인덕원-의왕-수원 지하철, GTX 연계땐 사업성 '뚝'

[조창연]

인덕원-의왕-수원 지하철, GTX 연계땐 사업성 '뚝'

작성자

조창연

작성일

2013/01/30

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복선전철, GTX 연계땐 사업성 '뚝'

월곶~판교·인덕원~수원, 타당성 기준 아래로 떨어져

경기도가 추진하고 있는 복선전철 사업에 수도권 광역급행철도(GTX·Great Train eXpress)를 연계할 경우 사업성이 떨어지는 것으로 확인돼, 김문수 지사의 핵심사업인 GTX 추진에 비상이 걸렸다.

29일 도에 따르면 지난해 8월 기획재정부의 B/C(편익비용) 분석에서 일반철도인 월곶~판교선과 인덕원~수원(병점)선을 연계하면 B/C값이 1.04(1.0 이상이면 타당성 있는 것으로 봄)에 달하는 것으로 조사됐다.

하지만 기재부에서 최근 이들 두 노선을 GTX 일산~수서(동탄) 구간과 연결해 타당성 용역을 추진한 결과, 노선비용 등이 늘어나는 이유로 B/C 값이 최대 0.89에 그치는 것으로 확인됐다. 기재부는 이에 따라 월곶~판교선 건설 여부를 결정하지 못하고 있는 상태이며, 인덕원~수원선에 대해서는 동탄 1·2호선 노선 중복과 GTX 연계 검토를 위해 타당성 조사를 다시 진행 중이다.

월곶~판교선은 시흥 월곶에서 광명, 안양, 성남 판교를 잇는 길이 28.9㎞의 복선전철로 추정 사업비만 1조6천458억원에 이른다. 인덕원~수원선은 인덕원에서 동탄까지 35.3㎞를 2조4천735억원을 들여 연결하는 복선전철이다.

GTX의 B/C분석 결과는 이르면 3월 발표될 것으로 전해졌다.

도 관계자는 "정부가 GTX의 B/C 분석 결과를 토대로 월곶~판교선 등의 추진 시기 등을 결정할 것으로 보인다"며 "GTX가 우선된다면, GTX와 연계할 때 사업성이 낮을 것으로 분석된 월곶~판교선 등은 뒤로 밀릴 가능성이 있다"고 말했다.

/이경진기자