생각/ 서울측 고속신선 노선 구상해보기 ^^

[Techno_H]

심심풀이삼아 서울측의 고속철도 신선 노선을 한번 구상해 봤습니다.

하늘색이 현재 서울-시흥간 경부기존선을 타는 KTX 현행 루트이고.

연두색이 제1안 - 안양천 대안이라고 해둡니다.

노란색이 제2-1안 - 외곽순환선 대안이라고 해둡니다.

분홍색이 제2-2안입니다.

사실 솔직히 서울역 남쪽을 향하는 노선은 도저히 답이 나오질 않더군요. 이미 상당부분 시가화가 진행되어 있고, 이미 신축건물들이 많이 들어서 재개발을 통한 철도부지 확보마저 어려운 실정입니다. 예를 들어 기존경부선을 확장한다고 했을 때, 구로, 가산 일대 선로연변에 생긴 아파트형공장들을 싹 밀어야 하는데 실질적으로 불가능하다고 보여집니다. -_-

그래서 '북쪽'을 파봤습니다. 신촌역을 경유하는 경의선. 현재 경의선통근열차와 회송열차가 운행하는 선로죠. 향후 경의선이 복선전철화되면 통근열차등은 구 용산선을 따라 지하로 내려올 것이기 때문에 열외가 되고, (일반열차)회송부분만 잘 처리한다면 KTX 전용선화하는 것이 불가능하진 않다고 생각합니다.

(1)안은 신촌역을 지나 남쪽으로 분기하여 상암월드컵경기장을 우회. 한강을 건넌뒤 안양천을 쭉 따라가는 대안입니다. 가장 비용이 적게 드는 대안은 안양천변을 따라 고가교각을 건설하는 방안이겠지요. 무턱대고 도심을 뚫는 것보다는 주민들을 설득하기도 쉬울 것이리라는 생각입니다. 설령 하천따라 지하화로 결정된다고 해도 완전한 '뻘짓'만은 아니게 됩니다. 도로따라 지하철도를 건설할 경우 건설기간중 교통혼잡 등 피해를 가져다 주지만, 하천을 따라 공사할 경우는 그런 우려가 없기 때문이지요. ^^

(2)안은 아예 행신기지쯤까지 가서 김포공항을 경유하는 루트입니다. 소사-대곡간 철도가 장기계획으로 잡혀있는 구간이기도 하지요. 이것을 활용합니다. 위성사진으로 보시다시피 그린벨트로 묶여 현재까지 시가지가 형성되어 있지 않은 지역을 경유하므로 지상화나 고가화에 별다른 제약이 없는 것이 장점입니다.

다만 부천시내를 관통하는 부분이 가장 큰 난점이며, 여기에 대한 대안은 첫째, 외곽순환고속도로 중앙분리대 공간을 밀고 고속철도의 고가교각을 세우는 방법. 둘째, 부득이하게 부천시 관통부분만 지하화가 있겠군요. 지하화를 한다손 치더라도 서울시를 통째로 뚫는 것보다는 아무래도 저렴할 것입니다. 개인적으로는 지상고가화를 전제로 광역1호선 경인선과 환승되는 KTX역사 (지도상 가칭 KTX 부천역) 를 건설해줄 수도 있으리라고 생각합니다.

왜 2안이 2-1과 2-2안으로 나뉘었느냐 하면. 2-1안은 최소한 칭 부천역 이후 곧바로 고속신선선형으로 들어가 신선과 바로 연결됩니다. 사실 김포공항부터 바로 고속신선선형으로 가야 한다고 보고 있습니다. 2안의 경우 우회경로가 길어지기 때문이지요. 다만 고속신선선형으로는 광명역과의 접속이 많이 어렵기 때문에... 차제에 KTX 부천역사를 건설해 경인지역 거점역사화 한뒤 광명역은 축소 또는 폐지를 고려하고 있는 것이 2-1안입니다.

다만 이 경우 완전소중 광명역을 지키고자 하는 분들이 가만 계시진 않을 것이고.^^ 결국 이분들께 돌 맞기 두려워 가능한 선형 내에서 최대한 뽑아본 것이 2-2안이 됩니다.^^

[경부선수원역]

김포공항은 앞으로 공항으로써의 기능보다는 물류센터나 편의시설의 기능이 강화될 것이기 때문에 고속철도까지 연결할 필요는 없다고 생각합니다. 대신 인천국제공항철도가 김포공항을 지나가기때문이죠. 그리고 앞으로 남북통일에 대비해서 서울을 우회해서 다시 서울시내로 들어오는 것보다는 경의고속철도와 연결할 수 있도록 대비를 해야한다고 생각합니다.

[경부선수원역]

마땅한 대안이 떠오르질 않네요 ㅠㅠ 현재로썬 기존선의 효과적인 활용과 광명착발을 증가시키는것이 낫다고 생각합니다 ^^

[Creria]

김포공항루트가 그나마 이상적이군요... 선형도 좋고요...

[한우진]

좋은 글과 그림 잘 봤습니다. 그런데 신안산선을 어떻게 활용할수 있지 않을까 싶습니다. KTX가 광명역에서 신안산선에 진입하여, 서울역쪽에서 경부선에 합류하는 것입니다. 신안산선 선로를 공용할 수도 있겠고, 용량을 늘리고 싶으면, 신안산선을 건설시 복층 2복선으로 만드는 방법도 있을 것 같습니다

[5618]

기왕 하게 된다면, 복층 2복선이 좋을듯 싶네요. 저도 그런 맥락에서 1호선(경부선) 신 급행선로 신설 및 하부 KTX신선화를 제안했던 거구요.

[코레일5X07。KR]

2안이 날듯싶네요.. 인천과 부천 수요도 잡을수 있고...^^

[게토밤즈(1호선수원대)]

부지수요만 괜찮다면 동쪽에 역을 하나 세워도 좋을듯.... [역시 부지와 땅값이 압박...]

[한철화정역0316]

제 생각은 역시 시흥대로를 뚫어버리는 게 제일이지 않을까... 하고 생각합니다...

[mahn05]

지하철처럼 KTX가 시흥대로 밑을 지나가는건 어렵나요? 궁금하군요.