현대차보다 임금 더 달라는 기아차 노조에 관한 기사 공유합니다!

[김민주(경영)19]

[기아차 노조 9년 연속 파업]
잔업 30분 복원·정년연장 등 요구
현대차 '임금동결·무분규'와 딴판
[한국GM은 진통 끝 잠정 합의]
기본급 동결·성과급 400만원 지급
부평공장에 내년부터 2,100억 투자

25일 광주 서구 기아자동차 광주공장 1공장에서 7시에 출근한 1조 근무자들이 4시간 근무를 마치고 오전 11시 10분께 퇴근하고 있다. 기아차 노조는 사측과 14차 교섭 끝에 결렬을 선언하고 이날부터 27일까지 사흘간 4시간씩 단축 근무하는 부분 파업에 돌입했다./연합뉴스
[서울경제] 온 국민이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 고통받는 와중에 기아자동차 노조가 결국 파업에 돌입했다. 사실상의 임금 인상인 잔업 30분 복원에 정년 연장 등 무리한 요구 조건을 내걸고 협력 업체들의 어려움은 도외시한 채 9년 연속 파업의 길로 들어선 것이다. 상생을 외치며 무파업 임금동결로 임금·단체협약을 마무리한 현대차와는 정반대의 행보다. 반면 한국 시장 철수설까지 제기됐던 한국GM은 4개월간의 진통 끝에 임단협 잠정 합의안을 이끌어냈다.

기아차 파업으로 8,000대 생산손실

기아차 노조는 25일부터 사흘간 하루 네 시간씩 단축 근무를 하는 부분 파업에 돌입했다. 기아차 노사는 지난 8월말부터 22차례 교섭을 진행했으나 이견을 좁히지 못했다. 사흘간의 부분 파업으로 인한 생산손실은 8,000대에 달한다.

노조는 민주노총 지침인 기본급 12만 원 인상, 영업이익의 30% 성과급 지급 외에 △잔업 30분 복원 △기존 공장 내 전기·수소차 모듈 부품 공장 설치 △상여금 통상 임금 확대 적용 △정년 연장 △임금피크제 폐지 △해고자 복직 등의 요구를 굽히지 않고 있다. 사측이 기본급 동결, 성과급 150%, 코로나 특별 격려금 120만 원, 재래시장 상품권 20만 원, 우리사주 등을 제시했으나 노조는 거부했다. 사측 제시안은 9월 현대차 노조와의 합의안과 동일한 수준이다.

협상의 쟁점 중 하나는 ‘잔업 30분 복원’이다. 잔업 30분 복원은 임금 인상 및 통상 임금 확대의 효과가 있다. 사측은 “잔업은 판매 부진 극복을 위해 노조와의 합의로 없앤 것인데 이제 와서 잔업 복원을 외치는 것은 현대차보다 임금을 더 달라는 요구와 다름없다”며 수용 불가라는 입장이다. 정년 65세로 연장, 임금피크제 폐지, 전기차 부품 직접 생산 등도 노조의 이익만을 챙기려는 과도한 요구라는 게 업계의 시각이다. 기아차의 한 관계자는 “파업 강행은 코로나19로 인한 유례없는 실직과 자영업자 파산, 협력사 도산 위기 등에 아랑곳하지 않고 국민적 지탄까지 감수하면서 이익을 챙기겠다는 것으로 노조 이기주의에 다름 아니다”며 “관행성 파업은 중단해야 한다”고 말했다.

한국GM, 여론악화에 결국 잠정합의

업계의 한 관계자는 “기아차 노조가 무리한 요구를 굽히지 않는 것은 무분규 임금 동결을 이끌어 낸 현대차와의 차별성을 부각시켜 정치적 입지를 다지겠다는 목적”이라고 비판했다.

GM본사의 ‘한국 시장 철수’ 경고와 협력 업체의 ‘살려 달라’는 호소에도 15일간 부분 파업을 강행했던 한국GM 노조는 이날 잠정 합의안에 동의했다. 여론 악화를 의식해 노사 양측이 한발씩 물러선 것으로 보인다. 합의안에는 기본급 동결, 일시금·성과급, 특별 격려금 등 400만 원 지급, 부평2공장 생산 일정 연장 등이 담겼다. 사측이 요구했던 임협 주기 2년안은 철회됐다. 한국GM 관계자는 “2년 주기 임협안이 무산된 것은 아쉽지만 뒤늦게라도 합의안을 도출해 다행”이라고 말했다. 노조는 조만간 조합원 찬반 투표를 실시할 예정이며 과반수 찬성을 얻으면 최종 타결된다. 사측은 최종 타결 시 GM의 글로벌 차량 개발 계획에 따라 오는 2023년 양산을 목표로 신규 스포츠유틸리티차량(SUV)과 크로스오버차량(CUV)을 부평1공장에서 생산하기 위해 내년부터 2,100억 원 규모의 투자를 할 예정이다.

나의견해: 이 기사를 보고 노조에 대해 생각을 해보았습니다. 기사의 댓글들을 보면 '이런상황에서도 자기들 주머니를 채우겠다고 그런다.', '회사 문을 닫는게 돈버는 길이다.','일 안하고 돈 더달라는거다.','나라 망하는 길이다.'등 수만가지의 욕들이 적혀있었습니다. 미래엔 전기차를 더 많이 생산하여 자동차 생산에 노동력이 반만 투자되어도 된다고 하면 이 사람들의 미래는 누가 책임 져줄까, 하지만 아직까지는 그들의 노동력이 필요하고 파업을 하면 이런 시국에 엎친데 덮친 격으로 곤란한 사건들이 더 발생할텐데 기아자동차는 어떤 해결방안을 내 놓을 것인가? 파업도 자기가 할 업무를 다 한 뒤 시행하게 해야 되는건 아닌지..별에 별 생각을 다 하게 되었습니다. 국내소비자는 어쩌란건지.. 소비자가 차를 사려고 해도 만들어주질 않고 기다려야하고 하자있는 제품 만들어내고 하청업체들 다 죽어가는데 신경은 쓰지도 않고 본인들 월급이나 올려달라니..양심이 없는 것 같습니다. 

[현승용]

04분반 270게시글 댓글을 참조하거라.

[김민주(경영)19]

네 감사합니다!