2007년 4월달 대전지하철 일평균 승객수(승차인원)

[1호선안심역]

2007년 4월달 대전지하철 일평균 승객수(승차인원)
역명	승객	순위	역명
판암	3,573	1	대전역
신흥	1,185	2	중앙로
대동	3,631	3	시청
대전역	7,625	4	서대전네거리
중앙로	5,076	5	정부청사
중구청	1,637	6	용문
서대전네거리	4,612	7	유성온천
오룡	2,564	8	대동
용문	4,449	9	판암
탄방	2,720	10	반석
시청	4,641	11	탄방
정부청사	4,481	12	월평
갈마	2,182	13	노은
월평	2,709	14	오룡
갑천	694	15	지족
유성온천	3,927	16	갈마
구암	2,046	17	구암
현충원	807	18	월드컵경기장
월드컵경기장	1,720	19	중구청
노은	2,590	20	신흥
지족	2,222	21	현충원
반석	2,818	22	갑천
총합계		67,909
판암~정부청사(30일), 갈마~반석(14일)

[Loco E Nam]

지난달 꺼군요. 정식 명칭은 대전도시철도입니다. 지하철아님. 올바른 명칭을 사용하시기를.... 최근 5월 이용객수를 보면 4일에 84000명, 5일(어린이날) 87000명 이용했습니다. 전자문서 영업부 게시판 공지사항으로 확인한 인원임... 평일(월-금)엔 대략 7-8만 휴일(토-일) 6-7만정도 이용합니다. 금요일에 이용객수가 다른 요일보다 증가합니다. 한 10개월정도 더 추세를 지켜봐야 겠지만. 10만정도까지는 이용하지 않을까 합니다.

[여수행관광열차]

서울도시철도 산하 5~8호선을 지하철이라고 하듯 대전'지하철'이라고 쓰는 게 부적절하지는 않은 것으로 봅니다. 게다가 전구간 지하죠?

[단국대인]

대전 도시철도가 안되는 건 아니지만 그렇다고 지하철이 안되는것도 아니죠.

[Hey remi]

유성구간은 그다지 수요가 있는곳들을 연결해주는역이 드물어서 말이죠... 일단 의외수요역은 반석역이 되겠네요. 대단지 주택이 있지만 거의 도시끄트머리라서 좀 없는줄 알았는데 대동역과 견주는 수요이구요. 역순으로는 중구청... 도청,성모병원있고 보문산입구쪽이라서 수요가 꽤나갈것같은데 역시 아니군요. 보문산,테미쪽은 노인라이너인 310번이 철통같이 지키고 있습니다.

[서울대입구]

아무래도 도청은 대전 시민들이 별로 이용하지 않아서 그럴꺼 같아요 ; 성모병원 말고도 다른 큰 병원들이 점점 이용객이 많아지는것도 그렇고 _

[SKMNSRC]

갑천역도 갑천 둔치를 활성화하고 월평동 주택가에서 많이 이용한다면 이렇게 사람이 적지는 않을텐데요...

[寂しい少年]

원룸가에서도 거의 끝부분이고, 갑천 둔치는 대전시장부터가 엑스포쪽을 활성화시킨다고 하고, 지금도 거의 모든 행사는 엑스포쪽 갑천에서 행해지는 것으로 봐서, 갑천역은 앞으로도 발전이 없을 것입니다...저걸 왜 만들었는지 ;

[설탕커피]

원글 올리신분 대전도시철도 직원분이신가요?? 이자료 출처가 어떻게 되시는지요?? 월평균으로는 산출하고 있지 않는데....매일 게시판에 올라오는 자료보면 평균 7만여명 이용하고 있습니다.

[1호선안심역]

자료는 대전 도시철도 공사 홈페이지 자료실에 올라 와있던 데요??

[1호선안심역]

그리고 총 합계로 올라 와 있던것을 판암 ~ 정부청사는 30일로 갈마~반석 구간은 16일로 나누었습니다.

[1호선 하양역]

즉 평일은 많이 타는데 주말이나휴일이 많이 타지 않기 때문에 평균승객수가 내려가는 것입니다 대구도 평일하루 승차만.... 많을떄는 1호선 20만 2호선이 15만인데 평균은 17만,13만 정도죠 원래 그렇습니다 그리고 5월이 일년중에 지하철 가장 많이 이용하는 시기죠^^

[1호선안심역]

혹시 하양역님 네이버 대구지하철 카페도 하시는가요???

[1호선 하양역]

예 그런데요? 왜그러시는지.............^^

[1호선안심역]

저도 카페 하는데 안심역으로 바뀌기 전 닉네임이 aud23wns 이었답니다/^^

[1호선 하양역]

아예 알고 있었습니다 님이 네이버카페에도 이렇게 많이 올리셨자나요 네이버 카페에도 많이 올려주세요^^

[1호선안심역]

^^ 감사합니다.

[사상역]

출처 올려주세요~ 자료실에 올리셨더라면 훨씬 좋았겠지만.. 갑천역 지대 압박입니다=ㅁ=ㅋ 하나의 노선만 존재하는 대전의 경우 뭔가 환승을 원활히 할 수 있도록 대책이 필요하지 않을까 싶습니다. 버스 정류장을 지하철 출입구 근처로 옮긴다든가 하는 방식으로 말이죠.ㅎ 그렇지 않은 역이 제법 많던데..;

[1호선 남공주역]

직접 타보니까 대전역, 중앙로, 정부청사에서 승객 물갈이가 제일 많이 되고 정부청사->반석 방향으로는 내리는 승객이 훨씬 많더군요. 주중 평시에도 좌석이 꽉 차더군요.

[설탕커피]

윗분 말씀대로 주중 평시에도 앉을 좌석이 없습니다. 5분간격의 출근 시간과 8분 간격의 퇴근 시간에는 거의 만원인 상태고요, 공사측에서는 일단 성공으로 보는 입장입니다..

[1호선 하양역]

부산2는 승하차 합이 원래40만 넘습니다 그리고 대전도 원래는 승차만10만이 목표었는데 대폭 수정했죠^^

[tanni]

갑천역의 수요를 보니 안타깝습니다. 대전1호선 "월평~유성온천"구간을 지금의 갑천역 대신 유성대교 동측(유성구청앞) 및 충남대정문오거리로 역을 낸 후 유성온천역으로 노선을 설정했다면 훨씬 많은 수요를 보장할 수 있었을 것입니다. 물론 유성온천역이 곡선승강장이 되고, 유성온천역 전후에서 90도정도의 커브가 형성되는 단점이 있습니다만 이를 감안해도 지금의 갑천역수요는 수도권전철의 세마역에 못지 않은 심각한 수준임을 생각한다면 아쉬움이 많이 남습니다.