 갈았었고.. 끝까지 노력해 보다가

결국 리셋팅 받은지 3일만에 또 재발해서 10번째 리셋팅을 눈앞에 두고 있었거든요..

많은 조언이 있었지만.. 거듭되는 부란자 교체로 인해서 엔진도 상태가 많이 안좋아졌고.. 부란자 교체하면 할수록 상태가 안좋아지는것같아요.. 아주 조금씩.. 13번쯤 되면 누적되어서 다른엔진이랑 비교해서

경운기 소리가 나죠.. 다른 렉스턴들 세워놓고 비교할 기회가 있었는데.. 제차가 소음 진동 최고 크더라고요..

연비들쭉날쭉한건 기본이고요...

그래서 마지막으로 가람님에게 한번 상담해보고자 전화번호좀 부탁드렸는데 못읽으셨나봐요..

전 662엔진 버리기로 했습니다.

2003년 처음 차 사고 7000km도 안되서 부란자 문제 발생해서 여태 8년동안 쌩 난리를 치고 뭘 해도

근본적인 문제가 해결되지 않았으니..

그냥 xdi270엔진에 5단미션으로 속시원하게 스왑 맡겨놓고 왔습니다.. 지금은 작업중이고요..

이렇게 하고보니 브레이크 디스크도 좀 걱정이네요.. 무상기간에 꽤 많이 교체받다가 지금은 걍 타고있는데

과연 구렉1피브레이크가 270엔진 힘을 버텨줄지..

투피 하고싶지만 스왑하느라 카오디오까지 팔아버린상태라 할수가 없네요..

1달에 전구 1개씩 나가던 문제는 결국 알터 문제였습니다.. 알터가 아예 죽어서 새걸로 바꾸니까 이상증상이 싹 사라지더라고요..

차 출고시부터 발생했던 문제였는데..

사업소든 프라자든 "전구는 나가는게 정상이다 이상이 아니다"

1달에 1개씩 나가는데도 이딴소리하고앉아있으니..

알터 바꾸고 전구 하나도 안나갑니다..

가람님 힘내세요... 아직도 많은 기계식 오너들이 가람님만 믿고있습니다..

[고가람(대한민국 대표불량차)]

결국 엔진스왑을 하시기로 하셨군요. 우리 리콜쌍용의 또 다른 분께서도 인젝션펌프의 결함에 치를 떨다가 엔진스왑을 했었습니다. 그분 말씀에 따르면 장단점이 있다고 하더군요. 그리고 엔진스왑하시면 브레이크도 2피스톤으로 교체하셔야 할 것입니다. 기존 132마력 구렉에서도 빌빌대던 브레이크시스템인데 마력수가 170마력대로 올라가는데 버텨줄수가 없을 것입니다. 전구 나가는 문제는 말씀하셨다시피 알터네이터 문제입니다. 한 때 쌍놈차 알터도 문제가 많았지요. 그리고 전화번호 요청을 제가 확인 못해서 전화 못 드렸습니다. 아무튼 스왑 하시고 나서 후기좀 올려 주시기 바랍니다.

[쩡님]

한방에 가시는군요. 차에대한 열정만 있다면 그게 정답일지도 모르게습니다. 브레이크는 이왕하시는거 사제 대용량브레이크 시스템을 추천합니다.