<div><div>안녕하셔요. 초보 일립티고라이더 비만타쿠미입니다.</div><div>(이상하게도 모바일에서 먼저 아무 글이나 작성하고 <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">데스크탑에서 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">수정을 통해서 글 입력을 해야 엔터(줄바꿈/BR태그)가 제대로 먹네요. 게시판 설정을 한번 점검 부탁드릴게요.. 그냥 쓰면 글이 다닥다닥 붙어서 나옵니다 ^^;) </span></div><div><br></div><div>근한달 조금넘게 일립티고를 출퇴근왕복30km씩 주행하고 주말이면 50키로~100키로가량 누적주행하고나서 그동안 느낀점을 써보려고 합니다.</div><div><br></div><div>사진을 첨부하면 좋겠는데 지금 일하는곳이 보안상 이미지첨부가 안되서 나중에 내용수정으로 추가해보겠습니다^^</div></div><div>우선 제가 가진 자전거 2대에 대한 소개부터 드립니다.</div><div><br></div><div>- 일립티고</div><div>2014년 8월 현재 최상위모델인 11R, 컬러는 블랙</div><div><a href="http://www.elliptigo.com/ElliptiGO-11R" target="_blank" class="tx-link">http://www.elliptigo.com/ElliptiGO-11R</a><br></div><div>8~11단으로 편안하게 크루징시 시속 20~32km정도를 낼 수 있는데 약간이라도 경사가 있으면 차체무게때문에 속도가 급격히 떨어집니다ㅋㅋ</div><div>409%의 기어비로 가파른 내리막에서도 추가 가속이 가능하며 아주 짧은 1단 기어로 자전거가 올라갈 수 있는 거의 모든 오르막을 느리기는 하지만 다 올라갈 수 있습니다.</div><div>제가 생각할때 스트라이다나 철티비보다 약간 빠르고 저가형 하이브리드 정도의 주행성능이고 로드보다는 한참 느립니다. </div><div><br></div><div>- 스트라이다</div><div>5.1을 베이스로 4가지 옵션이 추가된 20주년 기념모델. 역시 컬러는 블랙입니다.</div><div>단종이라서 적당한 소개링크가 없네요..</div><div><a href="http://item2.gmarket.co.kr/Item/detailview/Item.aspx?goodscode=179426407" target="_blank" class="tx-link">http://item2.gmarket.co.kr/Item/detailview/Item.aspx?goodscode=179426407</a><br></div><div><a href="http://daumeotzi.tistory.com/27" target="_blank" class="tx-link">http://daumeotzi.tistory.com/27</a> - 추가정보<br></div><div>접이식 자전거의 하나로 아름다운 삼각형 바디로 유명하고 체인대신 케블라(강철5배강도)로 구동합니다.</div><div>제가 가진 모델은 기어가 없구요... (요즘은 3단기어비를 가진 모델도 있는것 같습니다)</div><div>기어비가 아주 기가막힌데 16인치 타이어임에도 완만한 오르막도 등판 가능하고<span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">(잠수교에서 빠져나오는 오르막 정도가 최대한계)</span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;"> 직선주로에서 미친놈처럼 밟으면 27키로정도까지는 어찌어찌 나옵니다. 시속 16~22키로정도로 크루징하는게 무난합니다.</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">저는 안장만 스프링젤안장으로 바꿨는데 거지같은 승차감이 개선되서 40키로정도를 타도 엉덩이가 아프지 않습니다.</span></div><div>(기존 순정 젤안장은 20키로 넘어가면서부터 상당히 아팠습니다^^;)</div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;"><br></span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">- </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">제 일립티고에 추가한 장비들</span></div><div>[다관절락]</div><div>LJ사 다관절락입니다. 절단기로는 절대 못 끊고 최소한 쇠톱이나 그라인더가 동원되야 끊을 수 있는 최강의 락입니다.</div><div>무게 약 1kg (무겁습니다)</div><div><br></div><div>[토픽 Topeak Fixer8]</div><div>가방거치대 입니다. 브라켓을 이용해서 제가 평소에 매는 가방을 달았습니다.</div><div>거치대 및 가방의 무게 약 0.5kg</div><div><br></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">[바이크세이프]</span><br></div><div>월 이용료 16500원(최초 장비가 12만)을 내는 KT의 오토바이 도난방지 서비스입니다.</div><div>GPS안테나와 경보기로 이루어져있습니다. 12V로 동작하구요...</div><div>운행모드(시동키ION)와 주차모드(시동키OFF)가 있는데 둘다 실시간 GPS트래킹이 되서 관제페이지(mgzone.co.kr)에서 날짜별 시간별로 이동경로를 볼 수가 있습니다. 저는 배터리로 DIY하는게 취미라서 집에 3.7V(만충시4.2V) 리튬이온/폴리머 전지가 백개도 넘게 있습니다. <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">자전거 특성상 바이크와 달리 배터리가 없으므로 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">리튬 배터리와</span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;"> 소형 승압모듈을 이용해서 3.7V -> 12V로 승압시켜서 전원을 만들어 주었습니다.시동키는 가상으로 스위치로 만들어 주었구요..</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">주차시키고나서는 주차모드(가상 시동키OFF)로 해주면 누군가 자전거를 툭 건드리기만 해도 10초 이내로 바로 제 휴대폰으로 경보문자가 날라옵니다. 휴대폰으로 문자가 오면 바로 뛰어내려가서 도둑놈 죽빵을 날려버리면 됩니다ㅋㅋ</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">고장난 공유기의 속을 털어내고 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">케이스만 재활용하여 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">바이크세이프 장비와 배터리, GPS안테나를 개조해서 달았습니다.</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">볼트모니터링용 볼트메터 2게, 승압회로, 충방전회로, 4000mAh리튬폴리머, 배터리 병렬케이블을 추가하였고 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">해당 배터리로만 운행모드로 24시간이상을 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">꼬박 버틸 수 있고 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">주차모드로는 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">너무 오래버티길래 죽을때까지 테스트는 안해봤습니다. </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">출근때 4.15V만충 상태에서 출발하면 퇴근할때 3.8V정도입니다</span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">) </span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">별도 병렬전원 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">케이블을 달아서 18650리튬전지를 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">붙히는데로 시간은 쭉~쭉~ 늘어납니다. 보통 1셀만 추가하면 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">충분하더군요. </span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">집에 자전거를 갖고 들어오면 장비를 분리해서 PC에 USB로 마이크로5핀케이블(스마트폰충전용)만 꽃아놓으면 하룻밤 자고 일어나면 완충되고 다시 장착하여 출근합니다. </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">유사시에는 바이크세이프에서 제 스마트폰도 충전 가능합니다. (USB 5V 1A 출력가능)</span></div><div>무게 약400g정도로 추정 (18650 1셀 45g)<span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;"><br></span></div><div><br></div><div>[전조등/전조등자바라/후미등]</div><div>T6 라이트와 싸구려 3색 후미등. 무게 대략 300g추정</div><div><br></div><div>[물통케이지/물통케이지 자바라/액션캠 자바라]</div><div>물통케이지는 엘파마st(짭)이며 별도 저가형 물통케이지 자바라를 이용해장착하였습니다.</div><div>이 케이지가 좋은게 밀폐형이 아니라서 사이즈가 웬만큼 큰 물통도 장착이 가능하더군요.</div><div>자바라 자체의 무게는 얼마 안하지만 1L 서울우유 PE병을 얼린상태로 갖고나가므로 <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">무게 대략 1.2kg추정합니다.</span></div><div><br></div><div>[보조파워뱅크]</div><div>USB포트 2개가 있는 6셀 파워뱅크.</div><div>케이스무게 100g+18650 6셀(270g) = 0.4kg </div><div><br></div><div>[펑크패치, 비옷, 펌프]</div><div>약 0.5kg</div><div>위의 내용으로 종합해보면 대략 3.5키로정도의 무게가 추가되서 11R중량 17.9키로 + 4.3키로 하면 대략 22.2키로 정도입니다.</div><div><br></div><div>추가로 GIRO헬멧과 도이터 레이서X가방에 추가물병을 비롯하여 추가 보조배터리와 기타 짐들을 좀 넣으니 실제로는 대략 25키로정도에 육박하지 않나 싶습니다.</div><div><br></div><div>25키로정도면 웬만한 철티비보다 근 10키로가 더 나간다고 보시면 될것 같습니다. 운동이 안될래야 안될수가 없겠네요...</div><div>(대관령 힐클라임 나갈때는 모조리 다 떼고 액션캠만 딱 달고 나갈건데 느낌이 어떨지 기대되네요.. ㅎㅎ)</div><div><br></div><div>- 그동안 일립티고로 도전했던 코스</div><div>1) 안암동3가(집)->강남역 1번출구앞 미림타워(직장) 구간</div><div>경로에 따라 약 14~17키로로 다양한 방법으로 자출 왕복하였습니다.</div><div>대부분 잠수교를 건너는 방법을 사용하였습니다. 출근시 응봉사거리에서 한강 진입하여 반포대교(잠수교)를 건너는 방법을 사용하였고 퇴근시에는 역순으로 건넜습니다.</div><div>퇴근시에 가장 힘든구간은 집앞 보문로22길 오르막을 제외하면 응봉삼거리에서 무학여고쪽으로 오르는 구간이었습니다.</div><div>(출근시에 무학여고 앞 정점까지 올라오는 오르막은 스트라이다로도 가능할 정도로 완만하나 반대는 경사가 심해 불가능합니다)</div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">소요시간은 대략 1시간 10분~20분정도였습니다.</span><br></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;"><br></span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">2) 남산 초보자 코스 : 국립극장(해오름극장) ->(업힐) N타워 ->(다운힐) 남산도서관 구간</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">첫도전때 다행히 완주를 했습니다. 소요시간은 제대로 재진 않았지만 녹화해놓은 동영상을 보면 18분정도였던것 같은데 로드타시는분들은 7분대정도에 끊으시는것 같더라구요..</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">집앞 보문로22길 오르막처럼 극단적이지는 않고 그냥 적당했습니다. 중간중간 완만해서 그때 호흡이 돌아오더라구요.</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">중간중간 버스와 차들이 올라오기때문에 신경써서 보행로로 넘나들면서 올라가야되는게 번거롭긴 했지만 잼있는 코스였습니다.</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">처음 갔을때 N타워에서 국립극장쪽으로 반대로 타도 내려오면 안되는걸 몰라서 역주행 하는 바람에 욕 많이 먹었습니다^^;</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">(그때 놀래신 분들 죄송...)</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;"><br></span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">N타워에서 남산도서관 구간쪽으로 활강해서 내려갈때의 짜릿한 기분은 그 무엇하고도 비교할 수 없이 스릴넘치고 정말 끝내줍니다.</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;"><br></span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">3) 북악산 코스 : 진입로(?) -> 팔각정까지 업힐</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">이쪽은 지리를 잘 몰라서... 나중에 바이크세이프 관제센터 트래킹데이터를 보고 덧붙혀보겠습니다만...</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">개인적인 느낌으로 남산보다 훨씬 길고 빡셌습니다.</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">남산 초보자코스를 돌고나서 바로 북악으로 이동한 후에 30분정도 휴식을 취하고 타서 그런지는 모르겠는데 상대적으로 가파르고 힘이 많이 들었습니다.</span></div><div>죽어라 밟던중... 아... 이제 한계다.. 결국 여기서 끌바해야하나..... 하는 생각이 든 순간 완만한 구간이 나오고 팔각정으로 이어지며 끝나더군요^^;</div><div><br></div><div>일립티고를 타면서 느낀점은 정말 운동량이 많다는 점입니다.</div><div>솔직히 자전거보다 훨씬 이동효율이 떨어진다고 말 할수 있겠습니다. 자동차로 말하면 연비가 나쁘달까요.. ㅎㅎ</div><div>엔진의 노력이 정말 많이 들어갑니다. 만약 스피드를 즐기시는 분들이라면 좀 실망하실 수도 있는 부분입니다만...</div><div>덕분에 저는 옆구리살이 다 빠지고 배도 쑥쑥 들어가고 있습니다.</div><div>한달만에 총각때 입던 청바지와 셔츠들이 다 맞더군요...</div><div>최근에 맞춘 맞춤복들은 전부 리사이징 해야 할 형편입니다.</div><div>자전거는 보통 90RPM의 케이던시 주행을 하는게 이상적이라고 하던데... 엔진이 저질이라 그런지 몰라도 일립티고는 그렇게 타면 너무 힘들고 효율이 떨어지는 느낌이 들어서 60RPM정도로 맞춰서 타고 있습니다.</div><div>(initiative pr영상에 세계적인 엘리트 마라토너들이 일립티고를 타는걸 봐도 70케이던시 미만으로 보입니다. 스프린트 할때 제외)</div><div>스트라이다가 철티비보다 약간 빠른 정도이고 평속 18-22정도인데 일립티고가 좀더 빠릅니다.</div><div>일립티고는 마실마실 모드로 타면 24키로정도 나오고 약간이라도 내리막경사인 경우 기어비를 올리는데로 30키로 이상까지도 쭉쭉 나갑니다. 물론 그래봤자 주행을 목적으로 한 로드 발끝에도 못 쫒아가고 엔진 허접한 하이브리드 겨우 쫒아가는 정도이구요..</div><div>단점은 무게가 무거워서 한번 완전히 정지했다가 재출발할때 가속을 붙히는데 시간이 많이 걸리고 특히 오르막인 경우 엔진 부하가 자전거보다 훨씬 심하게 걸립니다.</div><div>특히 맞바람이라도 세게 맞으면.. 으.... 내가 자전거를 타는건지 중노동을 하는건지 아리송할 정도입니다.</div><div>(서서타는 특성상 표면적으로 인해 공기저항이 심해서 그런것 같습니다)</div><div><br></div><div>타이어는 20인치로 스트라이다의 16인치보다 훨씬 크고 폭이 1.5이고 켄다튜브에 앞 슈발베레이서, 뒤 슈발베 마라톤이 끼워져있어서 어느정도의 둔턱을 꽤 편하게 밟고 지나갈 수 있습니다.</div><div><br></div><div>저는 MTB타듯이 과속방지턱도 그냥 치고 넘고 4센티 정도 되는 보도블럭단차도 15키로 이상으로 그냥 치고가는데 아직까지는 별 데미지가 없었습니다. (펑크가 1번 있었는데 뾰족한 이물이 박혀 있더군요. 현재는 펑크패치 1회 한 상태입니다)</div><div>후륜 펑크 패치하면서 타이어를 벗겨 보았는데 림테잎이 상당히 두꺼운게 감겨 있더군요. 처음보는 적색타입의 림테이프였는데 상당히 두텁고 튼튼해보였습니다. 예방차원에서 더 감아주려고 림테이프를 추가로 구매해놨는데 스트라이다에나 감아줘야겠습니다.</div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;"> </span></div><div>제가 가진 다른 자전거인스트라이다는 무단기어 특성상 케이던스로 타는 자전거라서 페달이 꽤 가벼운 편인데요... </div><div>자동차 도색 맡긴걸 퇴근길에 찾아와야되서 며칠전에 근 한달만에 일립티고 대신 스트라이다를 타고 출근을 했습니다.</div><div>와... 이때의 느낌이 놀라워서 잊혀지질 않습니다.</div><div>일립티고를 타다가 스트라이다를 타니 페달이 그냥 깃털같습니다. 부하가 거의 안 느껴지더군요.</div><div>남산과 북악산을 같이 타고 온 날 일립티고를 거의 100키로미터를 타서 집에서 떡실신해있다가... 몸을 좀 풀어야 되는데 근육통이 심해서 일립티고를 도저히 또 타긴 뭐하고.. 마침 <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">삼성동 본가의 어머님이 컴퓨터좀 봐달라고 하셔서 스트라이다를 타고 가볍게 몸풀러 갔다왔는데 땀도 많이 안나고 호흡도 가빠본적 없이 안암동에서 삼성동까지 순식간에 왕복했습니다.</span></div><div>(심한 운동으로 젖산 근육통이라고 해야하나? 그런게 있었는데 스트라이타 23키로 정도 탔더니 힘들지도 않고 컨디션이 그냥 최상으로 회복 되더군요)</div><div>스트라이다가 정말 이동수단으로 효율이 이렇게 좋았나? 싶을정도로 일립티고를 타는 동안 엔진이 업글이 많이 됬나봅니다.</div><div>상대적으로 일립티고는 정말 운동량이 많고 이동효율이 떨어진다는걸 체감할 수 있었구요..</div><div>하지만 이게 단점이 아닌게... 요즘 사람들 좀 바쁜게 아니지 않습니까..</div><div>자전거를 하염없이 너댓시간 탈 수 있다면 참 좋겠지만 더 짧은 시간에 비슷한 운동량을 채울 수 있다는 점에서 큰 메리트인것 같습니다.</div><div>(하지만 출퇴근거리가 편도25Km가 넘는 경우 일립티고로 자출하면 엔진 능력에 따라 많이 힘들 수도 있을것 같구요)<br></div><div><br></div><div>그리고 짬날 때 자전거를 타지 않고 가볍게 동네를 몇바퀴 달려보았는데요...</div><div>관절임펙트 없이 근육들이 단련되서 그런지 훨씬 편하게 런닝을 할 수 있었습니다.</div><div>아직도 표준체중과는 거리가 있는 상당한 과체중 상태니 좀더 빼고 마라톤 풀코스에 도전해봐야겠네요.. (춘천을 1번 완주한적이 있었는데 좀 꼬여서 완주증을 못 받았습니다)</div><div>우선 연습삼아 에너자이저 나이트레이스 10키로짜리에 등록한 상태입니다.</div><div><br></div><div>참.. 추가로 부상얘기를 안할 수가 없는데요...</div><div>일립티고를 타는 동안 초반에는 익숙하지가 않아서 그런지 발바닥이 저린 일이 간혹 있었습니다.</div><div>보름정도 타니 증상은 없어졌구요...</div><div>쿠션이 너무 없는 양말을 신으면 장거리 주행시 발가락 앞쪽이 약간 눌려서 아플때가 있지만 스포츠양말을 신고 발의 위치를 발판 너무 앞쪽이 아닌 위치에 두니 괜찮아졌습니다.</div><div>초기에 오르막을 너무 무리하게 토크로 오를때 핸들을 붙잡고 온몸으로 찍어 누르다시피 페달을 밟으면서 허리가 좀 아팠던 적이 있었습니다. 너무 몸을 뒤틀면서 밟다가 허리를 좀 삐끗한것 같았는데... 이후 무리하지 않고 이틀정도 살살 탔더니 이것도 괜찮아졌습니다.</div><div>처음 일립티고를 인수했을 당시 스트라이다로 좀 무리해서 오르막을 여러번 올라갔더니 무릎이 좀 아픈 상태였는데요...</div><div>그래도 일립티고를 타고 싶은 마음에 통증 무시하고 그냥 탔더니 역시나 괜찮아 졌습니다.</div><div>너무 칭찬만 한 것 같은데.. 약간 부담스러운 부분은 손목입니다.</div><div>시트에 착석하지 않는 특성 때문인제 손목에는 일반 자전거보다 상대적으로 조금 더 부담이 가는듯한 느낌입니다.</div><div>노면이 좀 너무 안 좋은 곳을 탈 때나 한동작으로 너무 오랫동안 타다보면 팔목이 좀 저릴때가 있습니다. 그나마 핸들바의 포지션을 다양하게 잡을 수가 있어서 그럴때마다 자세를 바꿔주면 나아지긴 하는데요... 저릴때까지 한동작으로 타지 않고 미리미리 좀 바꿔주면 훨씬 나은것 같습니다. 팔목저림 대책으로 <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">아대 포함된 자전거용 장갑을 하나 장만할 예정입니다.</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">너무 사설이 길었는데요.. </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">일반 자전거에 비해 무겁고 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">잘 안나간다는 점을 제외하면 억지로 찾아 내려고 해도 딱히 단점이라고 할 만한게 잘 안 보이는것 같습니다.</span></div><div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6; background-color: transparent;">최고의 장점(?)인 안장통증이 없는점은 이제는 너무 편해서 아예 언급하는것 조차 잊고 있었네요^^;</span></div><div>그리고 이상하게 운동강도가 극심함에도 불구하고 타고타고 또 타도 잼있습니다.</div><div><br></div><div>누가 시키지 않아도 주말오전에 애기랑 와이프 자고 있는 새벽부터 몰래 끌고 나가게 되더군요.</div><div><br></div><div>완전히 일립티고만 타는 것도 재미있긴 하지만, 일립티고를 주로 타고 아주 가끔 자전거를 타 주면 근육도 좀 풀어지고 자극도 다양하게 되서 더 좋은것 같습니다.</div><div><br></div><div>컨디션이 안 좋은날이나 전달 음주를 해서 몸상태가 좀 안 좋으면 한번씩 자전거를 타주려고 합니다. 좋은 상호보완관계가 되는것 같습니다. (좀 더 체중이 빠지면 아예 런닝으로 15키로 달려서 출근하는것도 생각중입니다 ^^;)</div><div><br></div><div>두서없는 글 읽어주셔서 감사드립니다~!!</div><p><br></p>
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첫댓글 엘립이를 완전 제대로 즐기고 계시군요~~~^^맞습니다. 타고 타고 또 타도 재미 나죠~~^^ 그 재미 타보지 않으면 알수가 없는법이죠~~^^ 요며칠 비가 계속와서 넘 속상 하네요 ~~^^ 언제나 즐거운 라이딩 하십시요~~^^
시샵님 안녕하셔요. 비가 살살 올때도 무조건 타고 나왔는데 오늘만큼은 정말 너무 심하게 쏟아져서 지하철로 왔더니 몸이 너무 찌뿌둥 합니다 ^^;
내일모레는 되야 갠다는데 아무래도 실내롤러를 하나 사던가 해야겠습니다.
안라 즐라 하셔용 ^^