싼타페DM DPF클리닝_부스트압력 과소 경고등 수리

2013년 싼타페 DM부스트압력 과소 경고등 문제로 인하여여러가지 정비도 하였으나 문제가 해결되지않아맵핑까지 두번에 걸쳐 하였는데호전이 되지않아 대구에서 방문하셨는데기본 점검 후 차를 함 타보니까...경고등보다 더 큰 문제가 잇는것 같습니다..차가 나가지를 않는것입니다...마치 곰 열마리가 탄것처럼요...ㅎㅎ근데 이 차량이 사업소도 여러번 방문하였으나해결이 되지않아 오셨다는것인데...차수리닷컴에서는 해결이 될까요??? <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F2BD33598271E621" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-001.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_99F2BD33598271E6213649"/> 차에 문제가 잇는데 소리 함 들어보고한방에 딱 잡으면 얼마나 좋으련만...자동차정비가 그리 만만치가 않답니다..^^자동차를 만드는 제작사에서도 해결되지 않는것을한방에...ㅎㅎ원인만 알면되는데 ECU데이타분석을 통해 함 알아 가 볼까요...여러가지 데이타 중무부하 가속 시 DPF 차압량이 181hpa로정상 대비 2배 정도의 막힘이 발생되고 잇는 상태이며dpf 막힘으로 인해 차량 출력문제도 일어날수 있답니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99ACB133598271E626" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-002.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_99ACB133598271E62646E0"/> 그런데 더 큰 문제는 부하 시험시dpf 차압데이타가 더 크다는 사실입니다..이 두가지 실험방법을 통해dpf 막힘으로 인해차량 출력에 직접적으로 영향을 미쳤다는것을 알 수 잇으며dpf가 막힐수밖에 없는 원인을 찾아야 하는데출력때문에 ecu맵핑을 두번 받앗다는 말에ecu맵 데이타를 확인하여수정을 하기로 합니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99AA4933598271E726" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-003.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_99AA4933598271E726464B"/> 또 엔진압축점검 시밸런스가 불량하여 인젝터 클리닝도 합니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9995EC33598271E727" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-004.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_9995EC33598271E727CB84"/> dpf탈착 후 클리닝 전 데이타를 확인하니DPF 막힘률 8.7 ~ 8.8hpa서비스테이타에서도 확인을 하였지만막힘률이 200% 정도인것을 알 수 있습니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99908B33598271E727" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-005.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_99908B33598271E727C5A9"/> 1000℃ 고열로 수트를 태우는 과정즉, DPF 버닝 클리닝을 하고 있습니다..1000℃의 고열에 녹지않을 때가 잇을지...ㅎㅎ <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9935A833598271E820" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-006.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_9935A833598271E8204C0A"/> 불을 토해내고잇는 DPF..견디기 힘들어 벌겋게 달아 올랐습니다..^^ <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9993F333598271E826" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-007.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_9993F333598271E82644DD"/> DPF 버닝 클리닝 후DPF 흐름율 3.6 ~ 4.2hpa만족스러운 결과물로 돌아온 DPF이제 함 달아볼까요...^^ <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/995AD733598271E82A" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-008.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_995AD733598271E82A88AA"/> 차량 정비 후데이타 점검은 필수입니다..내가 신이 아닌 이상..실수는 할순있지만두번 실수는 하지않아야하기에정비 전 후 데이타 분석은 필수입니다..맞지예...ㅎㅎ일단 정비 후 무부하 가속 시DPF 차압데이타를 보니 딱 반으로 확 줄어들었습니다..작업 전 181hpa → 작업 후 91hpa근데 이거 아시나요...작업전에 이렇게 바뀔거라는것을 미리 알려 준 사실요...^^*만일 작업 후 이렇게 바뀌지 않으면작업이 잘못되엇다는것을 미리 알려드린다는것이죠...ㅎㅎ참 대단하지예... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99DCF133598271E921" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-009.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_99DCF133598271E92103A4"/> 또 한가지 부하모드에서 점검을 하는데작업 전 187hpa → 작업 후 34hpa무려 600% 좋아진 상태입니다...^^*..DPF 흐름율이 좋아진만큼차가 잘 나간다는 사실은 진실입니다..ㅎㅎ차가 잘 나가면 연비도 좋겟죠...그러나 DPF가 막힌 원인은DPF가 아니라 다른곳에 잇겟죠...이 차량은 ECU맵핑 시 과도한 연료세팅으로DPF막힘을 초래하였기에연료 및 부스트 압력을 조정하여DM에 장착하였는데초기 맴핑값이 40마력이상 업 되어있었는데약 15마력 확 줄여버렸습니다...많이 올리면 처음에는 잘 나가겟지만결국 DPF가 막혀서 안나가는 현상이 나타나기에무리해서 올리면 오히려 더 손해랍니다....^^ <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99105E33598271E928" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-00911.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_99105E33598271E928BE70"/> 과도한 연료 세팅으로 인한 인젝터매연으로 많이 찌들어잇는 상태였으며연소도 불안정하다는것을 알 수 있습니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/999AE333598271EA24" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-009119.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_999AE333598271EA24A94E"/> 초음파클리닝 후 인젝터 클리닝하고 있습니다..저속, 중속, 고속모드 에서의분사량은 거의 정상적인 상태엿으며클리닝도 잘 되고 잇습니다..어떻게 아냐구요...딱 보면 안답니다...ㅎㅎ근데 안보면 모르기에 클리닝할때 딱보면서 만지기도하면서 아는거죠... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9916BD33598271EA28" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-00911911.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_9916BD33598271EA28D0C9"/> 인젝터 클리닝 후 동와셔 장착한 상태입니다..물론 인젝터 홀 청소는 억수로 깨끗하게 청소 해 두엇답니다..모든 정비를 마치고 차를 함 몰아보는데으~음 잘 되었다는것을 알 수 잇습니다..출력을 15마력이나 줄엿는데도 차가 넘 잘나간다는 사실...그리고 부스트압력과소 경고등이 점등되지 않기를 바라면서...아니 부스트압력과소 경고등 들어오지않을것입니다..^^함 타 보시면 알겠죠... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F8C733598271EA2C" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="싼타페 DM DPF클리닝 20170802-009119111.jpg" exif="{}" actualwidth="900" id="A_99F8C733598271EA2C1A92"/>