익산역 직행버스환승이 된 지도 벌써 1년 반 가까이 되었군요.
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그런데 아직 승객들의 인식은, KTX 고속열차를 이용하기 위한 버스환승이라기보다는
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도심지에 조금 더 편하게 진입할 수 있다는 데에 초점이 맞추어져 있는 듯합니다.
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조금 허황된 생각이지만, KTX - 직행버스 연계환승을 제안해 봅니다.
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익산역에서 전주 또는 군산으로 가는 CDC가 몇 대 없는 만큼, 그 쪽의 수요를 조금이라도
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더 끌어올 수 있는 방안이라 생각됩니다.
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즉, 직행버스 발권 시스템과 연계해서, 환승승차권마냥
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용산 ▶ 익산 ▶ 전주
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1. KTX 000열차 일반실 00호차 00X석
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2. 직행버스 자유석
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군산 ▶ 익산 ▶ 용산
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1. 직행버스 자유석
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2. KTX 000열차 특실 0호차 00X석
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이런 식으로, 철도승차권이 직행버스 승차권 기능을 겸하게 하는 것도 괜찮다고 생각합니다.
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물론 요금할인도 되면 더더욱 좋겠지요 :)
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다만 시스템 구축비용을 어떻게 조달할 것이며, 이렇게 해서 과연 승차인원이 손익분기점 이상으로 증가할까도 의문시되긴 합니다만...
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전주/군산지역의 철도이용을 증가시킬 수 있는 한 가지 방법이라고 생각합니다.
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뭐 장거리버스와 열차는 경쟁관계이긴 합니다. 그런데 전주-익산처럼 단거리 직행버스는, 철도로는 커버가 불가능한 지역을 메꿔줄 수 있습니다. 실제로 KTX가 들어가지 않는 전주/군산지역에도 어느정도의 혜택을 주기 위해 익산역 직행버스 환승센터가 설치된 것으로 알고 있으며, 저는 단지 승차권을 2번 발권해야 하는
첫댓글 근데, 철도와 버스는 경쟁관계라서;;
뭐 장거리버스와 열차는 경쟁관계이긴 합니다. 그런데 전주-익산처럼 단거리 직행버스는, 철도로는 커버가 불가능한 지역을 메꿔줄 수 있습니다. 실제로 KTX가 들어가지 않는 전주/군산지역에도 어느정도의 혜택을 주기 위해 익산역 직행버스 환승센터가 설치된 것으로 알고 있으며, 저는 단지 승차권을 2번 발권해야 하는
불편함을, 승차권 통합을 통해서 없앴으면 하는 바람에서 이러한 생각을 제시한 것입니다. 물론 철도공사 입장에서 가장 좋은(?) 방법은 빨리 전라선 복선전철화 및 개량사업이 끝나서, 고속열차가 전라선에 투입되는 것이 되겠습니다만...
전북고속 및 전주고속의 동의를 얻는다면야 가능하겠습니다. 그런데 지역업체 사정이 영 말이 아니라.. 전북고속 CEO분이 전국버스운송사업조합 이사장이기도 하니 윗선에서 잘 협의해본다면..
동대구에서 포항쪽도 경쟁력이 있을듯... 서울<->동대구 : KTX, 동대구<->포항 : 직행버스