[FREEVIEW] German SPz Marder 1A3 #03113 [1/72 Revell MADE IN KOREA ] PT1

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.

엊그게 가을을 재촉하는 가을비가 내리더니 몸으로 느낄수 있을정도로 차가운 한파가 닥쳐왔네요.. 몇일 엄청 춥더라고요.. 서서히 공방에서 밤을 샐날도 얼마남지 않은듯 합니다. 겨울철에는 너무 추워서 공방에 있을수가 없거든요..

요즘 리뷰가 좀 뜸했네요.. 요즘 아내가 학원을 다니느라 오후에는 3아이들을 책임져야 하는지라 종일 애들보고나면 지쳐 자기 바쁘네요..

간만에 레벨 제품중  

이중 관심끄는 아이템중 하나인 #03113번 German SPz Marder 1A3 를 소개합니다.

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독일육군의 강력한 보병전투장갑차 Marder

 

[마더 장갑차는 세계최초로 보병전투차  (IFV ;infantry fighting vehicle) 의 개념을 도입한 최초의 장갑차이다]

□ 개발배경

구 서독이 1950년대말부터 배치한 HS-30 장갑차는 성능부족으로 레오파드 Ⅰ전차와 공동으로 작전할 수 없었기 때문에 HS-30 후계로 개발된 것이 마더 장갑차이다. 이 장갑차는 1950년대말부터 개발하여 1971년부터 배치가 시작되었다. 마더는 서방측 최초의 보병전투차로서 M113가 같은 APC에서의 하차전투에서 보병의 승차전투로 전환하는데 선구적 존재가 되었다. 이 장갑차는 서방측 최초의 보병전투차로 1971년부터 1975년까지 2,136대가 생산되어 운용 중이며 1990년대에 사용하기 위하여 몇 차례의 개량이 진행되었다. 마더 A3는 구 소련 장갑차의 30mm 기관포 장착에 맞서기 위해 기존의 용접차체에 증가장갑을 설치하여 30mm 철갑판을 방어할 수 있게 개량한 것이다.

 

[구 서독이 1950년대말부터 배치한 HS-30 장갑차는 성능부족으로 레오파드 Ⅰ전차와 공동으로 작전할 수 없었기 때문에 차기 장갑차의 개발이 요구되었다]

□ 주요제원 및 성능

 

전투중량 33.5톤

전장/전폭/전고 6.88m/3.38m/3.02m

변 속 기 전진4단, 후진2단

승 무 원 9명

무 장 20mm기관총, 7.62mm기관총

최고속도 65km/h

엔진출력 MB833 수냉디젤 600마력

항속거리 500km

톤당출력 18마력

기타 밀란 미사일 5발

□ 특 성

[[차 체]]

 

[마더장갑차는 당시의 장갑차들이 박스형태의 단순한형태를 하고 있을때 전차형태의 외형과 강력한 무장 과 방호력을 갖춘 새로운 개념의 장갑차로 설계되었다]

[마더장갑차는 강력한 무장으로 아군을 엄호하는 한편 후방에는 무장병력을 승하차 시켜 완벽한 기계화병력을 운용할수 있는 당시의 최신 개념의 장갑차였다]

장갑판은 차체정면, 측면, 포탑을 중심으로 차체위에는 상부공격 대전차 미사일에 대항하기 위하여 공간장갑을 채용함으로써 방어력을 향상시켰다.

[마더장갑차의 구조나 장갑은 전차의 그것과 크게 다르지 않다. 이는 당시 장갑차의 설계사상이 단순히 적의 유탄과 탄알만 막으면 된다는 개념에서 상당히 진보된 개념이였다]

[마더장갑차의 차체 상면 모습 미끄럼 방지를 위한 코팅이 되었있음을 잘 볼수 있다]

 차체는 크롬/니켈/망간의 합금강을 용접하여 제작되었다. 차체경사는 전면상부 14도, 차체측면 59도, 후면 70도 등으로 각부분은 양호한 경사장갑이 채용되어 매우 균형이 잡혀있다. 마더의 차체 앞부분의 배치는 오른쪽에는 엔진이, 왼쪽에는 2개의 좌석과 해치가 있으며 앞에는 조종수가, 뒤에는 관측수가 탑승한다. 차체후부의 병력실내에는 6명의 기계화보병이 탑승한다.승무원은 초기형은 차장, 포수, 조종수, 분대장, 기갑척탄병 6명 등 모두 10명이었지만 이후 밀란 대전차 미사일을 예비로 4발 탑재하여 승원은 9명으로 줄어들었다.

 

체후부의 병력실내에는 6명의 기계화보병이 탑승한다.승무원은 초기형은 차장, 포수, 조종수, 분대장, 기갑척탄병 6명 등 모두 10명이었지만 이후 밀란 대전차 미사일을 예비로 4발 탑재하여 승원은 9명으로 줄어들었다.]

[[포 탑]]

[포탑은 차체와 같은 소재인 합금강을 용접한 구조이고, 오버헤드건 방식의 특수한 화기 탑재방식을 채용하고 있다. 포탑에 탑재되어 있는 20mm기관포는 주무장으로 포신길이가 92구경이고 개스압으로 작동한다.]

포탑은 차체와 같은 소재인 합금강을 용접한 구조이고, 오버헤드건 방식의 특수한 화기 탑재방식을 채용하고 있다. 포탑에 탑재되어 있는 20mm기관포는 주무장으로 포신길이가 92구경이고 개스압으로 작동한다. 분당 발사속도는 800~1,000발이며 사격시에 반동이 적은 것이 특징이다. 사격통제장치로 포수는 수색 및 조준용으로 PERI-Z11조준경을 사용하며 2배와 6배율 에서 상황에 맞는 배율을 선택하여 사용한다.

[포탑에 탑재되어 있는 20mm기관포는 주무장으로 포신길이가 92구경이고 개스압으로 작동한다. 분당 발사속도는 800~1,000발이며 사격시에 반동이 적은 것이 장점이다]

 탄약은 APDS-T, API-T, HEI, HEI-T, 훈련탄 등을 사용하며 API-T탄은 최대사정 거리는 2,000m이고, 1,000m에서 32mm 장갑강판을 관통할 수 있다. 20mm기관포 위에는 7.62mm MG3 동축기관총이 탑재되며 탄약은 포수좌석 뒤의 500발 탄창에서 벨트를 사용하여 공급한다. 또한 전차공격용으로 포탑에 착탈식의 밀란 미사일을 탑재하여 예비로 4발을 차내에 적재하며, 포탑 전면에는 6개의 연막탄 발사기가 있다.

 [포탑에는 3X3 총 6발의 발연탄 발사기가 장착되어 있다]

[[기동력]]

 

[마더장갑차의 탑재엔진은 MTU사의 MB833Ea500 수냉 디젤 V형 6기통이다. 이 엔진은 2개의 터보를 가지고 있으며 출력은 600마력이다. 이 엔진은 Leopard 1에 장착한 엔진과 동일한 엔진이다]

마더의 탑재엔진은 MTU사의 MB833Ea500 수냉 디젤 V형 6기통이다. 이 엔진은 2개의 터보를 가지고 있으며 출력은 600마력이다. 이 엔진은 Leopard 1에 장착한 엔진과 동일하며, 엔진은 차체 앞부분 왼쪽에 배치되어 있다. 변속기는 전진4단, 후진4단이고, 유압으로 조종하여 부드러운 조종성과 높은 신축성을 갖고 있다. 주행장치는 토션바 현가장치를 채택하였고, 보기륜은 양측에 각각 6개로서 1, 2, 5, 6은 토션바와 더불어 유압 쇽압쇼바가 설치되어 보다 우수한 충격흡수성을 가지고 있다.

[레오파트 전차와 같은 엔진을 장착한 마더장갑차는 뛰어난 기동력을 발휘하며 완전무장한 병사와 승무원을 태우고도 도로상 시속 70킬로 야지에서 평균 45킬로 이상의 고속기동이 가능하다] 

□ 참고사항

계열화 차량으로는 롤란트Ⅱ대공미사일 탑재차량과 저공레이더 차량이 있으며 박격포 차량, 대전차 미사일 차량은 연구되었지만 개발이 취소되었다. 현재 마더는 A3형이 중심을 이루고 있으며 대체차량으로 마더Ⅱ가 연구되었지만 취소되었다. 현재 계획으로는 마더 A3을 2010년까지 사용하고, 후계차량을 도입할 것으로 예상된다.

 

[마더장갑차는 계열화 차량으로는 롤란트Ⅱ대공미사일 탑재차량과 저공레이더 차량이 있으며 박격포 차량, 대전차 미사일 차량은 연구되었지만 개발이 취소되었다.]

[마더 장갑차는 아르헨티나의 TAM 경전차로 개발되기도 하였지만 소량생산에 그쳤다]

독일군은 기존의 모든 마더를 모두 A3사양으로 개량할 예정이지만 예산관계상 유동적이다. 현재 마더Ⅱ장갑차의 개발이 취소되었기 때문에 21세기에도 마더A3는 독일 육군 기계화보병의 주력 장갑차로 운용될 전망이다.

 

[냉전의 해소로 원래 계획되어 있던 MARDERII 개발은 시제품만 만들어진채 중지되었다. 대신 독일인 기존의 마더 장갑차를 A3/A5 로 개수하여 2010년도 이후에도 사용할 예정이다]

Marder ("marten"이라는 의미의 독일어)는 독일육군만이 보유했던 보병전투장갑차로 1970년대부터 현재까지 기계화보병에게는 아주 중요한 장비입니다. 였습니다. 독일장갑보병차 산업의 재건사업의 일환으로 개발된 Marder는 성공적이고 견고한 전투차량임을 증명하였습니다

 

 [마더장갑차의 최신 버젼인 A5 형의 모습 A3형을 기반으로 지뢰에 대한 하부의 장갑을 강화한 타입이다]

후부 병력실 상부에 장착된 원격조작 기관총같은 독특한 형상과 측면의 총안구등으로도 유명한 이 장갑차는 후계차량인 Puma의 개발에도 많은 영향을 끼쳤습니다

 

[최근 독일인 차기 장갑차로 PUMA 를 개발중에 있다. 이는 거의 40년만에 새롭게 개발되는 차기 장갑차이다] 

그리스정부는 독일로부터 잉여로 발생하는 5백대의 Marder 장갑차를 구매하기로 하며 칠레육군도 퇴역하는 Marder중 200대를 도입하기로 계약하였습니다.

[독일은 1971년부터 총 2000대 이상의 마더1 장갑차를 생산 다양하게 배치중에 있다]

이로써 30여년만에 독일이외의 국가에서도 운영하는 모습을 볼 수 있게되었습니다.

장기간 운용된 장갑차임에도 불구하고 지속적으로 개량을 실시한 결과 미래의 전력으로도 충분히 운용될 수 있슴을 보여주는 독일군의 장비운용철학은 우리가 본받아 마땅하다고 생각합니다.

 

Marder 제원

중량 28.5 t (Marder 1) / 30.0 (Marder 1A1) / 33.5 t (Marder 1A3)

길이 6.79 m (Marder 1, Marder 1A1) / 6.88 m (Marder 1A3)

전폭 3.24 (Marder 1, Marder 1A1) / 3.38 m (Marder 1A3)

전고 2.98 m (Marder 1, Marder 1A1) / 3.015 m (Marder 1A3)

탑승원 (승무원+ 보병) 3+7 (Marder 1) / 3+5-6 (Marder 1A1, Marder 1A3)

장갑 : 강판용접

방어력 : 20 mm APDS탄 방어, Marder 1A3은 공간장갑을 용접하여 30 mm APDS탄 방어력 보유

주무장 : 20 mm Rheinmetall MK 20 Rh 202 자동기관포, MILAN ATGM 발사기

부무장 : 7.62 mm MG3 기관총

엔진 MTU MB 833 Ea-500 디젤

출력 : 600 hp (441 kW)

변속기 : RENK HSWL 194

현가장치 Torsion bar

지상고 0.45 m (Marder 1, Marder 1A3) / 0.44 m (Marder 1A1)

연료용량 652 l

행동거리 520 km (Marder 1, Marder 1A1) / 500 km (Marder 1A3)

속도 75 km/h (Marder 1, Marder 1A1) / 65 km/h (Marder 1A3)

출처 : (주)군사정보 '98 전차연감

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[독일의 마더장갑차는 세계최초로 현대의 IFV 개념을 도입하여 설계한 장갑차 이다]

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실차정보는 아래 링크를 이용해주시길 바랍니다.

• 세계최초 보병전투차 (IFV ;infantry fighting vehicle) 의 개념을 제시한 독일의 마더 장갑차 (Schützenpanzer Marder )PT1
• 세계최초 보병전투차 (IFV ;infantry fighting vehicle) 의 개념을 제시한 독일의 마더 장갑차 (Schützenpanzer Marder )PT2

1. 박스 및 외형

 [레벨제품중 간만에 보는 한국산 제품입니다. 금형제작은 역시 에이스모형입니다. 1999년도 제품입니다~~]

2. 내용 및 특징

PT2에 계속