지난 효고현 열차사고가 생각나눈군요..
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사고 원인인 야마가사키 발 급행열차가
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정차역을 40m이상 벗어나던 관계로 시간 지연
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기관사가 지연신간을 만회하려고 하다가 곡선구간인 제한속도가
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70km인데 100km로 달리던 열차가 맨션을 들이 받으면사 사고가 발생..
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이때 사고로 인명피해 사망자 100명 부상자 456명
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지난 시가현 열차사고보다 최악이더군요...
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근데 이렇게 탈선한 열차가..
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우리나라에서 12년전에 발생한 부산 구포역 열차전복사고와 엄청 유사한것 같다는
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생각이 듭니다..
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그러나 이번에 발생한 열차사고 사상자는 부산 구포역 열차전복사고보다 더 많았지만.
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우리나라 열차사고는 사망78명 부상 196명..
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이때는 1993년 3월28일 휴일에 열차사고가 발생.. 엄청난 안타까움이 발생하였습니다.
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그리고 올해에 낫던 열차사고는 출근 시간에 열차사고가 발생 이 시간때문에
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인명피해가 발생한 원인이 되고 있습니다..
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탈선사고 때는 ATS 작동후 열차가 원심력 때문에 중심을 잃고 탈선한게 아닐까요.?
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그리고 일본 열차사고 OECD국가중 1위인가요?
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서울역이나 부산역... 가서 도착안내 전광판 보세요... 어지간하면... '9분'으로 표시되어 있습니다. 실제로 11분, 12분 늦게 도착해도 무조건 9분으로 처리해 버립니다. 그런식으로 얼렁뚱땅 정시도착으로 처리되고... 그렇게 계산해서 세계쵝오라고 하는 것이 어찌 코미디가 아니겠습니까...?
첫댓글 사실 일본같은 경우에는 철도선진국 답게 사고가 거의 없었습니다. 그런데 정시준수라는것이 늦으면 어쩔수 없이 과속을 하게 만들게 하는등 사고가능성이 좀 내포되있습니다.
뭐 3분 늦었다고 뒤집어지는 나라니까요.
KTX ... 11분 30초 연착하고서도... 9분 연착했다고 안내방송으로 우기는 철공의 센스~ ... 더 짱나는 건... 그런 식으로 계산해서 10분 이내에 도착했다고 집계하고, 정시율 세계쵝오라고 발표해버리는 그 뻔뻔하고 파렴치한 뽀스~
정시율 세계 최고라는것은 영업개시후 운행초기 몇년간에 걸쳐 실적을 비교하여 나타난 것으로 알고 있습니다.
서울역이나 부산역... 가서 도착안내 전광판 보세요... 어지간하면... '9분'으로 표시되어 있습니다. 실제로 11분, 12분 늦게 도착해도 무조건 9분으로 처리해 버립니다. 그런식으로 얼렁뚱땅 정시도착으로 처리되고... 그렇게 계산해서 세계쵝오라고 하는 것이 어찌 코미디가 아니겠습니까...?
그리고 KTX 개통한지 이제 겨우 일년 조금 넘었는데... 운행초기 몇...년간...이라고 하기가 조금 그렇지요...?
ㅡ_- 구포역은 틀리죠. 지반을 약하게 만들어버린 공사로 인한 문제지 철도에서 잘못해서 일어난 일이아니죠.
일본에 신칸센이 평균 6초 지연됐다고 난리 친 사람도 있다는데요...
머 전철이 30분 지연하는거 보면 할말 다했다죠..