서울 시내버스 ‘우등수준’ 업그레이드

[용산천안급행]

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2008년 출고분부터 적용된다고 하네요....

[電車男]

계단 한개짜리라면 현재의 일반 차량으로는 개량이 힘들고, 적어도 중저상차량(실제 출고가 9천만원선, CNG보조금 제외) 이상 수준의 차량이 보편화되어야겠군요. 아직은 중저상이 초저상에 비해서 출고가 극히 드뭅니다.

[한성여객〃]

의자가 스뎅으로 바뀌면 쾅!하면 ..ㄷㄷㄷ

[ATC/ATS]

스뎅이나 대우저상버스의 플라스틱이나 그런재질로 가려나 봅니다.

[통근표통일호]

점차 경유차가 줄어지니 가격상승요인이 줄어서 다행이긴합니다.다만 시외.고속용 개스차도 보편화되었으면....-_-

[ATC/ATS]

고급형 차량역시 원가 상승요인입니다...;;; 가스차의 높은 출고가 역시 원가 상승의 원인이라는군요.

[Grand]

가스차가 보편화되려면 우선 공영차고지가 여러개 확충되어야겠네요... 공영차고지때문에 노선의 다양성이 사라진다는 비판도 있던데... 그런 비판 전에 기존 차고지에 충전소 설치시 주민들을 먼저 설득하는것이 낫겠죠...

[K125 양정역]

전동차는 32년째 롱시트 고정... -_-

[강아지]

시외/고속용은 LNG로 개발중이라고 알고 있어요.. 서울시도 2008년 이후 1계단 버스 의무출고로 알고있습니다.. 현대에서도 1계단 차량을 개발해야 할듯..

[☆:*:.. 시베리아의 눈 ..:*:★]

다 필요 없고 제발 배차간격이나 줄여달란 말입니다. -_-;;

[9408 바라미]

다 필요 없고 제발 버스요금 올리지나 말란 말입니다. -_-;;

[ATC/ATS]

운임으로 어느정도의 수익은 확보 해야 합니다. 교통동호인 정도되면 무조건 인상반대는 ㅊㄷ 스런 발상아닌지?

[9510호]

서울이 변화를 추구한다면 대한민국 버스업계 동향이 바뀌겠고, 지방지역까지 바뀌겠군요 ;; NSAC 도시형버스는 사라지고 BC211M 이 다니는건지, NSAC가 원스텝버스로 개조되는건지 ;; 휴

[station™]

의자가 스뎅이란건 좀 그런데요. 차라리 플라스틱이면 어떨가 하는 생각이 드는군요.

[KTX 烏山驛]

방지턱만 넘으면 꼬리뼈의 압박이 심해질텐데...전철은 그렇다치고 버스는 왜 스뎅의자로 만드는지..

[ATC/ATS]

어설프게 남의나라 따라하기죠...;;

[Excretion]

점차 마을버스로 확대시행이라면, 이제 카운티에도 에어서스펜션이 달리는겁니까 (!)

[5618]

솔직히.. 지금의 마을버스 수준을 보면.. -_- 개선의 필요성이 마구마구 느껴지는 곳들 많습니다 -_-;;