# 牧牛堂主 一代記(목우당주 일대기)(160) The biography of Mokwoodangju

[새터]

밤10시에 타슈켄트에서 밤비행기를 타다.

트리키에에서 우즈베키스탄을 운항하는 비행기는 180명을 태운다면

우즈베키스탄에서 한국으로 오는 비행기는 360명 정도 태우는 비행기인 듯하다.

작은 항공기는 難氣流(난기류)에 弱(약)하여 많이 흔들리는 區間(구간)이 있었다.

飛行情報(비행정보) 비디오도 設置(설치)되어 있지 않았다.

타슈겐트에서 인천까지 4,848km로 나온다.

四十八將 度數(48장 도수)를 象徵(상징)하니 곧 神將(신장)이 出動(출동)하겠구나.

타슈겐트에서 인천공항까지는 5시간 16분이 消要(소요)된다는구나.

座席(좌석)은 뒷쪽인 33번 줄 DEF로 橫(횡) 9명 자리

三三三中(삼삼삼중) 中央(중앙)의 세 자리에 夫婦女(부부녀)가 나란히 座定(좌정)하다.

비행기가 10시 35분에 움직이기 始作(시작)하여 46분에 離陸(이륙)하다.

한국 시간으로 02시 46분이다. 三十三天 度數(삼십삼천 도수)로다.

出航(출항)한지 20여분만에 高度(고도) 11,887m 상공으로 오르고

速度(속도)는 時速(시속) 1,079km로 날은다. 최고속도이다.

氣流(기류)를 타고 東(동)쪽으로 가는 方向(방향)이기에 西(서)쪽으로 갈 때보다 속도가 빠르다.

高度(고도)는 최고 12,496km 까지로 올라간다.

成層圈(성층권)이다. 성층권으로 항공기가 날으는 이유가 있다.

上下氣流(상하기류)가 없고 온도의 기울기가 위로 올라 갈수록 높아서 氣層(기층)이 안정되기 때문이다.

機內式(기내식)은 소고기, 닭고기 두 種類(종류)이다.

기내식이 끝나고 機內 消燈(기내 소등)한 시각은 離陸(이륙)한지 2시간 만이다.

카자흐스탄 한울을 通過(통과)하여 天山山脈(천산산맥)을 넘고

天山(천산)아래로 하여 우루무치의 한울위로 어둠을 뚫고 새벽을 쫓아 날아간다.

上空(상공)의 氣溫(기온)은 零下(영하) 50도 까지로 기록 된다. 最低(최저) -54까지 내려간다.

아침 햇살을 陸地(육지)보다 먼저 받는다.

실제거리는 4,848km이나 航空路(항공로)가

갈之(지)자 로 운항하여 실제로는 5,000km가 넘는다는 사실을 확인하다.

지나온 거리 4268+780 남은 거리=5,048이다.

黃海상空(황해 상공)에 이르러 速度(속도)가 느려지고

高度(고도)를 계속 낮추니 上空(상공)의 온도는 높아진다.

밤잠 못자고 上空(상공)에서 아침을 맞는다.

비행기는 酉坐卯向(유좌묘향)에서 巳坐亥向(사좌해향)으로 下降(하강)한다.

壬向(임향)이 仁川空航 着陸 滑走路(인천 공항 착륙 활주로)이다.

08시05분에 착륙하다. 비행기에서는 26분에 내리다.

十三日(십삼일)만에 국내에 입국하다.

짐 찾은 시간은 8시 10분이었는데

딸의 가방 바퀴가 깨진채 나와 報償申告 依賴(보상신고 의뢰)하느라 遲滯(지체)하다.

휴게소에 들어가 13일만에 韓食(한식)을 하려고 했는데

교통사정이 高速道路(고속도로)가 아니고 駐車場 水準(주차장 수준)으로

아침은 커녕 점심때나 되어야 집에 到着(도착)될 地境(지경)이다.

先天(선천)의 自動車 文化(자동차 문화)는 問題(문제)가 많다.

졸린 눈으로 運轉(운전)하여 무사히 귀가한 長女(장녀)가 壯(장)하다.

精神力(정신력)이 아비를 닮았구나.

영어(English)

I took an overnight flight from Tashkent at 10 p.m. While the flight from Trichy to Uzbekistan carries 180 passengers, the flight from Uzbekistan to Korea seems to carry around 360. Small aircraft are susceptible to turbulence, and there were some sections where the aircraft shook a lot. There was no flight information video installed. The distance from Tashkent to Incheon was 4,848 km. It symbolizes the 48 degrees, so I guess the divine generals are about to take action. It takes 5 hours and 16 minutes from Tashkent to Incheon Airport. The seats are in row 33, DEF, at the back. The nine-person row is 33-33, with the couple sitting side by side in the center. The plane took off at 10:35 and took off at 2:46. That's 2:46 in Korean time. It's 33,000 degrees. After about 20 minutes of departure, it ascends to an altitude of 11,887 meters and flies at a speed of 1,079 kilometers per hour. This is the top speed. Since it is heading east on the air current, it is faster than going west. The highest altitude is 12,496 kilometers. This is the stratosphere. There is a reason why airplanes fly in the stratosphere. This is because there is no updraft and the temperature gradient increases as you go upward, so the air layer becomes stable. There are two types of in-flight meals: beef and chicken. After the in-flight meal, the lights were turned off, two hours after takeoff. Passing through the Kazakhstan Strait, we crossed the Tian Shan Mountains, descended beneath them, and flew through the darkness over the Urumqi Strait, chasing dawn. The temperature in the sky was recorded as low as -50 degrees Celsius, with a low of -54 degrees Celsius. We received the morning sun before the mainland. The actual distance was 4,848 km, but the flight route was so long that we confirmed that it was actually over 5,000 km. Distance traveled: 4268 + 780 = 5048 remaining. Over the Yellow Sea, speed slows and altitude continues to decrease, increasing the temperature above. Unable to sleep through the night, I greet the morning skyward. The plane descends from the 酉坐卯向 (Yujwa Myohyang) to the 巳坐亥向 (Sajwa Haehyang). Imhyang (Imhyang) is the Incheon Airport landing runway. Landing at 8:05. Disembarkation at 26 minutes. Arriving in Korea after 13 days. We picked up our luggage at 8:10, but my daughter's suitcase had a broken wheel, and we were delayed while filing a compensation claim. We pulled into a rest area to have Korean food for the first time in 13 days, but the traffic was not on the highway but rather like a parking lot. We wouldn't even get home until lunchtime, let alone breakfast. Our pre-existing car culture is full of problems. My eldest daughter is so proud that she drove sleepily and returned home safely. Your mental strength is like your father's.

일본어

夜10時にタシュケントで夜の飛行機を乗る。トリキエでウズベキスタンを運航する飛行機は180人を乗せると、ウズベキスタンから韓国に来る飛行機は360人ほど乗せる飛行機のようだ。小さな航空機は難气流（乱気流）に弱（弱）して多く揺れる區間（区間）があった。 飛行情報（飛行情報）ビデオも設置（設置）されていない。 タシュゲントから仁川まで4,848kmに出る。 四十八將度數(48枚度数)を象徵(象徴)するとすぐに神將(身長)が出動(出動)するんだな。タシュゲントから仁川空港までは5時間16分が消要（所要）されるという。 座席(座席)は後方の33番列DEFで橫(横)9人席 三三三中(三三三重) 中央(中央)の3桁に夫婦女(夫婦女)が並んで座定(左定)する。 飛行機が10時35分に動く始作(開始)して46分に離陸(離陸)する。韓国時間で02時46分だ。 三十三天度數（三十三千度数）だ。 出航（出港）から約20分で高さ（高度）11,887m上空に上がり、速度（速度）は時速（時速）1,079kmで飛ぶ。最高速度だ。 气流（気流）に乗って東（東）に向かう方向（方向）なので、西（西）に向かうより速度が速い。 高さ（高度）は最高12,496kmまでに上がる。成層圈（成層圏）だ。成層圏で航空機が飛ぶ理由がある。 上下气流（上下流）がなく、温度の傾きが上に上がるほど高く、气層（基層）が安定するためだ。 機內式（機内食）は牛肉、鶏肉の２種類（種類）である。機内食が終わって機內消燈（機内消灯）した時刻は離陸（離陸）してから２時間である。カザフスタン・ハンウルを通過（通過）して天山山脈（天山山脈）を越えて天山（天山）の下にしてウルムチの韓鳳の上に闇を突き、夜明けを追い飛ぶ。 上空(上空)の气溫(気温)は零下(零下)50度までと記録される。 最低（最低）-54まで下がる。 朝の日差しを陸地より先に受ける。実際の距離は4,848kmも、航空路(航空路)が行き先で運航し、実際には5,000kmを超えるという事実を確認する。過ぎた距離4268+780 残り距離＝5,048である。 黄海上空（黄海上空）に至り、速度（速度）が遅くなり、高さ（高度）を下げ続けると上空（上空）の温度は高くなる。夜寝ないで上空で朝を迎える。 飛行機は酉坐卯向（遊座墓香）から巳坐亥向（社座海向）へ下降（下降）する。 壬向（臨郷）が仁川空航着陸滑走路（仁川空港着陸滑走路）である。 08時05分に着陸する。飛行機では26分で降りる。 十三日（十三日）ぶりに国内に入国する。荷物を探した時間は8時10分だったが、娘のバッグの車輪が壊れたまま出て報酬申告依頼（報酬申告依頼）するため遲滯（遅滞）する。 休憩所に入って13日ぶりに韓食（韓食）をしようとしたが、交通事情が高速道路（高速道路）ではなく、駐車場水準（駐車場水準）で朝はどころか昼食の時でなければ家に到着（到着）される地境（地境）だ。 先天（先天）の自動車文化（自動車文化）は、問題（問題）が多い。眠い目で運轉（運転）して無事帰宅した長女（長女）が壯（張）する。 精神力（精神力）がアビに似ているな。

[출처] # 牧牛堂主 一代記(목우당주 일대기)(160) The biography of Mokwoodangju|작성자 해인1691 HAE IN 1691