[FREEVIEW] M48A3 Mod.B #3544 [1/35 DML MADE IN CHINA] PT1

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.

기어이(!) 9월이 왔습니다. 언제 시작했나 싶던 2013년도 이제 본격적인 4/4 분기의 시작이네요.. 이제 미라지의 30대도 딱 세달남았습니다. 만감이 교차하네요.. 3개월후에는 중년이라니..

간밤에는 정말 춥더군요.. 평소 창문 다 열고 선풍기 까지 틀고 자는데 간밤에는 추워서 선풍기 끄고 일어나 창문까지 닫고 잤습니다.

자!! 각설하고 9월을 시작하는 첫날 오늘도 리뷰로 달려보죠..

지난주에 공구한 드래곤 모델제품이 입고되었습니다. 이중 3544번 M48A3 Mod.B 제품을 소개합니다. (소중한 킷을 제공해주신 김진형님께 감사의 말씀을 드립니다.)

M48

M48 Main Battle Tank

팀스피릿 89의 한국군 M48A3K

목차

1 제원

2 개요

2.1 개량형

2.1.1 대만

2.1.2 한국

2.1.3 이스라엘

2.1.3.1 마가크(Magach)-3

2.1.3.2 마가크-5

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1 제원

 

제원
길이	9.3m
폭	3.65m
높이	3.1m
중량	44.95톤
주포	90mm M41 강선포(M48A3까지) 1문이나 105mm M68 강선포(M48A5 및 후기개조형) 1문
부무장	M2 12.7mm 기관총 1정, M73 또는 M60D 7.62mm 기관총 1정
장갑	13~120mm
마력 / 엔진	810마력 컨티넨탈 모터스 AVDS-1790-5B V12 공랭식 트윈터보 가솔린 엔진(M48A2까지)
	750마력 컨티넨탈 모터스 AVDS-1790-2 V12 공랭식 트윈터보 디젤 엔진(M48A3부터)
변속기	앨리슨 CD-850-4 (전진 2단, 후진 1단)
속도 / 항속거리	48km/h / 130km(가솔린 엔진), 48km/h / 463km(디젤 엔진)
승무원	4명 (전차장, 포수, 탄약수, 조종수)
생산수량	약 12,000여대

가솔린 엔진에서 디젤 엔진으로 바꿨더니 마력(출력)이 60마력이나 줄었는데도 속도는 그대로 항속거리는 2배 이상 늘었다는게 함정

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2 개요

미국에서 만든 주력 전차로 1세대 전차에 해당된다. 차세대 M4 셔먼이나 서방제 T-55으로 불릴 만큼 많이 생산되어 우방국들에게 뿌렸다. 한국 역시 다양한 형태의 M48을 운용중이다.(2013년 현재 M48A3K와 M48A5K를 운용중)

별명인 '패튼'은 M46 패튼부터 계속 미국의 장군 조지 S. 패튼의 이름을 땄다.

[George Smith Patton III 흔히 패튼장군으로 불리는 이 인물은 2차대전 미군을 대표하는 명장중 하나였다. 미국남부의 부유한 군인집안에서 태어나 어머니로 부터 유명한 군인들의 무용담을 듣고 자랐으며 웨스토포인트를 1909년 졸업하였다. 그는 직설적이며 상당히 다혈질이였으며 성격이 급했다. 오죽하면 그를 가르켜 쌈닭 (Bandito, Old Blood and Guts) 으로 불렀으며 이런 성격으로 인해 후배인  오마르 브래들리와 드와이트 D. 아이젠하워 (이들은 1915년 졸업)보다 늦게 진급했으며, 후배인 이 2명은 자신들의 선배가 사고치고 다니는걸 수습하느라 애를 먹었다. 그는 말보다 행동하는것을 즐겼으며 행동이나 말은 거칠었으나 병사들의 고충과 아픔을 이해할줄 아는 몇안돠는 지휘관중 하나였다. 2차대전의 중요작전중 그가 없었다면 성공하지 못했던 작전이 꽤 있으며 당시 미군장성중 기갑세력의 유용성을 빨리 깨달은 몇 안되는 지휘관중 하나였다. 항상 앞서 진격하는 솔선수범하는 그의 용맹성은 칭찬해줄만 했다. 하지만 앞뒤 안가리고 일단 부딫히고 보자는 식의 지휘는 문제가 되기도 하였으며  벙크부상병 (그는 오늘날 전쟁증후군으로 불리는 PTSD환자였다) 구타사건 같은 그의 명성의 치명타 같은 문제를 일으키기도 하는등 성격 하나는 좀 문제가 있는 장군중 하나였다. 하지만 그는 말로 하기보다는 행동으로 보여주는 지휘자중 하나였으며 전투를 승리로 이끄는 재주도 있었다. 독일의 항복이후 독일에서 사령관으로 뒷처리를 하던중 그를 태운 지프가 트럭에 치이는 바람에 아깝게 사망하였다.(1945.12.9일) 그의 나이 60세 2차례의 전쟁을 이끈 명장으로 안타까운 사망중 하나였으나 그렇치 않았더라면 그의 성격상 불명예스럽게 제대했을지도 모를 위인중 하나로 미군이 사랑하는 가장 용맹한 장군중 하나임에는 틀림이 없다 패튼전차는 그의 용맹성을 기리기 위해 붙여진 이름이다.]    

제2차 세계대전 때 비밀리에 개발되어 독일과 일본군 전차들을 모조리 발라버린 전설의 전차. 독일군은 자국군 최강의 전차인 티거 2가 이 전차에게 상대도 되지 못하는 것을 보고 공포에 질렸다. 사실 이건 연합뉴스가 M48을 제2차 세계대전때 사용한 전차라고 보도한 뉴스에서 나온 장난.#

M47 패튼의 실패로 다급해진 미군은 1950년 12월에 개발을 시작해 1951년 3월에 프로토타입 1호차가 롤 아웃될 정도로 급하게 M48을 개발했다.

[M47 패튼전차( M46~M60 전차를 실질상으로 개량형 모델인 같은전차로 보기 때문에 모두 패튼전차이다) 는 성능상으로 외형적으로 2차대전중에 만들어진 퍼싱전차의 잔재를 모두 떨쳐버린 진정한 의미의 중(中)전차 (Medium Tank) 로 탄생한 전차였다.]

[1953년부터 배치되기 시작한 신형전차 M47 은 M46의 차체와 신형 조준기가 장착된 포탑의 결합으로 2차대전부터 쓰여왔던 단악식 목측조준기 보다  조준하기가 훨씬 쉽고 명중률이 뛰어났다. 특히 잘 다음어진 포탑은 외형적인 면도 뛰어났지만 피탄면에서도 매우 우수한 성능을 가진 전차였다] 

기술적으로는 이전부터 개발되던 중(重)전차 <M103>를 많이 참고했으며 전후 기술도 많이 도입되었다.

주포에는 부앙각을 자동 조절해주는 T30 탄도계산기가 탑재되고 M47에서 말썽을 부렸던 스테레오식 조준기도 개선되었다. 다만 T46E1 측원기도 타고난 신뢰성의 한계 만은 어쩔수 없어 결국 A3 이후부터 단안합치식의 M17측원기로 교체된다. 이런 개량의 결과 본격적으로 현대적인 사격통제장치가 완성되었다. 정지 상태에서 표준교전거리 초탄명중률 50%, 차탄명중률 90%라는 평가였다. 당시 기준에서는 상당히 뛰어난 사통장치였다. [1]

 

[M48 전차의 주포에는 부앙각을 자동 조절해주는 T30 탄도계산기가 탑재되고 M47에서 말썽을 부렸던 스테레오식 조준기도 개선되어[2] 본격적으로 현대적인 사격통제장치가 완성되었다. 정지 상태에서 표준교전거리 초탄명중률 50%, 차탄명중률 90%라는 평가였다]

미군 전차 최초로 조향장치에 핸들을 적용해서 조종성능도 크게 개선되었다. 그 이전의 전차는 각각 한쪽 무한궤도를 담당하는 레버를 조작하는 방식인데 반해 독일군은 티거전차부터 핸들식 조향장치를 써서 그야말로 자동차운전을 할수있으면 조종가능하다는 말까지 나왔을 정도로 조종에 유리했다. 다만 이렇게 만들면 가격이 상승하고 기술력도 필요해서 미국도 M48에서나 적용한 것이다. 덤으로 M48은 티거와 달리 트랜스미션과 구동륜이 후방에 있으니

[M48 전차에는 미군 전차 최초로 조향장치에 핸들(독일군은 티거전차부터 핸들식 조향장치를 써서 그야말로 자동차운전을 할수있으면 조종가능하다는 말까지 나왔다.)을 적용, 조종성도 크게 개선되었다.]

주포인 48구경 90mm의 화력은 영국제 20파운드(83.4mm) 포에도 못미쳐 그리 뛰어난 수준은 못되었으나 그래도 장전속도가 빠르고 장거리 명중률이 상대적으로 높다는 장점은 있었다. 그리고 나중에는 105mm L7 계열의 주포로 환장해서 공격능력을 더 증가시켰다.

 

[M48의 사격통제장치는 기존의 어떤 전차보다 뛰어났으며 꾸준히 성능개량을 하여 A5형에 이르면 M60 전차에 비교해서 전혀 꿀릴게 없는 고성능을 보여주기도 하였다]

[주포로는 M46/47등에 사용되었던 90mm M3 주포가 장착되었다. 이를 고집한 이유는 생산되어 있는 재고탄이 엄청났다는 점으로 사실 개발당시 이미 105밀리 주포로도의 변경도 고려해두고 있었다고 한다 ]

CD-850형 변속기는 당시 자동차 왕국으로서 세계최고의 기술을 자랑하던 미국 제품답게 매우 우수하고 신뢰성도 높아 M48 전 모델에서 버전 업 되어가며 계속 탑재되었다.

하지만 가솔린 엔진의 항속거리는 재앙 그 자체였다. 내부연료 800리터로 고작 130km 내외의 항속거리를 보였는데, 이는 기름먹는 괴물로 악명높았던 쾨니히스티거 중전차와 별로 차이가 없는 수준이었다.[2] 물론 고려해야 할 요소[3]가 많기 때문에 평면 비교는 어렵지만...

디젤 엔진에 대한 기술이 부족하던 미군은 이 절정의 항속거리 때문에 골머리를 앓았다. 처음에는 차체 후부에 랙을 달아 드럼통 4개를 그대로 올려(...) 증가연료탱크로 사용하는 매우 위험하면서도 궁상맞은 방법을 사용했다. 이 방법은 소련군이 T-34 이래로 쓰던 방법을 모방한 것이다. 하지만, 소련 전차가 경유를 써서 피탄시에도 큰 문제가 없는 데 반해, M48은 가솔린 드럼통을 엔진 위에 올려놓은 셈이니 피탄되면 움직이는 화염병이다. 그리고 이런식으로 하면 기본형 드럼통을 써도 1회 주유시 유류소모량이 무려 1600리터를 초과한다. 이 무슨... 구멍난 유조차냐! 이런저런 연비를 올리기 위해 M48A2에서 기존 카뷰레터식 가솔린에서 직분사식으로 교환해보았으나 언발에 오줌누기 정도의 효과밖엔 없었다. 결국 M60이 배치된 후에야 등장한 M48A3부터 디젤 엔진으로 교환, 항속거리를 일거에 500km 가까이로 늘렸다.

 

[초기 M48에 장착된AVDS-1790-5B V12 공랭식 트윈터보 가솔린 엔진(M48A2까지)  의 항속거리는 재앙 그 자체였다. 내부연료 800리터로 자그마치 130km 내외 항속거리를 보였다]

다만 이 엔진은 허접한 연비를 제외하자면 1940~1950년대에 등장한 전차용 가솔린 엔진들 중에서는 최고의 성능과 신뢰성을 가진 것으로 정평이 나 있었으나...엔진화재나 과열등으로 전차가 전소되는 일도 있었다고 한다. 원래 미국은 어떤 형식이든 고출력 수랭식 엔진을 만든 경험이 매우 부족한 편[4]이었고, 그런 조건을 생각하면 나치독일이 개발중이던 가솔린 엔진을 참고한 의혹은 있으되 별 경험 없이 만들기 시작해서 단기간에 매우 튼튼하고 신뢰성 높은 전차 엔진을 만들어낸 것 자체는 높이 평가해 줘야 한다. 하지만 아무리 그래도 저 연비는...

 

[A3형부터는  AVDS-1790-2A 공냉식 디젤엔진으로 교체했으며 트랜스미션 역시 CD850-4B 크로스 드라이브 트랜스미션으로 교체하여 항속거리가 무려 480킬로로 증대되어 그마나 나아졌다]

거기에다 T-54/T-55같은 신예 소련 전차가 연이어 등장하자 공격력, 기동성 모두 불안요소로 떠올랐고 이들이 100mm 강선포를 무장하고 있다는게 밝혀지자 방어력 조차 안심할 수 없게 되었다. 이런 이유로 결국 미 육군은 105mm 강선포를 탑재한 신형 전차의 도입을 서두르게 되는데 그것이 바로 M60 패튼이다. M60의 등장으로 냉전의 최전선이던 NATO 배치 차량은 곧 철수했고 잉여분은 해외 수출로 돌려지거나 주 방위군에게 넘겨지게 되지만 생산량이 많은 관계로 퍽 오랫동안 현역에 머물렀다.

실전에 있어서는 가장 잘 알려진 중동전쟁에서의 실적으로 라이벌격인 T-55 계열은 물론이고 카달로그 데이터로는 115mm 활강포를 탑재해서 더 우수해보이는 T-62에게서도 판정승을 거두었다. 물론 미국이 아직 현대적인 전차 개발 노하우를 쌓기 전에 나온 물건인지라 치명적인 결함도 몇몇 발견되었는데, 특히 포탑의 구동에 유압을 사용한 덕에 포탑 회전은 엄청나게 빨랐지만 피탄시 유압계통이 터지면서 기름이 흘러내려 바로 화재가 일어나기 쉬운 점은 가장 큰 약점으로 통했다. 이게 얼마나 엄청난 문제였는지 이스라엘군 전차병들은 소사체 운반차(Movil Gviyot Charukhot)라는 끔찍한 별명을 붙여줄 정도였다.

[중동전에서 패튼전차를 소련제 전차들을 상대로 뛰어난 성능을 보여주기도 하였지만 탑재된 가솔린 엔진으로 인해 피탄시 불이 잘붙어 지포 (ZIPPO) 라는 별명으로 불리기도 하였다] 

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2.1 개량형

M48은 여러가지 개량형이 존재하는데, 이를 정리하면 다음과 같다.

• M48 : 최초 생산분.
  
  • M48C : M48의 훈련용 차량. 주조차체에서 생산중 균열이 발견되어 방어력 저하가 예측된 차량을 전용한 것이다.
    

     

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    [T-48 을 거쳐 1953년 제식화된 M48 전차의 모습 대형화된 반구형 포탑과 둥근형태의 차체를 제외하고는 M47과 상당부분이 닮아있다]

• M48A1 : 전차장용 큐폴라가 포탑 안에서 사격이 가능한 기관총탑인 M1 전차장용 큐폴라로 교환. 조종수용 해치가 변경.
  

   

• M48A2 : 엔진이 카뷰레터식 가솔린엔진에서 직분사 방식으로 바뀜. 변속기 교체의 마이너 체인지.
  
  
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• M48A2GA2 : 서독에서 M48A2를 독자적으로 근대화 개수한 모델. 105mm L7A3[5], 신형 포수 조준경, 탄도계산기, 신형 적외선 암시장치, 우르단 큐폴라, 전기식 포가동 장치를 탑재하여 전투력은 레오파르트1보다 낫다는 소리도 들었다. 서독이 장비했던 1,300여대의 M48A2 모두가 이 사양으로 개수, 독자 형식으로 인정받고 있다. 하지만 욕먹던 가솔린 엔진은 그대로. 왜 레오파르트1의 엔진을 주지않고!
  
• M48A2C : M48A2에 신형 M17 거리측정기를 탑재한 개량형. 케터필러의 텐션 조절용 보조바퀴 감소 및 궤도지지롤러 감소와 같은 마이너 체인지도 가해짐.
  

  

• M48A3 : M48A1을 베이스로 M60의 파워팩을 탑재하도록 개조한 버전. 드디어 연비문제가 해결되었다.
  
  • M48A3 mod. B : 베트남전의 전훈을 받아들여 A1의 총탑에 비젼 블럭을 삽입하고 높이를 올려 내부 시야를 개량한 버전. 장갑 추가등의 마이너 체인지. 가장 잘 알려진 M48A3 버전.
    

     

  • M48A3K : M48A1을 베이스로 M48A3 Mod.A에 준하는 개조를 가한 한국군의 M48 변형. M48A3 Mod.A에 사격통제장치가 A5 수준으로 개선된 것이 특징.
    

     

• M48A4 : M48A3에 M60의 포탑을 올린 버전.
  

   

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  위에서부터 M48A5, M48A5T2, M48A5 MOLF, M48A5K
  
• M48A5 : M68 105mm를 장비한 버전. 다만 A5는 전량 재고로 쌓여 있던 M48A1 및 M48A3의 개조로, 신규 생산은 없다.

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  • M48A5PI : M1 큐폴라를 우르단 큐폴라로 교체한 버전. 현재 한국군이 가장 많이 운용하는 105mm 탑재 M48도 이 형식이다.
    

    

  • M48A5 MOLF : 그리스군이 운용하던 M48A5에 레오파르트1A5의 EMES-18 사통을 장착한 버전.
    
  • M48A5T1/A5T2 : 터키군의 M48A5 개량형. A5T1은 MTU사의 디젤 엔진, M60A1의 사통, 페시브 형식 야시장비를 장착하였고 A5T2는 M60A3의 사통에 열영상장치를 장착하였다.
    
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  • M48A5K1/A5K2 : 한국군 특유의 M48A5. 기존의 M48A1을 베이스로 개조한 차량과 A2C를 베이스로 개조한 차량을 각각 K1과 K2로 구분하며, A1을 베이스로 개조한 차량이 상대적으로 많다. 전자는 큐폴라가 우르단 큐폴라로 대체돼 있지만 후자는 A2C 그대로이다. A5K1만 큐폴라가 교체되고 A5K2는 그대로 유지된 점 때문에 M48A5K1이 A1 베이스가 아니라 구식 M48 초기형 혹은 M48C형이 아닌가 의심하는 연구자들도 있지만, 현재로서는 확실한 증거가 없다. 그 외에 M48A3K 혹은 다른 국가의 M48 계열과는 다르게 사이드스커드를 대개 장착. 자세한 내용은 하단(2.1.2 항목)을 참고할것.
    

Tiger-I : 대한민국 육군의 주력 전차다.

• M67 "Zippo" : M48를 화염방사 전차로 개조한 버전.
  
  • M67A1 : M48A2 차체를 이용한 화염방사 전차.
    
  • M67A2 : M48A3 차체를 이용한 화염방사 전차.
    

     

• M8, M8A1 : M48에 도저를 장비한 버전.
  
• M48 Marksman : 영국에서 개발한 35mm 2연장 오리콘 기관포 탑재 대공포탑 Marksman를 M48에 적용한 자주대공포 버전이다.
  
  

최종개량형(M48A3 및 M48A5K1/K2)의 경우 아직도 한국군에서는 대한민국 해병대, 육군 동부전선 및 후방지역의 전차부대의 주력전차로 이용되고 있다. 대만군도 주력에 준하는 전차로서 사용하고 있다.

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2.1.1 대만

주포 : 105mm - 54발 탑재
부무장 : 7.62mm 기관총 - 10000발 탑재
연막탄 : 12발
엔진 : GD AVDS-1790-2C 디젤 엔진
최고 출력 : 750mm
최고 속도 : 48km/h
배치 수량 : 약 550대
승무원 : 4명

대만군의 경우 M1 에이브람스의 사격통제장치를 장착한 CM-11 용호 전차로 업그레이드하여 강력한 위력을 자랑한다...만 그 탄생 배경은 안습 그 자체다.

 

대만군의 신형 무기 도입계획이 발표되면 바다 건너 짱깨 본점이 가장 먼저 눈을 부라리기 마련이며, 슈퍼파워 미국도 짱깨본점의 인민웨이브 압력을 그냥 무시하기에는 무리가 있다. 그렇기에 대만은 돈이 있어도 항상 최신무기의 도입이 번번이 불발에 그치는 안습상황을 겪어야 했다. 예를 들자면 F-16 구매를 희망했지만 미국이 원판 F-16 판매는 불허하고 다운그레이드형인 F-16/79 판매만 허가하여 F-5 개량형인 F-20 도입을 시도했다가 프랑스가 미라지 2000 판매의사를 보이자 부랴부랴 미국이 F-16 판매를 허가했던 이야기는 유명하다. 물론 이 과정에서 F-20은 안드로메다로. 애초에 F-20은 대만에 먼저 판매할 것을 노리고 개발했던 물건이지만 개발막바지에 미정부가 대만판매를 금하면서 다음의 유력목표가 한국이었다. 그러나 비행시범중 추락사고 때문에 한국에서마저 실패하고 F-16의 봉인[6]이 해제되면서...

전차도 마찬가지여서 최초에는 M1A1이나 최소한 M60A3 도입을 희망했지만 중국과의 관계를 의식한 미국이 이들 장비의 판매를 불허, M60 차체에 M48의 포탑, M1의 사격통제장치 결합이라는 오묘한 전차가 태어나게 되었다. 포탑도 M48과 같은 터틀백이라는 것 빼고는 세부적인 개량이 가해진 물건이지만 결국 대만군은 이 짬뽕 전차에 만족을 못해 미군 퇴역분 M60A3을 추가로 도입해야 했다. 이후에 M1A2나 레오파르트2 A6을 도입한다는 루머가 있었으나 현재까지도 도입이 진척되지 않은것으로 봐서는 역시나 본토의 입김이...

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2.1.2 한국

국군의 신형전차

한국군 역시 M48A5K의 경우 당대까지 개발된 M48 패튼 시리즈 개량형 중에서는 손꼽히는 성능을 자랑한다. 아래의 경우와 같이 반응장갑 장착시도도 있지만 현재(2013년 기준)도 운용중인 M48A5K1/K2(K1/K2의 차이점은 큐폴라 차이. 자세한건 아래 참조) 계열에 K-274N이라는 105mm 강선포 포탄(이라고 하면서 날탄)을 사용해서 105mm 강선포 주제에 44구경장 120mm 활강포 초기형 수준의 공격이 가능하다.[7]K-247N을 비롯한 다양한 국산무기를 개발하고 있는 ADD(국방과학연구소)에 근무하시는 공돌이들 애도.. 지금도 우리 모르는 사이에 공돌이들은 개발을 위해서 엄청나게 갈리고 있겠지.
북한군 : 중대장 동무 남조선놈들은 도대체 무슨 포탄을 쏘는지 알 수가 없습네다

 

[M48A5K 라 불리는 이 타입은 M48 전차중 최종 진화형으로 불리는 타입으로 M48 씨리즈의 최대 문제점 이였던 낮은 연비와 항속거리 그리고 공격력과 생존성을 높이는 것을 중점으로 개조가 가해지게 된다]

믿거나 말거나지만 미국에서 전차 개발자를 납치 초빙하여 기존 M48A2/A3를 M48A5에 준하는 사양으로 독자 업그레이드한 전차이다. 참고로 M48A3K도 있으며, 이는 기름 처먹는 괴물 M48A1의 엔진을 M48A3의 엔진으로 교환한 형식이다. 세부 사양 역시 M48A3에 준하게 개량된 관계로 M48A3K라는 이름이 붙었다.

[M48A5형의 개량포인트로는 그동안 M48전차의 문제점으로 지적되던 공격력이 부족한 90밀리 주포를 당시 서방세계의 표준포라 불리던 L7 계열의 105밀리 라이플포로 변경합니다. 이와 함께 M60A1 에 준하는 사격통제장치의 개량 및 생존력 향상을 위한 신형 연막탄 발사기 교체 그리고 사이드스커트등의 장착이 바로 그것으로 이들 개조에 의해 2세대 전차로는 상당한 명중력과 파괴력을 가진 새로운 전차로 탈바꿈 하게 되었다] 

강철제(?) 사이드스커드 장갑(탈부착이 가능하다) 및 사격통제장치[8] 등 여러 가지 개량을 거첬으며 후에 M48 전용 반응장갑과 K1용 사격통제장치를 장착하는 M48 계열 PIP 계획이 잠시 있었고 한화에서 M48용의 반응장갑 독자개발에도 성공하였으나 예산 문제로 결국 흐지부지 되었다. 사실 M48에 반응 장갑을 장착하면 가격대 성능비는 최악이라고 봐도 무방하다. 차라리 3세대(K1계열 전차) 혹은 3.5세대~4세대 전차(K-2 흑표계열)를 더 양산하는게 정답.

대신 다른 개량점이 존재하는데 우선 기존 M1 총탑형 큐폴라를 이스라엘 우르단 공업사가 개발한 IDF큐폴라[9]로 바꾸었으며 사격통제 장비를 디지털화했다. 또한 공축기관총에 기다란 소염기를 용접해 총구 화염을 줄였으며 혹시나 조종수 등이 앞에 있을때 오인사격을 막는 역할을 한다.

참고로 한국군이 도입한 M48은 M48A1과 M48A2C로, 이중 M48A2C는 일부 M48A5K로 개조된 차량[10]을 제외하면 전량 원형 그대로 사용하다가 퇴역 처리되었다. 현재 한국군이 운용 중인 M48A3K는 모두 M48A1에서 개조된 것이며, 이는 흔히 리턴 롤러라고 부르는 궤도 지지 롤러 개수(A2는 3개, 그 이전 형식은 5개.)로 식별 가능하다.

그리고 M48A5K1과 M48A5K2의 경우 큐폴라의 구분으로 나뉜다고 봐도 무방하다. M1 총탑형 큐폴라와 IDF큐폴라(우르단큐폴라)의 사용으로 인해 큐폴라의 차이 혹은 무장 장착 차이 정도이다. 전자가 M48A5K1이고 후자가 M48A5K2이다.M48A5K1과 M48A5K2 구분

사실 미군의 M48A3 및 M48A5 역시 전량 M48A1에서 개조된 차량이며, M48A2C는 굳이 디젤엔진형으로 개장하지 않고 1970년대까지 현역 혹은 주방위군에서 사용하다가 그냥 퇴역, 혹은 외국군에 공여했으므로 사실상 현재까지 현역으로 사용 중인 M48은 한국군만이 아니라 전세계 공통으로 예외 없이 M48A2C가 아니라 M48A1로서 생산된 차량들이다.

 

[JPG external image]

그리고 소수의 M48초기형도 들어왔었다고 한다.

 

그 외에도 1990년대 초에 주한미군이 예비용으로 보관중이던 M48A5 수백대를 헐값에 인수하여 장비 중이다. 이 차량들은 전량 우르단 큐폴라를 장착하고 있으며, M48A5K와는 달리 사이드 스커트가 없고, 연막탄 발사기가 M48A5K가 장비한 영국제 5연발 발사기가 아니라 K1이 장비한 미국제 연막탄 발사기를 장비하고 있다. 이 차량들도 사통장비는 M48A5K와 마찬가지로 M60A1 급으로 개량되어 측풍감지기가 장착되었다.

여담으로 한국전쟁을 배경으로 하는 영화나 드라마에서 북한군의 T-34 전차나,미군 등 UN군 전차 대역으로 자주 등장한다. 과거에는 말할 것도 없고 21세기 현재에도 아직 한국에서 T-34 등의 실물이나 리플리카를 만나는 건 매우 어려운 일이라서 한국군이 운용하는 전차 중 그나마 '구식'티가 나는 M48을 동원하는 경우가 잦기 때문이다.

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2.1.3 이스라엘

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2.1.3.1 마가크(Magach)-3

이스라엘군이 사용한 M48A1,A2,A3의 개수형으로 주포가 105mm L7 강선포로 교체되었으며 엔진, 변속기, 통신장비도 교체된 일종의 현대화 버전으로 제4차 중동전쟁등에 투입되었다. 후기형에는 우르단 큐폴라도 적용되었다.

 

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2.1.3.2 마가크-5 ¶

1970년대 미국에서 공여받은 약 170여대의 M48A5를 개량한 것으로 우르단 큐폴라와 새로운 블레이저 아머를 장착했다.

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• [1] 2차 세계대전중 나스호른, 티거2 등이 기록한 사기 명중률은 만렙 승무원의 먼치킨적 기량과 우수한 탄도 특성 영향을 많이 탄 것이지 조준 원리 자체는 동시기 다른 국가에 비해 차이가 없다.
• [2] 쾨니히스 티거의 경우 860리터로 도로상 170km, 야지기동 120km
• [3] 엔진출력이 M48 가솔린은 800마력, 쾨니히스 티거는 700마력이었다. 무게차이는 꽤 나서 미터톤 기준 M48은 45톤, 쾨니히스 티거는 69.8톤이라는걸 생각하면 좀 그렇지만... 무게만 따지면 판터(44.8톤)하고 비교해야한다! 판터의 경우 720리터로 도로상 250km
• [4] 미국제 비행기에 장착된 수랭식 엔진들을 생각해 보면 쉽게 이해할 수 있을 것이다.
• [5] 미제 M48A5와는 포방패 모양이 다르고 L7 강선포를 약간 개량하여 탑재하였기 때문에 세부적으로는 틀리다.
• [6] 수출형인 F-16/79가 엔진문제(F-16/79가 원래 F-16 전투기에 F-4 팬텀II의 엔진인 J79를 장착한 것이다.)로 성능이 딸렸다.
• [7] 정확하게는 M48계열이 도태되지 않게 되면서 발전된 기술의 혜택을 받은것. 어떻게 보면 마냥 좋아할 일도 아니다.
• [8] 흔히 M60A1급으로 업그레이드를 하였다고 하나 M60A1은 영상합치식 거리측정기에 아날로그 탄도계산기를 장비했고 이는 M48 한국군 사양보다 한세대 뒤떨어진 방식이다. M60A1 RISE/PASSIVE라면 모를까...
• [9] 흔히 우르단 큐폴라라 하며 큐폴라 주변에 360도 관찰이 가능한 관측창을 배열한 형태. 기술적으로는 낡은 것이지만 피격 위험이 적고 사주 경계가 용이하다는 이점이 있다.
• [10] M48A2C에서 개조된 M48A5K는 큐폴라가 우르단 큐폴라가 아니라 기존의 M1 큐폴라를 그대로 사용하고 있는 것으로 쉽게 식별이 된다.

출처 엔하키 (http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/M48?action=show&redirect=m48a3)

더 자세한 내용은 아래링크 참고!!

•  반세기 이상을 서방의 주력전차로 활약중인 패튼전차 PT2 (M48 상편)
• 반세기 이상을 서방의 주력전차로 활약중인 패튼전차 PT3 (M48 하편)

1.박스 및 외형

2. 내용 및 특징

[박스를 열어보고 실망을 금치못했는데, 드래곤 제품답지 않게 좀 허술한 구성이였습니다.역시 싸다고 했더니..]

[허술함의 백미인 데칼... 예전 드래곤 제품하면 연상되는 카르토그라프제 데칼과 꼼꼼한 포장은 어디가고 웬 PE 봉투에 성의없게 데칼이 들어있습니다. 포장이 중요한건 아니지만 그래도 드래곤인데..]

[음냐.. 투명부품들도 허술함 포장이긴 마찬가지입니다. 마치 중국산 싸구려 제품을 보는 느낌입니다. 뭐 최근들어 드래곤 전제품이 중국에서 생산되니 중국산은 맞지만..]

[구성은 300여개 남짓의 단순한 구성 입니다. 스마트킷이라 그런가..?]

PT2에 계속

[phantom[박도]]

진짜 손바닥만한 전차 부품이 미친듯이 많은거만 보다가 이렇게 보니 허전해 보이긴 하는데... 솔직히 이런게 오히려 저같은 사람에게는 좀 더 편하지 않을까 생각이 드네요