제가 이부분을 집중적으로 따진적이 있습니다. 정확한건 플사와 업체간의 계약이고 회사와 기사의 계약입니다. 자동으로 인출이 아니고 업체가 인출하여 업체와 플사와 계약한날 입금합니다. 아이콘 같은경우는 가능합니다. 지금 아이콘사한테는 내가 납부한 금액 영수증 요구했습니다. 로지와 콜마너는 아직 연구중입니다.
흠...아주 괜찮은 아이디어이고 협회차원에서 시도해야 할 시급한 일이라고 생각하네요. 로지사에서 현금 영수증 발급해야 하는거 맞습니다. 전 직접내봤고(핸폰결제) 각자의 회사는 충전금에서 대행하여 지급하는 것이기 때문입니다. 플사들이 영업의 편의때문에 기사를 무시하고 대리회사에만 영업하여 작금의 사태가 발생된거 같습니다. 플사의 고객은 회사가 아니라 돈을 내는 기사들이어야 합니다. 그게 원칙입니다.
물론 프로그램 사용료 현금영수증 발급받아 국세청 탈세적발 목표가 된다면 대리가격 올라가는 것 맞습니다. 대리업체도 세원이 노출되고요! 그럼 부가세 10프로 내면 남는게 없으니 당근 가격 올립니다. 하지만 그기에 맞추어 20~25프로 수수료 공제금액도 커집니다. 요는 대리운전기사가 특수직근로자도 아니고 4대보험도 안되는 임시직 알바라는 거죠! 법대로 하면 특수직근로자로 원천징수 대상이 되기도 하는데 지금 법제화가 안되어 모든게 얼렁뚱땅입니다. 기사조직화, 단체협상의 협상력이 문제의 핵심이죠! 우선 대리운전기사 중심의 협회 구축이 우선이죠!
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첫댓글 님. 혹시 로지사에 플비 내신적 있나요? 소속사에다 내지 않았나요? 소속회사에다가 현금 영수증 요구하세요. 그렇게 싸워나가는게 순서일것 같습니다.
프로그램사용료가...자동으로..본인충전현금에서..인출되어나갑니다.
제가 이부분을 집중적으로 따진적이 있습니다. 정확한건 플사와 업체간의 계약이고 회사와 기사의 계약입니다. 자동으로 인출이 아니고 업체가 인출하여 업체와 플사와 계약한날 입금합니다. 아이콘 같은경우는 가능합니다. 지금 아이콘사한테는 내가 납부한 금액 영수증 요구했습니다. 로지와 콜마너는 아직 연구중입니다.
님께서는..제말의본래의취지를..조금더..생각하셨으면합니다.그리고...폴사와업체의계약이전에..대리기사는..폴사를믿고..충전금에서..자동인출되는것을..인지하는것이아닌지요..대리사무실을믿고...프로그램사용료를낸다는기사가...얼마나..되겠읍니까..대부분의기사는로지든..아이콘이든..콜마너이든..정보이용료개념의프로그램이용료를..매달..폴사에납부하고..사용하고있다고생각합니다.그렇기때문에..프로그램에..뻑이나면..폴사에항의하지..소속기사사무실에...항의합니까....폴사가대리기사가프로그램을이용하게한것은..엄연히..폴사와대리기사와의계약이고...대리기사소속사는..단지..힘의남용을얻기의한..수단을부리는것뿐아닐까요..
흠...아주 괜찮은 아이디어이고 협회차원에서 시도해야 할 시급한 일이라고 생각하네요. 로지사에서 현금 영수증 발급해야 하는거 맞습니다. 전 직접내봤고(핸폰결제) 각자의 회사는 충전금에서 대행하여 지급하는 것이기 때문입니다. 플사들이 영업의 편의때문에 기사를 무시하고 대리회사에만 영업하여 작금의 사태가 발생된거 같습니다. 플사의 고객은 회사가 아니라 돈을 내는 기사들이어야 합니다. 그게 원칙입니다.
프로그램사의고객은회사가아니라...기사들이어야한다는말씀에...적극..동감합니다..감사합니다.
흠냐 ,, 동참 한글
저가콜의 주범은 과당경쟁이죠! 대리운전 법제화는 택시업계의 눈치를 봐야하고! 대리기사협회를 만들어 이익을 조직화해야합니다. 대리업체협회는 분열되어 있고 대형대리운전업체들은 법제화 기피합니다. 왜 ! 법제화되어 보험가입100프로확실하고 사업자대표 신원파악확실해지고 피해공제조합 가입되버리면 중소영세업체나 메이져업체나 차이가 없어지거든요!
물론 프로그램 사용료 현금영수증 발급받아 국세청 탈세적발 목표가 된다면 대리가격 올라가는 것 맞습니다. 대리업체도 세원이 노출되고요! 그럼 부가세 10프로 내면 남는게 없으니 당근 가격 올립니다. 하지만 그기에 맞추어 20~25프로 수수료 공제금액도 커집니다. 요는 대리운전기사가 특수직근로자도 아니고 4대보험도 안되는 임시직 알바라는 거죠! 법대로 하면 특수직근로자로 원천징수 대상이 되기도 하는데 지금 법제화가 안되어 모든게 얼렁뚱땅입니다. 기사조직화, 단체협상의 협상력이 문제의 핵심이죠! 우선 대리운전기사 중심의 협회 구축이 우선이죠!