그시기는 곧 오긴 옵니다. 아직은 어설픈 크루즈 기능과 반자율주행이 문제지 ^_^; 중국 같은 경우는 자율주행 택시 상용화 이후 이용건수가 500만건이 넘었답니다.대도시 위주로 점차확대중이고 요금도 더 저렴해서 이용자들이 늘고 있으며 기존 택시기사들은 실업과 존폐의 위기 앞에서 하루걸러 시위하기 바쁘답니다.
전 사실 6g가 촘촘하게 깔릴때쯤이 완전자율주행의 시대가 아닐까 예측했는데 요즘 기술발전의 속도를 보면 꼭 그렇지 많도 않은것 같아요.훨씬 더 앞당겨질거 같아요.그렇게 되면 당연히 대리운전이란 직업도 서서히 역사속으로 사라지겠지요.도장가게,열쇠집,사진관,문방구가 사라지듯이...자율주행 허용시기와 기준을 어떻게 잡고 실행할것인 정부의 의지에 달린 문제겠지요.하지만 정부도 다른나라에 뒤쳐지지 않으려면 결국 서둘러 오픈할 수 밖에 없지 않을까요?
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첫댓글 카페에서 자율주향 상용화되면
대리기사도 필요없다고
예전에 누가 얘기 한거 같네요
그시기는 곧 오긴 옵니다. 아직은 어설픈 크루즈 기능과 반자율주행이 문제지 ^_^; 중국 같은 경우는 자율주행 택시 상용화 이후 이용건수가 500만건이 넘었답니다.대도시 위주로 점차확대중이고 요금도 더 저렴해서 이용자들이 늘고 있으며 기존 택시기사들은 실업과 존폐의 위기 앞에서 하루걸러 시위하기 바쁘답니다.
저는 오른발잠시편하려고 잘사용중인대
전방주시는 항상 잘해야겠네요^^
자율주행이 완벽해지면
대리는 없어지는 겁니꽈~ ㅜㅜ
전 사실 6g가 촘촘하게 깔릴때쯤이 완전자율주행의 시대가 아닐까 예측했는데 요즘 기술발전의 속도를 보면 꼭 그렇지 많도 않은것 같아요.훨씬 더 앞당겨질거 같아요.그렇게 되면 당연히 대리운전이란 직업도 서서히 역사속으로 사라지겠지요.도장가게,열쇠집,사진관,문방구가 사라지듯이...자율주행 허용시기와 기준을 어떻게 잡고 실행할것인 정부의 의지에 달린 문제겠지요.하지만 정부도 다른나라에 뒤쳐지지 않으려면 결국 서둘러 오픈할 수 밖에 없지 않을까요?