Seaspan과 Hapag-Lloyd, 최대 60척의 선박을 친환경 메탄올로 개조

[이매진]

Seaspan과 Hapag-Lloyd, 최대 60척의 선박을 친환경 메탄올로 개조

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Seaspan and Hapag-Lloyd to Retrofit Up to 60 Ships to Green Methanol

Seaspan Corporation과 Hapag-Lloyd는 MAN Energy Solutions와 협력하여 최대 60척의 컨테이너선을 해양 연료로 친환경 메탄올을 사용하도록 개조했습니다.

MAN Energy Solutions는 두 회사와 15개의 개별 MAN B&W S90 유형 연료유 구동 엔진을 친환경 메탄올에서 작동할 수 있는 이중 연료 ME-LGIM 엔진으로 개조하는 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이 계약에는 45개 이상의 엔진 개조 옵션이 포함되어 있습니다.

Hapag-Lloyd는 Seaspan 소유 선박의 주요 용선자입니다.

MAN은 전환할 때마다 연간 50,000~70,000톤의 CO2 배출량을 줄일 수 있을 것이라고 말했습니다.

개조 발표는 라이벌 Maersk가 MAN Energy Solutions와 제휴하여 기존 선박 중 하나를 친환경 메탄올로 작동할 수 있는 이중 연료 메탄올 동력으로 개조할 계획을 발표한 후에 나온 것입니다. 업계 최초라고 하는 개조 공사는 2024년에 실시될 예정입니다.

Seaspan은 장기 용선에 중점을 둔 글로벌 컨테이너선 임대업체입니다. 이 회사는 70척의 신조 프로그램을 보유하고 있으며, 이를 통해 소유 선단은 총 200척, 190만 TEU 용량이 됩니다.

Hapag-Lloyd는 250척의 컨테이너선과 180만 TEU의 운송 능력을 갖춘 선도적인 정기선 선사입니다. 회사는 기후 중립적인 방식으로 운영하고 2045년까지 탄소 배출량을 0으로 만드는 것을 목표로 합니다.

MAN PrimeServ Denmark의 솔루션 책임자이자 현장 관리자인 Thomas Leander는 "Seaspan과 Hapag-Lloyd는 강력한 선단 탈탄소화 약속과 전략을 가진 중요한 해양 이해관계자입니다. "이 협정은 업계가 무탄소 운송으로 전환하려는 분명한 의도를 보여줍니다."

Leander는 기존 엔진을 개조하는 것이 배출량을 줄이고 효율성을 높이는 비용 효율적인 방법이며 관련 CO2 배출량과 함께 불필요한 추가 톤수 구축을 방지한다고 덧붙였습니다.

"결정적으로 이것은 또한 관련 CO2 배출과 함께 불필요한 추가 톤수 구축을 피하고 기존 해상 함대를 개조하는 것이 중요하고 실행 가능한 경로임을 보여줍니다."라고 그는 말했습니다.