이써틴(e*thirteen)은 2000년대 초 체인가이드로 혜성처럼 등장해 산악자전거 구동계와 시트포스트, 휠셋, 타이어, 페달 등을 생산하고 있는 컴포넌트 전문 브랜드로 성장했다.
이써틴은 스램 이글(SRAM Eagle)이 가진 500% 기어비를 구현하면서 기존 11단 구동계를 그대로 사용할 수 있는 TRS 카세트를 개발해 자전거 무게와 업그레이드 비용을 줄여주고 있다.
이써틴의 공식수입처인 이엑스오(EXO)에서 출시하고 있는 TRS 카세트는 레이스와 플러스 2가지가 있으며, 9-46T의 코그 사이즈를 갖는다. 511% 기어비를 가진 이써틴의 TRS 카세트를 소개한다.
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| 511% 기어비를 가진 이써틴의 TRS 카세트를 만나보자. |
| | 9-46T의 511% 기어비를 가진 TRS 카세트 |
이써틴 TRS 카세트는 레이스 버전과 플러스 버전이 있다. 둘 다 동일한 재질과 코그 구성(9-10-12-14-17-20-24-28-33-39-46)이지만 경량화를 위한 마감 차이가 있다.
TRS 카세트는 9T부터 시작해 46T로 끝나 기어비가 511%에 달한다. 기존 11단 사용자가 스램의 이글 구동계로 바꾸지 않더라도 TRS 스프라켓으로 교체하면 이글 못지 않은 기어비를 사용할 수 있다.
다만 TRS 스프라켓은 XD 드라이브 바디에만 장착할 수 있다는 제약이 있어 프리바디 교체 또는 추가 휠셋이 필요할 경우도 있다.
TRS 카세트는 체인 휩과 T25 렌치만 있으면 설치할 수 있을 정도로 간단한 구조이며, 스틸과 알루미늄 재질로 제작된 카세트는 2 피스로 나눠져 있어 마모 시 교환이 가능하다.
수입처인 이엑스오 측은 TRS 스프라켓은 체인링 2장의 구동계에서도 사용가능한 호환성을 가지지만 기어비의 중복이나 경량화를 위해 1X 구동계를 사용하는 것이 좋다고 조언한다.
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| 이써틴 TRS 레이스 카세트 소비자가격: 39만원 |
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| 이써틴 TRS 레이스 카세트 실측 무게. |
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| 이써틴 TRS 플러스 카세트 소비자가격: 29만원 |
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| 이써틴 TRS 플러스 카세트 실측 무게. |
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| 레이스 버전(좌)과 플러스 버전(우)은 동일한 재질과 코그 구성을 가지지만 경량화를 위한 마감 차이가 있다. |
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| 한장의 체인링을 사용하는 1X 구동계가 등장하면서 46T 코그(cog)는 어렵지 않게 볼 수 있다. |
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| 이써틴 TRS 카세트는 기존 구동계를 사용하면서 9T 코그와 46T 코그의 조합으로 511% 라는 기어비를 보여준다. 이써틴의 카세트는 스램의 이글(Eagle) 구동계로 기변하는 경우에 비하면 무게와 비용을 줄여준다.
TRS 11단 카세트: 9-10-12-14-17-20-24-28-33-39-46 |
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| 이써틴 TRS 카세트를 사용하기 위한 전제 조건은 XD 드라이브 바디여야 한다. |
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| 호프(HOPE) 허브를 사용하는 경우 별도의 심을 사용한다. |
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| TRS 카세트는 33-46T 알루미늄 코그(왼쪽)과 9-28T 스틸 코그(오른쪽)로 분리된다. 코그가 마모되면 교체용 코그(레이스 등급)로 교환할 수 있다. |
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| 이써틴 TRS 카세트를 장착하기 위해 먼저 큰 코그를 XD 드라이브 바디에 핀치 볼트를 이용해 고정한다. |
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| 작은 코그를 풀림 표시에 맞춰 장착하고, 체인 휩으로 잠금 표시까지 돌려주면 된다. |
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| 큰 코그와 작은 코그는 뒷면에 보이는 3군데가 결합되어 고정된다. |
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| 작은 코그에는 플라스틱 컵이 삽입되어 있고, 이 컵이 장착된 상태로 설치해야 한다. |
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| 동봉된 그리스는 XD 드라이브 바디와 코그 결합 부위에 사용한다. |
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