(베트남) 6월1일부터 전국적으로 바이오에탄올 연료 공식 유통

[메솔린]

https://www.vietnam.vn/ko/tu-1-6-xang-sinh-hoc-e10-chinh-thuc-duoc-phan-phoi-tren-toan-quoc

6월 1일부터 E10 바이오에탄올 연료가 전국적으로 공식 유통될 예정입니다.

From June 1st, E10 bioethanol fuel will be officially distributed nationwide.

6월 1일부터 E10 바이오에탄올 연료가 전국적으로 공식 유통될 예정.

VIETNAM.VN 19/05/2026.(요약)

This is considered an important step in Vietnam's energy transition strategy, reducing dependence on fossil fuels and promoting the use of environmentally friendly fuels.

이는 화석 연료 의존도를 줄이고 환경 친화적인 연료 사용을 촉진하는 베트남의 에너지 전환 전략에서 중요한 단계이다..

Specifically, the Department of Domestic Market Management and Development ( Ministry of Industry and Trade ) has just issued document No. 1507/TTTN-XD to key traders and petroleum distribution businesses, urging them to promptly prepare supply sources, blending systems, facilities, and retail networks to simultaneously implement E10 gasoline from June 1st.

구체적으로, 산업통상부 산하 국내시장관리개발국은 주요 거래업체 및 석유 유통업체에 문서 제1507/TTTN-XD호를 발행하여 6월 1일부터 E10 휘발유를 동시에 시행할 수 있도록 공급원, 혼합 시스템, 시설 및 소매 네트워크를 신속히 준비할 것을 촉구했다.

According to the Ministry of Industry and Trade's biofuel handbook, the main raw material for producing bioethanol in Vietnam currently is dried cassava chips. Bioethanol is produced through the fermentation of starch, molasses, and other agricultural by-products.

산업통상부의 바이오연료 핸드북에 따르면, 현재 베트남에서 바이오에탄올 생산의 주요 원료는 건조 카사바 칩입니다. 바이오에탄올은 전분, 당밀 및 기타 농업 부산물의 발효를 통해 생산되고 있다.

Biofuel is denoted as Ex, where x is the percentage of ethanol by volume in the biofuel blend. E10 biofuel is a fuel containing 10% ethanol by volume and 90% traditional gasoline (RON 95 and RON 92) by volume.

바이오연료는 Ex로 표기하며, 여기서 x는 바이오연료 혼합물에서 에탄올의 부피 백분율이다. E10 바이오연료는 부피 기준으로 에탄올 10%와 일반 휘발유(RON 95 및 RON 92) 90%를 함유한 연료이다.

Using biofuel is very convenient; there's no need to adjust the engine when switching between biofuel and regular gasoline. Because ethanol has a high octane rating (RON - Research Octane Number) of up to 109, mixing it with gasoline helps prevent knocking. Additionally, ethanol contains more oxygen than regular gasoline, allowing for more complete combustion in the engine, increasing power, reducing fuel consumption, and minimizing the emission of harmful substances in engine exhaust.

바이오 연료를 사용하는 것은 매우 간편하다. 일반 휘발유와 바이오 연료를 번갈아 사용할 때 엔진 설정을 조정할 필요가 없다. 에탄올은 옥탄가(RON - 연구 옥탄가)가 최대 109에 달하기 때문에 휘발유와 혼합하면 노킹 현상을 방지하는 데 도움이 된다. 또한, 에탄올은 일반 휘발유보다 산소 함량이 높아 엔진에서 더욱 완전한 연소를 가능하게 하여 출력을 높이고 연료 소비를 줄이며 배기가스 중 유해 물질 배출량을 최소화한다.

It's worth noting that the alcohol in bioethanol can affect some types of rubber and plastic seals in engines. However, this is only true for vehicles with older engine generations (before 1993). For vehicles with engines manufactured after 1993, this is almost nonexistent due to improvements in engine materials, especially the fuel delivery system. Therefore, the alcohol in the gasoline cannot affect the engine.

바이오에탄올에 함유된 알코올이 엔진의 일부 고무 및 플라스틱 씰에 영향을 줄 수 있다는 점에 유의해야 한다. 하지만 이는 구형 엔진(1993년 이전 생산)이 장착된 차량에만 해당된다. 1993년 이후에 생산된 엔진이 장착된 차량은 엔진 소재, 특히 연료 공급 시스템의 개선으로 이러한 문제가 거의 발생하지 않는다. 따라서 휘발유에 함유된 알코올은 엔진에 영향을 미치지 않는다.

According to Circular 50/2025/TT-BCT, from June 1st, unleaded gasoline (according to current national technical standards) must be blended into E10 gasoline for use in gasoline engines nationwide. E5 RON 92 gasoline can still be blended and used in gasoline engines until the end of 2030.

공문 50/2025/TT-BCT에 따르면, 6월 1일부터 전국적으로 가솔린 엔진에 사용되는 E10 가솔린에는 (현행 국가 기술 표준에 따른) 무연 휘발유를 의무적으로 혼합해야 한다. E5 RON 92 가솔린은 2030년 말까지 가솔린 엔진에 혼합하여 사용할 수 있다.