日,GPS로 택시요금 계산, 수요에 따른 택시요금 변동제,..

[인터 타쿠시]

GPS로 택시요금 계산, 수요에따른 택시요금 변동제를..

GPSでタクシー運賃計算、乗車前に確定　政府が新規格

価格変動制を後押し

(니혼 게자이신문).. 日本経済新聞社 ..2023年8月13日 2:00

日,정부가 위성위치확인시스템(GPS)을 이용해 택시요금을 계산하는 새로운 규격을 책정한다.

택시 호출앱과 결합하여 승객이 승차 하기전에 행선지까지의 요금을 확정할 수 있다.

택시업계의 디지털화를 추진하고 인공지능(AI)을 활용해 수요에 따라

택시요금이 변동되는 다이내믹 프라이싱(택시요금 변동제) 보급을 시작하려는 의도도 있다.

タクシー業界ではドライバー不足も深刻になっている

政府は全地球測位システム（GPS）を使ってタクシー料金を計算する新たな規格を策定する。配車アプリと組み合わせると利用者は乗車前に行き先までの運賃を確定できる。渋滞などの影響で運賃が上振れする心配がなくなり、透明性が高まる。

タクシー業界のデジタル化を進め、人工知能（AI）を活用し需要で運賃が変わるダイナミックプライシング（価格変動制）の普及を後押しする狙いもある。

현재는 타이어 회전수로 택시요금을 산출하는 방식이 주류다.

계량법에 따라 미터기가 정확한지 연 1회 검사를 받을 의무가 있다.

정체나 신호 대기, 우회, 하는 사정으로 예상 이상으로 요금이 비싸지는 경우가 있다.

고뢔서 새로운 소프트미터라고 부르는 방식을 실용화한다.GPS로 주행거리를 기록하고 요금을 정한다.

2023년도 내에 소프트미터 성능의 기준이 되는 일본산업규격(JIS) 원안을 책정한다.

전문가 회의에서 허용하는 택시미터기의 오차 범위나 지도 갱신의 빈도를 결정한다.

現在はタイヤの回転数で算出する方法が主流だ。計量法に基づきメーターが正確かどうか年1回検査を受ける義務がある。渋滞や信号待ち、迂回といった事情で想定以上に運賃が高くなることがある。

新たにソフトメーターと呼ぶ方式を実用化する。GPSで走行距離を記録し運賃を決める。海外で普及するUberなどの配車アプリと似た仕組みだ。走行記録から自動で日報をつくるなどドライバーの業務効率を上げられる。

2023年度中にソフトメーターの性能の目安となる日本産業規格（JIS）の原案を策定する。有識者会議で許容する誤差の範囲や地図の更新頻度を決定する。

GPS 전파가 닿기 어려운 터널내,나 높낮이의 차이가 나는 길에서의 거리 계산에 오차가 생길 우려가 있다.
日,국교성은 21년에  8개사의 시제품으로 실증 실험을 실시했다.

업체에 따라 미터기상의 주행거리와 실제 주행거리에 차이가 있었다.

최대 14%의 오차가 발생하는 택시 미터기 시제품도 있었단다.

소프트 GPS  미터가 실현되면 AI에 의한 수요예측과 결합해 택시요금 변동제를 채택하기 쉬워진다.

갑작스러운 강우나 대형 이벤트,러시아워등과 같은 정보를 바탕으로 AI가 택시요금을 바꾼다는 데쓰네

GPSの電波の届きづらいトンネル内や高低差のある道での距離計算に誤差が生じる恐れがある。

国交省は21年に企業8社の試作品で実証実験を実施した。企業によってメーター上の走行距離と実際の走行距離に差があった。最大で14%の誤差が生じる試作品もあった。

こうした技術的な課題を踏まえ、新規格で正確性と透明性を確保する。

ソフトメーターが実現すれば、AIによる需要予測と組み合わせて価格変動制を採用しやすくなる。急な降雨や大型イベントの有無といった情報をもとにAIが運賃を変える。

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GPSでタクシー運賃計算、乗車前に確定 政府が新規格

政府は全地球測位システム（GPS）を使ってタクシー料金を計算する新たな規格を策定する。配車アプリと組み合わせると利用者は乗車前に行き先までの運賃を確定できる。

[젊은 그대]

오 ai가 다꾸시요금을 바꾼다데스? 소데스까? 강꼬꾸노 다꾸시 부럽다 데스

[sajun (서울)]

그들이 우리보다 뒤 쳐지는군요

[인터 타쿠시]

다이내믹 프라이싱(택시요금 변동제) 보급을
실시하는것은 한국보다 빠를것 데쓰네...