<P>
<IMG class=c alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다." src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds49/6_cafe_2007_11_23_09_12_47461ae7e5a1f" border=0></P>
<P>수원/인천 방향에서 1호선을 이용하시는 분들은 노선도를 보면 아시겠지만,</P>
<P>참 6호선 환승하기 힘듭니다.</P>
<P>6호선은 서울 강북을 동에서 서로 관통하는 강북라인이긴 하지만</P>
<P>경기/인천 지역의 이용객들의 입장에서는 이용하기 어려운 노선 중에 하나입니다.</P>
<P>최근에 들어서야 동묘앞 역이 1호선에 만들어져서 환승이 가능햇지만</P>
<P>그렇게 해도 수원/인천 쪽에서는 이용하기가 참으로 어려운 노선입니다.</P>
<P>그래서 남영역과 용산역 사이를 지나가는 6호선과 1호선 남영역의 환승역 기능을 추가로</P>
<P>설치해보는 것은 어떨까 생각합니다.</P>
<P>1호선 용산~남영~서울역의 간격이 넘 짧다는 것이 좀 걸리기는 하지만 </P>
<P>그래도 고려는 해볼 만하다고 생각합니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>
<IMG class=c alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다." src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds49/2_cafe_2007_11_23_09_12_47461aec6d492" border=0><BR></P>
<P>신분당선의 2차 구간이 호매실 택지개발지구 안에서 끝나는 것으로 되어 있지만</P>
<P>사실 수원지역의 지도를 보시면 여러분도 알 수 있듯이~</P>
<P>신분당선 호매실과 수인선 고색역 간의 길이가 좀 길죠~</P>
<P>그리고 그 사이에는 최근에 새롭게 들어선 수원시 권선구 행정타운과</P>
<P>농협 농수산물 경매장과 수원여자대학이 위치하고 있고</P>
<P>권선행정타운 인근에는 옛 서울 농대 부지가 있습니다.</P>
<P>서울 농대 부지는 차후 택지개발과 공원 개발이 계획되어 있고</P>
<P>주변은 죄다 논입니다..</P>
<P>향후 서수원권 개발계획에 따라 인입될 인구를 생각하고,</P>
<P>수원역의 차량/교통 혼잡도를 생각한다면 신분당선의 호매실역의 종착지를 수인선 고색역으로</P>
<P>연장해야 한다고 생각합니다.</P>
<P> </P>
<P>수원경전철 2안에서</P>
<P>성균관대~ 서수원터미널 - 구운 - 탑동 - 공군비행장(오산시계) - 세류로 연결하도록 해서</P>
<P>서수원권 시민들이 혼잡한 수원역을 거치지 않고도 신분당선과 수인선을 연결하도록 했습니다.</P>
<P>지금도 수원역을 이용하려면 </P>
<P>국도 42호선의 혼잡으로 수원역 앞은 거의 전쟁터이고</P>
<P>수원역을 이용하려면 기차는 지상 2층으로 전철은 지하 2층으로 내려가야 합니다.</P>
<P>수원애경백화점 민자역사를 그렇게 지어놓았거든요~</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>그리고 경전철의 "법원(가칭)"역은 향후 만들어진다면 사용하기 어려울 것 같습니다.^^</P>
<P>수원지방법원과 지방검찰청이 광교신도시에 만들어지는 도청부지 인근으로 옮겨갑니다..</P>
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<P> </P>
<P><BR>
<IMG class=c alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다." src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds49/9_cafe_2007_11_23_09_12_47461aef0db1e" border=0><BR>수원/인천방향에서 2호선 및 각종 노선을 환승하는데 있어서 가장 혼잡한 역이 신도림입니다.</P>
<P>그리고 인천 국제공항 철도를 이용하기도 어렵고요...</P>
<P>그래서 이런 노선이 있으면 신도림 역의 혼잡도도 줄일 수 있고~</P>
<P>인천에서 신촌부근의 통학생들을 수용할 수 있고</P>
<P>수원에서 서울대쪽의 통학생들을 수용할 수 있게 생각해 봤습니다^^</P>
<P> </P>
<P>그리고 1호선 독산과 신안산선 독산사거리는 거리가 얼마 안되는데 꼭 저렇게 분리해서 </P>
<P>만들어야 하는지 의문입니다.</P>
<P>지금의 4호선 성신여대와 1호선 남영역, 6호선 삼각지, 4호선 삼각지와 1호선 용산역 꼴이 되지 않을까?라는</P>
<P>생각이 듭니다.<BR></P>
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음... 전 수요문제에 있어서는 수원(천안)/인천 지역에서 서울로 인입되는 유동인구만 생각했습니다. 서울시내 거주 시민보다 2호선으로 통학하는 수원(천안)/인천 지역의 거주 대학생들이 더 많고.. 그러한 통학생들이 2호선의 혼잡도를 가중하고 있다고 보거든요^^ 특히나 출퇴근 시간이 통학시간하고 겹치니까요~ 차후 김포신도시의 경전철 연결로 인해 김포쪽의 2호선 이용욕구를 수용하기에는 지금 2호선 과포화 상태이죠~ 경기김포(부천)쪽의 2호선 인입이용수요를 신도림쪽으로 집중화 되기 전에 분산해야 한다고 생각합니다.
태클은 아닙니다만 맨아래에서 둘째줄 4호선 숙대입구입니다... +삼각지가 아니라 신용산인듯.. / 그리고, 서울역-용산이 역간구간이 짧은 건 아니라고 봅니다. 똑같은 구간을 1호선은 2등분(서울역-남영-용산), 4호선은 3등분(서울역-숙대입구-삼각지-신용산)하거든요. 다만 현재 상황에서 1호선 삼각지역을 신설만 한다면 남영역과의 거리가 너무 가까우므로(그렇다고 남영-삼각지 환승통로는 거리가 너무 길고요), 남영역을 약간 북쪽으로 이설하고 1호선 삼각지역을 신설하는게 나을 것 같습니다.
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음... 전 수요문제에 있어서는 수원(천안)/인천 지역에서 서울로 인입되는 유동인구만 생각했습니다. 서울시내 거주 시민보다 2호선으로 통학하는 수원(천안)/인천 지역의 거주 대학생들이 더 많고.. 그러한 통학생들이 2호선의 혼잡도를 가중하고 있다고 보거든요^^ 특히나 출퇴근 시간이 통학시간하고 겹치니까요~ 차후 김포신도시의 경전철 연결로 인해 김포쪽의 2호선 이용욕구를 수용하기에는 지금 2호선 과포화 상태이죠~ 경기김포(부천)쪽의 2호선 인입이용수요를 신도림쪽으로 집중화 되기 전에 분산해야 한다고 생각합니다.
태클은 아닙니다만 맨아래에서 둘째줄 4호선 숙대입구입니다... +삼각지가 아니라 신용산인듯.. / 그리고, 서울역-용산이 역간구간이 짧은 건 아니라고 봅니다. 똑같은 구간을 1호선은 2등분(서울역-남영-용산), 4호선은 3등분(서울역-숙대입구-삼각지-신용산)하거든요. 다만 현재 상황에서 1호선 삼각지역을 신설만 한다면 남영역과의 거리가 너무 가까우므로(그렇다고 남영-삼각지 환승통로는 거리가 너무 길고요), 남영역을 약간 북쪽으로 이설하고 1호선 삼각지역을 신설하는게 나을 것 같습니다.
4호선 숙대입구역과 1호선 남영역을 통합하여 환승역으로 하면 어떨까요??? 환승하기도 그렇고 새로 건설하기도 그렇고 한강대교 북단에서 서울역까지 구간은 정말 난감한 구간이죠;;; 미군부대를 가로질러만 갔어도;;;
독산역-독산사거리 거리가 짧다니요-_- 구글어스로 재보니까 독산역-협진사거리만 760m나옵니다만.. 독산 사거리까지 치면 1km넘습니다.-_-(아마 역은 독산사거리-협진사거리 사이에 생길거같긴 하다만요)
삼각지-남영 사이 무빙워크나 무빙워크가 좀 길면 토이트레인-_-을 설치하는 방법도 좋겠네요.
첫째 그림에 따르면 1호선 용산역과 4호선 신용산역을 환승하자는 의미 같은데 그런가요? /